MikeSkywalker

Perfidna podróbka Treka

Z doświadczenia podpowiem że kombinowanie z przekładkami kół kończy się dokupieniem kolejnego roweru - tak jest łatwiej. No chyba że jest się niedzielniakiem, mamy taką klientkę która co roku przed i po urlopie przyjeżdża zmienić opony w swoim trekkingu na Marathony z większym bieżnikiem I o ile taka wymiana dwa razy w roku (jak w samochodzie) jeszcze ujdzie to częściej się zwyczajnie nie chce, zwłaszcza jak jeździ się dużo. Nie wiem też o jakich wyprawach mówisz, ale jak próbowałem wykorzystać tak Alfine 8 to szybko się poddałem. Piasty z biegami są dla mnie na dojazdy do pracy albo jazdy po wytyczonych trasach rowerowych (trasach, nie szlakach). Zaczyna się teren, większe podjazdy, konieczność przenoszenia roweru i masa praktycznie całego napędu skumulowana przy tylnej osi jest odczuwalna. Owszem, jak ktoś jedzie setki kilometrów to oszczędność czasu poświęcanego na dbanie o napęd jest spora, ale przy zwykłym wykorzystaniu i relatywnie niskich cenach części ja przesiadłem się na zwykły napęd przerzutkowy.

Cena całkiem dobra, kluczowa pozostaje chyba kwestia tych kół - jeśli rozważasz przejście na 29 to trzeba się liczyć z tym że ciężko sprzedać tanie koła 27,5+ - moje z Unita leżą już ze dwa lata albo lepiej, zainteresowanie jak wystawiłem było zerowe, oponami było ale za bezcen. Hamulce praktycznie bez dopłaty da się zamienić na mechaniczne, korbę podobnie, koła 29 to tak od 700zł w górę, plus do tego opony, także w 5,5 tysiąca udałoby się pewnie zamknąć ze wszystkim.

Wprawdzie jeszcze porównania długodystansowego 1:1 nie mam, bo Trek 920 (tak, tfu, gliniany) czeka na powstanie z pudełek ale po tym jak pożeniłem Unit-a z On One OG (Mike i Geoff czekają w kolejce) i jeździe na 920 (bo próbowałem na domyślnej konfiguracji, z dużym balonem 29") raczej skłaniam się ku pierwszej opcji - pozycja bardziej wyprostowana, ergonomiczny chwyt, dużo pewniejsze prowadzenie - zwłaszcza w terenie raczej poszedłbym w "prostą" kierownicę. Kwestia tego jakie te wyprawy. Jak więcej terenu i dystans bliższy powiedzmy 80-100 dziennie to lepiej, jak dużo asfaltów czy nawet szutrów, i dystanse w okolicach 150-200 dziennie to można rozważyć baranka. Ale jak wspomniałem - porównania jeszcze nie mam. Miało być w tym roku ale brakło czasu. Spróbuję w przyszłym - z jednej strony ergo-kierownice i geometria MTB, opona 29x2.6, z drugiej kierownica szosowa, rozgięta (Pro Discover), klamki pod kątem, i coś węższego, 700x42c. Jest na forum kolega z Sutrą LTD, może udało by się gdzieś spotkać w celach porównawczych - na Lubelszczyźnie.

I tak bez slipek jechałeś w samych spodenkach? Tak to pewnie można się dopiero nieźle poobcierać a i poobijać co nieco Urok spodenek z wkładką jest taki że każdemu pasują inne, i polecane/niepolecane nie ma tu nic do rzeczy. Mnie osobiście leżą spodenki Rogelli, czyli taka średnio-niska półka. Droższe mierzyłem, i to paru producentów ale jakoś nie siadły. Co zaś się tyczy spodenek CCC - za reklamowanie mi nie płacą więc już z tego powodu bym w nich nie jeździł, żeby to jeszcze jakaś firma z górnej półki była a tak - sklep z tanim obuwiem (chyba że coś się zmieniło, lata tam nie byłem). Ale dobre spodenki/koszulki kosztują, koledzy jeżdżą w jakiś "włoskich" i nie mogą się nachwalić materiałów - nawet jeśli szyje je ktoś lokalnie. I cen dokładnych nie pamiętam, ale na pewno poniżej tysiaka za komplet, może nawet bliżej połowy wspomnianego 1500zł.

Ty tak serio czy trollujesz? Przecież łańcuch od wody z myjki zaraz pokryje się rdzą, a dwa woda nie wyczyści łańcucha ze starego smaru O myjkach warsztatowych/ultradźwiękowych słyszałeś? Pewnie da się znaleźć w sieci film jak myje się w nich elementy rozebranego silnika... Cyrk to byłby gdyby ktoś po każdej jeździe czyścił napęd w myjce ultradźwiękowej. A nie proste rozwiązanie w postaci spinki do łańcucha i butelki.

Ciekawa opinia. Wiem że rodzice chwalą Unibike - jest droższy ale spokojnie oblatuje kilka dzieciaków, na Accenta też nie narzekają - i wytrzymuje więcej niż jedno dziecko. A rowerki z Decathlonu - tak wyjaśniając - pamiętam z czasów pracy właśnie tam że koła miały bardzo kiepskie i generalnie sporo pierdółek "kulało" i wymagało poprawek w rowerach z pudełka, spotkałem też parę w serwisie których naprawa była nieopłacalna - ale dobrze wiedzieć że są w stanie wytrzymać kilka sezonów i nauczyć niejedno dziecko jazdy. Klamki mają fajnie zaprojektowane, to faktycznie na plus. No i są tanie.

https://pl.aliexpress.com/item/4000243226008.html pewnie takiej

Tak, nie zgłębiałem czy idzie to obejść - ale faktycznie trzeba się logować. Dlatego jak mówiłem, najlepiej od razu je zmienić to nie zaśmiecimy środowiska Co jest ważne przy trytkach to obciąć je (najlepiej szczypcami bocznymi) i przejechać pilnikiem obciętą krawędź, bo zostaje ostra i można czy gdzieś przypadkiem nogą czy łapiąc rower do podniesienia (jak linki idą pod górną rurą) przeciąć skórę.

To tego nie wiedziałem U nas w serwisie to zwykle jest opaską lub trytką, albo zipem bo mniej głosek potrzeba żeby o nią poprosić.

A jak się już mamy bawić w językoznawców:

Wszyscy je gubią, także się nie przejmuj. Lepszego zamiennika jak trytka nie ma.

Przy takich dystansach faktycznie aż prosi się o baranka - ale jeśli chcesz pozostać przy prostej kierownicy to może chociaż coś ze sztywnym widelcem i lżejszego niż trekking?

Zdecydowanie, albo plastik jaki Shimano daje do hamulców w zestawie (albo można w jakimś serwisie poprosić) albo wcisnąć kawałek tekturki - nie ma ryzyka że klamka się przypadkiem wciśnie i tłoczki się zejdą czy nawet wypadną.

Decathlon bym omijał, rowerki dziecięce wypadają chyba najsłabiej ze wszystkich jakie mają w gamie. I taki rower po roku, dwóch trudniej sprzedać za sensowną kasę. Za pół tysiąca dużo lepiej wypada np. Accent https://velo.pl/rowery/mlodziezowe-i-dzieciece/dzieciece-16/accent/track ale im bardziej markowy będzie rower tym łatwiej będzie go potem sprzedać. Ważne też żeby syn mógł się na nim przejechać. Bo wszystko jest tak naprawdę w głowie dziecka - jedno będzie się bało jeździć na 12", drugie siada na 16 i radzi sobie od początku (przy podobnym wzroście).

A ja mam wrażenie że RT66 poprawia nieco siłę hamowania, nawet przy niskim modelu hamulców i klockach żywicznych. No i są nieco sztywniejsze i nie dzwonią tak jak tańsze tarcze. Ale jakiś testów standaryzowanych nie przeprowadzałem, to takie luźnie obserwacje z jazdy.

To jest 11 letnia rama, wykorzystywana do skoków itepe, aluminium jest już na tyle zmęczone że szanse że pęknie są całkiem realne. Ale nie jest tak że ktoś Ci powie że te z powiedzmy 2009 czy 2010 roku będą lepsze - wszystko zależy od tego kto i jak na nich jeździł, a że rowery miały pewnie po kilku właścicieli to prawdopodobieństwo kupienia czegoś skatowanego rośnie.

Ale czy to Kellys czy Rose czy jakakolwiek inna marka podatność aluminiowej ramy na pękanie będzie praktycznie taka sama Jeśli już coś ma być bardziej odporne to ramy stalowe.

U mnie na Cruiserze kręci się 29x2.6 i też nie narzekam, a kosztowała grosze. Można podpytać AMP Polska czy może ściągnęliby Alexrimsa MD50.

Widzieli, jakiś czas temu na pokazach Velo dla dystrybutorów. Zobaczyłem z czego jest widelec... i zwątpiłem. Nawet miałem pytać o to przedstawicieli ale jakoś mi wyleciało później. Wniosek z tego co na inne tematy mówili jest taki że Pepiki mają jakieś swoje wizje w głowie i twardo się ich trzymają.

Jeśli nie jest zajechany to tak, wart.

Tylko osprzętowo nadrabia - na całej reszcie której nie widać oszczędzili.

Tak to jest że lubię ją nie tylko ja, ale koledzy z serwisu z innego miasta również (wyszło przypadkiem przy jakiejś rozmowie) - bo to zwyczajnie rowery które nie psują się ponad normę i aż przyjemnie się je naprawia. Koła Krossa czy Rometa nie umywają się do kół z Unibike. Jakbyś miał jakąś większość styczność z rowerami wielu marek a nie patrzył tylko na to co "na papierze" to pewnie byś o tym wiedział.

Ja bym szukał Unibike, jeśli mogą być hamulce v-brake to model Prime, jeśli na tarczówkach to Flash - powinny być jeszcze dostępne w sklepach. Wypadają dużo lepiej niż Kross czy Romet. Jeśli na co dzień do miasta i do pracy to standardowo podpiszę się pod Marinem Muirwoods (ale to bliżej 2 tysięcy) albo jakimś fitnessem, np. Kellys Physio, te generalnie są trochę droższe.

Powietrzny Suntour jest już na lepszych tulejach, także nie złapie luzów jak obecny. Wszystko poniżej to plastikowe tuleje które już wiesz jak się zachowują.