MikeSkywalker

Skoro masz zamiar w zimie zajeżdżać stary rower to zupełnie nie rozumiem tego "szpeca" - piasta z biegami to fajne rozwiązanie do takiej jazdy, ale też niepozbawione wad. Także szukałbym używanego Unibike - czy to właśnie coś trekkingowego czy jakiegoś crossa. Nie wiem jak starego masz tego Voyagera, ja mam na zimę Visiona - jeszcze w starej wersji ze stalowym widelcem zamiast taniej atrapy amortyzatora. Na pewno jak jesteś polubiony z obecną ramą i jej geometrią to szukałbym podobnej - żeby nie przestawiać się na inny rower skoro ten jest wygodny.

Na temat Pilarola to można by już doktorat napisać, albo chociażby magisterkę Skoro na opakowaniu jest napisane "do łańcuchów" to do rowerowego przecież też się nada. Dziwie się jeszcze że w serwisie nie wpadliśmy na takie oszczędności - butelka starczyłaby nam na rok albo i dwa, a to tylko kilkanaście złotych.

Jak to nie - oszczędność 10zł rocznie

Był plan spotkania jesienią, ale sytuacja epidemiologiczna niepewne więc wszystko "zawieszone". Ja jednak mam nadzieję że mniej lub bardziej spontanicznie się spotkamy https://www.forumrowerowe.org/topic/241535-zlot-stallovy-reaktywacja-ad-2020/

https://velo.pl/rowery/turystyczne/crossowe-29/author/codex-29 Author ma bardzo mocno "rekreacyjne" crossy. RST Vogue w teorii przyjmuje oponę 2 cale więc powinien zmieścić Mezcala, a nawet jeśli nie to budżet pozwala na zmianę widelca. Generalnie w crossach będą trekkingowe o podobnej pojemności.

Musisz pomierzyć ramę i patrzyć co wejdzie. Ja mam Blackburn Outpost, jest w kilku rozmiarach, regulowana i względnie tania. Z tanich torb jest też Author. A torby na zamówienie - fajne i da się taniej niż ta Apidura.

Co to za rama? Ja bym na Twoim miejscu poszedł w torbę pod górną rurą, coś jak Crosso Zipper, Author A-R260, Topeak Midloader - pod spód spokojnie dasz sobie bidon albo nawet dwa jak masz większą ramę. Na górę np. SKS Explorer Smart. Na widelec szkoda pchać bidony, raz że cały syf z drogi na nie leci, dwa nie da się z nich podczas jazdy korzystać. Jak już to przemyślałbym mocowanie na kierownicy https://velo.pl/akcesoria/bidony-i-koszyki/koszyki/author/ao-r5

Jak się robi za twarde przełożenia i ciśnie nie wiadomo jak to nie dziwota że tak jest Prosty przykład - w mojej zimówce. Napęd za grosze, coby wartości roweru (przeliczanej na kilogramy na skupie) nie zwiększać - tania, stalowa zębatka 32T (nawet nie wiem jaka grupa, ale coś za 30zł). Do tego zębatka z kasety, taka prawie nie zużyta, 12T (czyli bardzo słaba i mocno dostająca w kość). Do tego łańcuch, jakiś za kilkanaście złotych. Taki zestaw starczał na rok. Jazda praktycznie codziennie, w każdych warunkach, przebieg zawsze ponad 4 tysiące kilometrów. O grubych, szerokich zębatkach i typowym łańcuchu singlowym nie wspomnę. @Dokumosa wyżej wyjaśnił co i jak. Dla mnie to jest esencja prostoty i piękno roweru, jakkolwiek to zabrzmi. Na serwis nie raz trafiają do nas różne "pomioty PRL" czy inne single, i tam nikt się nie zastanawia jakiego olejku użyć żeby zyskać waty na podjeździe albo jakiego żeby smar mu się nie kleił i nie łapał kurzu. Tylko jeździ codziennie do sklepu, pracy, nierzadko pokonując dystanse o których wielu na rowerach za gruby hajs mogłoby pomarzyć. A rower po prostu działa

A dostępny u nas Muirwoods się nie nada? Pytam bo z mojego została rama z hamulcami, i dając szerszą kierownicę, wyższy mostek i wygodniejszą kierownicę można z niego całkiem fajny sprzęt wyprawowy zrobić. No i jest jeszcze Unit, w sumie to nie wiem którą ramę bardziej lubię. Mój już dawno górala nie przypomina

Chodziło mi o to że jak kupisz klocki z zawleczką to masz ją niejako w gratisie, skoro uważasz że 15zł to chore pieniądze.

Kup nowe klocki, będziesz miał zawleczkę a potem zostanie do tego kompletu

Obejrzałbym na żywo Może się uda na stallowym spotkaniu jesienią.

Jest Zircus - ale to ciągle prosty, najtańszy rower. Lżejszy, bo urwali nieco na korbie i sporo na widelcu. Ale z drugiej strony XCM to prosty uginacz, ciężko go nazwać amortyzatorem, więc nie warto się w to pchać. Jest Metropolis, czy trochę lżejszy Movement za 2800 - fajnie że ma piastę z driverem, ale też widelec bez żadnego tłumienia. Na nieco lepszych piastach jest Octane One Melt - trzeba szukać dystrybutora 7Anna, negocjować cenę, kupować póki jest i zbierać na widelec. Dirt RA ma jakieś tam tłumienie, ale to ciągle ciężki kloc. W każdym razie rower prezentuje się nieźle, myślę ze to dobry pomysł na początek. Nie wiem jak wypada porównanie całej reszty podzespołów/ram NS-a i Darta. Za małem mam doaidczenie. Na pewno rama Darta Two6Player jest naprawdę ładnie wykonana, dużo lepiej od Zircusa. Ale wygląda też lepiej od Gamera, więc to coś oczko wyżej, tak myślę.

A co tu dużo mówić, najtańsza dirtówka na rynku. Ciężki widelec, do tego średnie piasty i wolnobieg jednorzędowy zamiast drivera. Ale za 2500 ciężko o coś lepszego i bez żadnej historii (a w przypadku używek można się naciąć). Warto dorzucić do Gamera 26, nawet do wersji zeszłorocznej.

Zbyt wiele napędów w życiu zmieniłem a Ty masz chyba doświadczenia tylko z kasetami Przy jednorzędowych napędach nikt z przymiarem nie biega, jak się rozciągnie się naciąga, jak się haki skończą to się czasem skraca o jedno ogniwo, jak się łańcuch skończy a zębatki są okej (solidne, stalowe, singlowe) to się go zmienia. A nawet jak nie to zębatki kosztują grosze.

Tu nie ma co patentować, wiesz czego kupiłeś ramę "po okazyjnej cenie" Ja widzę dwie opcje - ciągle zapuszczać WD, i spróbować kluczem udarowym. A jak nie puści to albo złapać wystającą część suportu w imadło i kręcić ramą, albo przyspawać jakieś długie ramie do tego co wystaje i wtedy odkręcić.

Co Wy gadacie! Przecież to najwygodniejszy typ chwytów Tych konkretnych nigdy nie miałem ale Ergon GP1, GP2 to coś pięknego - na obu można trzymać kierownicę "normalnie" jedynie regulując ich kąt nachylenia albo trzymać je po bokach, podobnie jak rogi.

Sprawdź jaki masz rozstaw tylnych widełek w Centurionie. Przy singlu może być to mniej niż niż 135mm i wtedy będzie problem z Nexusem 7. Jeśli masz rozstaw pod piasty szosowe możesz spróbować z Nexusem 3/Sturmey Archerem 3/Sturmey Archerem 2. Zakres wystarczający do codziennej jazdy, a piasty sporo lżejsze i z mniejszymi oporami toczenia. Siódemkę czuć - raz wagę jak trzeba przenieść rower czy podrzucić tylne koło, dwa generuje nieco większe opory toczenia - choć nie jest to jakaś wielka różnica. Trzeba się też przyzwyczaić do zmiany biegów bez pedałowania/na postoju, nieco innego systemu zapadek, mówiąc krótko można się albo polubić albo nie. Jak ciągnie Cię w kierunku jakiejś szosy to 1000 zł to mało, trzeba by dorzucić coś ze sprzedaży obecnych rowerów. No i żeby mieć szerszą oponę, która w mieście zwiększa komfort pasowałoby pójść jeszcze dalej (czytaj drożej) czyli w gravele.

Hamulce będą bardzo zbliżone. W obu przypadkach to podstawowe modele. Tektro są w mojej opinii bardziej trwałe - reklamacje zdarzają się bardzo rzadko, wręcz wcale. A z Shimano bywa różnie. Ale to tak tani podzespół że nie zwracałbym na niego uwagi wybierając między rowerami. Co do napędu - ciężko powiedzieć jaki polubisz. Ja podpisuję się pod trendem dwublatów, wymuszających wyższą kadencję, od początku można sobie wyrobić dobre nawyki. . Zbyt dużo widziałem osób siłowo jeżdżąc na zębatce 48T. W razie czego w dwublacie jest mała zębatka która wystarczy do podjazdów.

A do tego jest znacznie tańszy - i łańcuch, i piasta, i cała reszta. I spokojnie powinien przejechać te 10kkm, nawet węższy łańcuch używany z napinaczem. A jeśli nie zmienisz sam łańcuch jak padnie, zębatki przeżyją. Rozważyłbym tylko między piastą 3 a 7/8 biegową.

Wystarczy przejść na napęd jednorzędowy. Jest bez porównania trwalszy od klasycznych przerzutek, mniej podatny na zabrudzenia, tańszy. Przez kilka lat miałem w rowerze do codziennych dojazdów napęd na który składała się stalowa zębatka do tanich korb, zębatka z kasety i najtańszy łańcuch jaki udawało się kupić - zwykle "przerzutkowy" do napędów 6/7/8. Jeden zestaw robił kilka tysięcy kilometrów, czyściłem jak zauważalnie trudniej pracował, smarowałem jak łańcuch przestawał się zginać Jedyny minus to brak przełożeń, a dwa konieczność posiadania ramy z poziomymi/skośnymi hakami coby napinać łańcuch. Ale z drugiej strony można to zastąpić przez zastosowanie napinacza. Jeśli brak przełożeń jest problemem zostają piasty wielobiegowe - generalnie da się je zastosować w każdej ramie, jeśli wykorzystamy napinacz łańcucha, a ciągle w rowerze zostaje łańcuch jednorzędowy który jest znacznie bardziej trwały. Pasek, wał Cardana są fajne, ale też nie pozbawione wad. A czasem wystarczy dać nieco szerszy łańcuch i tylko dwie zębatki żeby ulepszyć prosty, tani napęd z wykorzystaniem łańcucha.

Z tych trzech zdecydowanie Merida. Od siebie dorzucę Unibike Move na kołach 26 https://www.unibike.pl/move26.html - przymiarka wymagana, bo to czy sobie poradzi zależy od niej i jest bardzo indywidualną kwestią. Można wziąć wersję 27,5 na ramie 15 cali, ale może być duża. W porównaniu do Meridy dopłaca się za hamulce tarczowej.

https://allegro.pl/oferta/mechanizm-korbowy-1x12-1x11-1x10-1x9-8-narrow-wide-8635900331 Korba MT300, warta z zębatkami 140złm zębatka od majfrenda za kilka dolarów, i mamy korbę jednorzędową za prawie 3 stówki. I jeszcze zębatki zdjęte z korby zostają

Ja w sumie też nieprecyzyjnie się wyraziłem - bo chodzi bardziej o tytuł niż przekaz filmu Nie ma w tytule nic że jest to Dartmoor Quinnie za to już od początku uderza kwota. I ja rozumiem że tak tanio się nie da, Ty wspominasz o tym w filmie ale do młodych ludzi to jakoś nie dociera. Zobaczą 1800zł, przekażą dalej a potem przychodzi rozczarowanie które opisałem. Albo tylko bolesne zderzenie z rzeczywistością. Chciałbym żeby się uczyli serwisowania, szczególnie na wakacjach staramy się takich czegoś nauczyć "pod serwisem" typu zmiana dętki, naciągnięcie łańcucha ale i z tym jest czasem trudno. Jak pisałem wyżej trochę inne pokolenie Zmieniając temat - ja sobie w zimie z resztek garażowych złożyłem Two6Playera, też rower marzeń z dzieciństwa. I może dwa razy pojeździłem, ot tak to dorosłe życie wygląda jak się ma masę na głowie

Tylko i wyłącznie clickbaitowy tytuł.