itr

Piękne zdjęcie sytuacyjne, jak nie dzidą go to pałą , jak nie pałą to na dwie gumy Jak te wielkie opony przysłane zamiast dżemu z krainy fajwokloków, zwinięte w kłąb z kartonu wywlekłem to się nadziwić nie mogłem ilością gumy, i chyba tylko opona od Land Rovera większe zrobiła by w moim indoor wrazenie, chyba jeszcze nigdy nie byłem taki zaintrygowany jak to jest być na fat, musiałem taką oponę w rękach pomiętolić, i mnie naszła chętka na grube.. Taki pozytyw paczkowania na trzech, a kierownica z myszą też w życiu i ręku jest całkiem ładna i taka inna od szosowych, bo te baranki takie są malutkie

Hura biały kierownik gumy od traktora wełniane dildo i łańcuchy,wszystko czeka już u mnie... Paczka przyszła!!!! Dziękujemy!!!

U nas jeszcze nawet awizo nie wrzucili, więc pewnie dopiero w piątek odbiór będzie...

Bikestacja to sprzedaje to czego nie ma, mowi nie to co trzeba, milczy bardziej niz mowi, a pieniadze zwraca chyba 2 miesiace po czasie zakupu tego czego nie ma, takze Angielski Mikołajek na saniach Adamosa chyba jednak jest poza konkurencją

Dziękujemy, przelew pewnie w poniedziałek rano przypłynie, ale przypłynie płacę całość tak jak zaproponował Ishi...

Widziałem poobrywane kołnierzy piast samymi szprychami Ja bać się hamować tymi otworkami szprychowymi, chociaż szprychy ciągną bez mała innym wektorem

Tu mnie zaskoczyłeś !!!! niesamowicie... kreatywny pomysł, ależ.... strach się trochę bać.... Tutaj koncepcja do piasty flip flop tylko ten adapter który kupiłem był niestandardowy i nie wiem czy te ze zdjęcia są dobre czy złe do popularnych tarcz, a nie tych małych dziwnych 140 tek http://urbanvelo.org/wordpress/wp-content/uploads/2009/09/mv_disc_adapter.jpg

Takie "torowe" piasty pod tarcze mają mocowania stosowane do mocowania koronek, i ma je w dużo niższej cenie Novatec. http://gilickibike.pl/sklep/piasta-novatec-ntd166-fixdisc-black-p-3403.html . Niesiony potrzebą uściślenia pomierzyłem swojego Inbreda, a raczej jego okolicę tylnej piasty i trochę mnie zatkało.... Na 135 mm piaście należy odliczyć 16 mm żeby znaleźć linię łańucha, a po stronie tarczy, też do jej wirtualnego "środka", jest tylko 14mm, tarcza cienka, koronka na jej miejscu ustawiała by się pewnie 13 mm od haka. Coś mi się wydaje że torowy nowatec ma po obu stronach linię łańcucha też oscylującą miedzy 16 a 18 mm w zależności od sposobu nakręcenia zębatki ( mają kołnierz, u mnie zębatka bardziej na zęwnątrz jest ustawiona, bliżej kontry. Skoro mamy tylko problem z mm -trami na poziomie 3-4 to można było by ryzykować lekkie opodkładkowanie i tarczy i adaptera w ramie w kierunku "do siebie" i gotowe, jedynie trzeba było by zbadać jak zachowuje się wewnętrzna strona hamulca i czy nie ma konfliktu ze szprychami. U mnie szprychy idą po skosie większym niż w przypadku rozstawu piasty torowej ( kołnierze piasty są szerzej, i szprychy bardziej się zbiegają do siebie w kierunku obręczy, robiąc ok 4-5 mm luzu w stronę pokrętła regulacji klocka bb7) Całe moje roztargnienie spowodowało że przeniosłem problemy z linią łańcucha piasty na 120, kiedy chciałem ją zastosować w Inbredzie, i wtedy rozstaw między napędową i hamulcową stroną był mocno asymetryczny... Właśnie w ramie pod 120 taka piasta od Novateca i dolutowanie mocowania tarczowego mogło by się sprawdzić choć lepiej jeszcze na sucho i spokojnie pomierzyć z suwmiarką. Czyli chyba są torowe piasty "prawie" pod hamulec tarczowy

nie mieszaj piast do fixa z okresleniem torowe. To nie sa piasty torowe, bo na torze nie stosuje sie hamulcow, rozstaw nie ma w tym wypadku nic do rzeczy Szukanie piast torowych z mocowaniem pod tarcze = zero sukcesu chociaz z mocowaniem na 6 srub - sa Nowateki o ktorych wspomnałem, chyba nawet rozważałem jakieś elongacje mocowania tarczy, ale przestraszyłem się, że gniazda śrub pękną. Kupiłem tez adapter "gwint tarcza" chcac dołączyć go do piasty flip flop,ale był problem - mial nietypowe mocowanie, nie ten stadard 6 srub,ktory jest popularny w naturze czy jest surly fix\disc pod 120 zaraz poszukamy.... ... nie widzę, tylko ta moja 135mm Raczej nie ma po prostu ram pod 120 i hamulec tarczowy, czyli to taki kwiat paproci, nie ma bo nie i koniec. Nie spodziewale sie ze ta pompa ma jeszcze z tylu 120, wylecialo mi z głowy bo jest pompino pompetamino i nie śledzę. Na alegro pod haslem single speed zero piast 135 pod tarcze z gwintem, więc nie wiem czy one są aż tak czesto, bmx owcy chyba nie uzywaja już nakrecanych trybow ? Nie wiem. Ale jakies takie z wbudowanymi bębenkami widzę głownie, albo takie już z malutka zebatką...

Zgadzam się i mam dobre godziny dostępu po odbiór

Takie piasty nie nazywają się torowe ... Surly je robi, ciężko zdobyć, mam tylną w Inbredzie szerokość osi u mnie to 135, mam też na sprzedaż trzy razy tańszą piastę pod singla z tarczówką, prawdopodobnie można zamówić u kogoś "gwint do kontry" może nawet u Maćka. Nie spełniają roli mocującej tarczę popularne nowateki, bo mocowanie przewidziane jest dla zębatki i tarcza nie wypada w miejscu gdzie chciałby lapać ją hamulec tylko w lini łańcucha. Ogólnie po doświadczeniach z ostrym przełąjem, a po nim Inbredem to jednak wolałbym mieć hamulce tarczowe , ale akurat w ostrym mało się hamuje jeśli jeździ się bez większych górek , jednak bezwzględnie trzeba mieć hamulec z tyłu - jeśli jeździ się w terenie, wiem bo z wa lata nie maiłem z lenistwa a potem braku piasty, i to się nie sprawdza do telepania po dziurach. Inna sprawa że są fajne obręcze bez powierzchni ciernej, no i błoto się nie lepi i nie chrzęszczą liście trzymane klockami

Z szerokimi łańcuchami kilka lat temu to było albo tak że były dla mnie za krótkie, albo prawdziwe na tor i kosztowały chyba z 200 pln, Nic mi nie spada, ale w układzie OK, i tylnym zębatkami wąskimi Novatec i Shimano, od 18 do 15 z... Z przodu mam blaty szosowe 130 mm z czasów 7/8 s, 53z, mały 39 też z tego okresu, kiedyś 46 na 110mm stronglighta, i jakieś alu zwykły mtb z przodu w Inbredzie zębów 32 na cztery śruby.... Jednym słowem nie mam jakiś niemożliwych wyprofilowań do zmiany biegów... Stąd może moje nie spadanie łańcucha.... łańcuch musi jednak być starannie napięty, nie na blachę nie z luzem , w mieście spada na byle podskoku jeśli zostawi mu się za dużo luzu. W ostrym przełaju używałem dwóch rok ringów wokół 39 z.... tak czułem się pewnie.... Także w takim układzie jak mój - polecam, ewentualnie z wolnobiegiem dicta, też nic nie spadało, z rozebraną kasetą nie wiem jak jest, i czy nie trzeba pilnikiem poprawić zadziory do rozprowadzania łańcucha...

Łańcuchy wąskie, 7,8,9 pracują ciszej od szerokich, i .... milej. Sam już nie wrócę do szerokich, nie ma po co.... Dostępne tanie łańcuchy 1 rzędowe wyciągają się niewiarygodnie , nie wiem w jakim mechanizmie, ale pierwsze 500 km trzeba często dociągać koło. Nawet sram pc 1 jakoś mi nie podchodził... Jeśli masz kupować nowy łancuch kup dobry wąski i zostań w przyszłości z wąskimi zębatkami... To takie moje preferencje....

Mów mi inbred, po prostu inbred, wręcz prof inbred... Nie profesor tylko profiinbred O korbach piszę bo przestałem zwracać na to uwagę żonglując rowerami, 180 nigdy nie miałem 165 raz w "pasacie dwa", w dodatku stalową, i chyba na torze rowery wypożyczalni mają 165. Ale mój już 170. Największy rowerowo sztywnościowy szok to była zamiana suportu z klinami i tej stalowej korby romet na suport kwadrat i korby alu 175... Już nigdy po tym nie zdarzyła mi się taka odczuwalna zmiana jakości pedałungu. Z kierownicami to tak naprawdę mój nawyk do niskiego przodu próbuję prostować, i powoli odnotowuję pierwsze sukcesy Ale nigdy nie jeździłem z kolanami walącymi w klatkę,kilometrami dolnym chwycie... natomiast dolny chwyt jest fajny i dobrze jak jest wyżej niż ... za nisko

a ja nie wiem sam, do ostrych zakladalem 170, nie liczac inbreda , do szosy 175 zdazylo sie i 172,5 i tak mi sie wydaje jakos bardziej psychologia działa, w rozowo zoltej szosowce zaloze niebawemnwlasnie to 172,t zamiast 170, izobaczymy teoria mowi ze w gorach czyli w terenie, na twardych biegach dluzsza lepsza, a kadencja mielenie korba lepiej robic krotka, co z kolei w ostrym na miasto ma znaczenie bo lepiej go zabardza nieutwardzać no i lepiej przy szybkosci trzeba sie namachac nóżkami, o zawadzaniu o krawezniki nie wspominajac, ciekawe jak sie jezdzi na 180 kiedys ktos takie XT widział podobno na własne oczy

główny trójkąt z cro-mo 4130, nie mam jej koło siebie, a internet pełen stratosów z aluminium, one były później i miały geo podniesione pod amortyzator. Horizon ma chyba okrągłe rurki i zwykłą stal ? haha tekst wygoglowany o tym chro mo jest gdzieś z otchłani pl rec rowery i jest tam też mój wpis, 11.08 2004 ... lata świetlne i piszę w nim że .... robią "teraz"stratosy z aluminium

Pamiętacie mój barani sceptycyzm? Tak tak właśnie wyedytowałem narzekający swój elaborat nie będę Was zanudzał jeszcze bardziej, ale ta ładna srebrna rama ma tak ustawione ( wysoko) siodło i kierownicę w niskiej pozycji, to jest dobre na zdjęciu... powinno być 5 cm w górę, ciut krótszy mostek na plusie, tylko wtedy będzie pokracznie... w takim rowerze pozycją stałą terenie powinien być chwyt dolny przedni z palcami na klamkach, oj pod tym kątem to niscy mają lepiej, duuużo lepiej...widać na filmach gdzie miły cyklo skoczek robi akrobacje wszelakie na karbonowej szosówce w mieście i w krzakach, ewolucje w większości właśnie w tym dolnym przednim chwycie, inna sprawa że do tych skoków siodło jest spuszczone ... Tu co prawda bliźniaczy Cowbell ale lepiej ustawiony choć rower pokraka Dalej jestem polskim sceptykiem tych Waszych pomysłów na przełajowe gumy, może w Stanach na mitycznych polach gdzie kilometrami kukurydzę zasiał sam Stefan Król a szutry ciągną się dziesiątkami kilometrów miałbym frajdę, ale u nas nie.... Do lasu i w teren niegórski interesował by mnie geometryczny przełąj na gumach co najmniej 2 cale, renegatach czy furius fredach, coś takiego widziałem niestety 27,5 w jakiejś filmowej relacji chyba trans alpu albo podobnej imprezy gdzieś dalekich krajach... Wszystkie mniejsze kalibry dają za mało frajdy... TELEPIE TELEPIE TELEPIE oczywiście nie ma większej przyjemności niż zasuwać na szytce po takich super ubitych leśnych autostradach z prędkością prawie asfaltową ( na zwykłych szytkach z diamiamencikiem szosowym tak latałem po lesie kabackim), Jak byłem młodszy to mi jakąś dziką przyjemność sprawiały te gumy 32 czy 35 ale realnie na grubych jeździło się po prostu szybciej, i nie było efektu jak po wyżymaczce. CI co mnie kojarzą to wiedzą, że braku rozsądku w pomysłach masochistyczno wizyjnych mi nie brakuje Dwa sezony ścigania na trekingu z oponą 47 w dawnych czasach, to był chory kompromis, żeby mieć jeden rower do wszystkiego.... A właśnie! Fajna trekigowa rama Autora, Stratos, rury formowane, lekko trójkątne, stal oczywiście, pod geometrię sztywnego widelca kosztowała wtedy w sklepie 370 zł ( 2003 rok ). Porównajcie to z cenami dzisiejszych Autorów , ale wtedy to była druga od dołu w hierarchii Autora rama, lepsza od Horizona, a następne w kolejce luksusu już wytwory z aluminium były... Romanse z testowaniem gum przełajowych w Jaguarze, i przypadkowy zakup szosowych slików michelina 622-28 tak mnie przekonały do takich gum na co dzień, to jest dla mnie nisza, szosówka ze slikiem 28, albo z diamentem, mikroklockiem, do tego tarczówki ... ciśnienie 6, i wtedy asfalt rewelacja, a przypadkowy skrót po szutrze lub nawet po lesie i piasku da się pojechać z siodła... ooo a opory toczenia opon przełajowych trekingowych 42, ee nie lubię . Na zimę Jaguar zdemontowany, została szosa i ostry Inbred...postanowiłem razem z spiningiem, i może czasem torem rozkręcić się przez zimę i w 2016 wystartować towarzysko kilka razy MTB i na szosie. Przełaj mi nie po drodze, za duże ryzyko załatwienia się gdzieś i kontuzji, to co dają normalne opony 29 jest nie do przebicia... U mnie las = wybór prosty - 29...

Wy tu o długich ogonach że niby 45 cm to dużo, eee tu dłuższy i jakby trochę fat, ale raczej ścieżkowiec niż XC https://youtu.be/k-NpZQIQ6pE Ten szary z Paprykarza 2014 "Kazafazofy" to w zasadzie ma podobne geo, też taki mniej xc,

Piękny !!! Z racji złych doświadczeń z pękaniem, sugeruję okresowe inspekcje osi suportu, pęka powoli w okolicy spłaszczeń na kliny, mocno się zdziwiłem demontując, oś pedałów pękła mi tuż przy korbie, i to już zabolało, upadłem. widać było że pęknięcie dojrzewało dość długo w połowie było już stare, może po jakimś upadku, może i dlatego ośka też była pęknięta. Ale podobno warto sprawdzać raz na jakiś czas i reagować, chociaż tak piękny rower pewnie nie zrobi 10 000 km w 2016 r więc nie ma co demonizować Naprawdę miło popatrzeć, sam powinienem coś podobnego zrobić, bo jak dotąd zrobiłem takie pseudo renowacje. Jak się jeździ na takim klasycznym napędzie, bardzo to terkocze? Biegi zmienia się z gruchotem pod stopami? Od lat 90 już na takim nie jeździłem

to zawsze jest pociag do roweru

Forum, które miałem na myśli to dziś jest rzeczywiście szosa.org ale to chyba zmieniono, gdzieś tam należy poszukać Jaguar, Huragan ZZR, w połączeniu z wiadomościami z bardzo ciekawego forum rometowego będzie można sobie poszerzyć starokolarzówkowe horyzonty Pozdrawiam serdecznie. Ps Dziś w Biker Studio oglądałem wybity "osikowy" kołek z widelca, twardy i ładny!!! długi na gdzieś 8 cm.

W Jaguarach trochę złą sławą cieszyły się widelce, słynny kolarz kiedyś się zabił ale nie podczas zawodów tylko zykłej jazdy... Mam taką ramę i jeżdżę, odnowiłem już kilka polskim ram, i jak widzę ten złoty kolor to najchętniej bym go zostawił czyszcząc wszystkie plamki rdzy potem polerując pozostały lakier i wystającą stal, a potem może lakier bezbarwny, żal mi mojego złotego koloru chociaż dzisiejszy rower wygląda bardzo atrakcyjnie, to fajny był ten stary,,, Ramę powiniej obejrzeć ktoś kto ma serce i oko do starych rowerów, oceniając jej stan, mufy, rury, rdzę wewnątrz.... Kiedyś na forum szosowym org sporo o Jaguarach było...Pozdrawiam

moj Jaguar to 55 na 55 wiec nie szalej z rozmiarem mostek mam 80 klasyczny i wysoko. Male w terenie jest fajne ale trzeba tez zauwazyc wplyw rozstawu osi na stabilnosc na korzeniach w dół, cha cha niwelacja liczby rowerow , wlasnie pisalem o tym do Dawida,trzy w pokoju dwa w piwnicy jeden pruszkow jeden w czesciach czyli do lasu.w gory,na miasto, na tor, czasowy, szosowy ladny, szosowy brzydki na wakacje. Trzy polskie, 6 stalowych Soma wyglada fajnie i ... no znajdz jakies inne do wyboru, planet x na pewno nic niema pod taka opone tak? A nie lepiej doplacic i znalezc cos co ma goeo prawie szoswki ale wchodza opony 2,0. Marzy mi sie taki rower z dwoma regenatami od speca

tak sobie myśle ze moze rozkojarzylem swoimi lękami, pytanie co z geometria, czy to nie jest krowsko jak archaiczne trekingi? roznica treking szosowka byla denerwujaca, od przelaju oczekuje kolarskich "jaj" a nie krazownika, nawet moj polski jaguar daje rade, ale tu boje sie doradzac, nie mam w glowie katow widelcy i wymiarow rurek, a sam jezdze na ramach raczej za malych Rafal mialeś ramę za dużą ostatnio, moje 185 cm tez zmienia percepcje kiedy gne kark w chinski precel. irzeczywiscie jazda miekkimi Jaguarem a wczeniej Wichrem nie byla koszmarem, w tych hakach Somy martilem sie raczej o pekanie niz o tabelkę z ugieciami talze nie demonizujmy za bardzo wiotkiego ogona

Co do sztywnosci... taka przygoda, rama GF super fly, wegiel urwany hak przerzutki , przerzutka odcieta lancuch skrocony gdzies na srodku kasety idzie na 32 zeby w korbie i jeszcze jakies 10 km do dotoczenia sie po lesie lancuch luzny spada co jakis czas na male tryby, az tu nagle chrup wskoczyl "wyzej" dziwnia korby zadzialala, bieg wskoczyl rower STAJE, widelec tak sie odksztalcil ze opona ociera lancuch napiety jak struna zdeformowal sprezysta rame ustawiajac os kola lekkp skosnie, tak napiete ze nie moge kolamjuz rozpietego wyjac z hakow pomaga kolega, jak to nie huknelo jak rama " odbila do prawidlowego kształtu. Sa zatem... rózne definicje sztywnosci, i ktora jest ta wlasciwa? nie wiem bo nie jestem inzynierem. Ale juz Mat Fiz podpowiada ze haki z osia z dala od trojkata , sa wbrew fizyce i moze to dawac jakies niestandardowe odchyły chyłki, nawet moj inbred poniewaz haki ma z grubej blachy jedynie gnie sie przy deptaniu ostrym pod gore albo w sprincie trac tarcza hamulca na boki, choc i moze slaba piasta temu sie przyczyniac przez te jej bolt ony pasek nie ma sily lancucha i nie moze sie rozciagac jak guma zapewne stad ta śruba norm rolhofa, albo gdy pasek spreżysty na szwajcarskie precyzje w amplitudzie kadencji wplywa zywot piasty krótki kto to wie , inzynier może