sznib

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia: - Przedmiot/y, których dotyczył temat został/y sprzedane/kupione - Autor tematu poprosił o zamknięcie tematuJeżeli masz jakieś wątpliwości dotyczące usunięcia tematu, skontaktuj się z moderatorem, którego nick widnieje przy tym poście.

Niebieski to nie zawór tylko pokrętło regulacji tłumienia. Czarny zawór do pompowania puszki, czerwonym pompuje się komorę pod IFP i NIE powinno się tego ruszać.

Ja spuściłeś stamtąd powietrze, a w komorze głównej było ciśnienie to IFP wypchało do końca i teraz damper jest do pełnego serwisu żeby normalnie działał.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Tylko po co jeździć MTB po płaskim?

Cytat

podziwiać cokolwiek

Najlepiej swój rower

Bo to uczucie, kiedy po zdobyciu szczytu można położyć się na trawie i podziwiać widoki

Szanse na to że sklepowa długość będzie odpowiednia są bardzo małe, przeważnie trzeba skracać. Na YT jest mnóstwo filmików z poradami jak dobrać odpowiednią długość łańcucha.

Ogniw ma być tyle, żeby było optymalnie dobrane do napędu w rowerze.

Ja polecę KMC X10 z łańcuchów.

https://www.facebook.com/reel/1587818775346639

Cytat

tuleje montażowe to te metalowe kółka jakby które wyjąłem z dampera?

Tak.

Wiesz ile skoku ma Twoja rama? Dzielisz to przez skok dampera i masz przełożenie. Np. 150skoku i 50mm na damperze to 150/50 = 3:1

i jak policzysz przełożenie patrzysz na stosowną tabelkę, zależy jaki damper chcesz kupić, aby wybrać odpowiedni tune.

Ważne żeby miał tą sama długość i skok. Dziurki na śruby są w tulejach montażowych, nie w samym damperze.

Pozostaje jeszcze kwestia pracy, bo dampery w nowych rowerach są zawarowane pod konkretna ramę. Te sklepowe mają oznaczenia Tune odnośnie tłumienia i kompresji i należy je dobrać do przełożenia ramy. Tu masz przykładowo tabele tune do Monarcha od RSa:

Wymiary tulei zależą od ramy, więc jak mają to podawać na stronie sklepu? Tuleje możesz wykorzystać stare, jak nie są zużyte. Większość jest pod jeden standard tulei DU, a jak nie podpasują pod tym względem trzeba dorabiać na wymiar.

9 godzin temu, grzegorz007 napisał:

- przy pedałowaniu w taki sposób, że mocniej obciążam lewy pedał - cykanie jest, a przy obciążaniu prawego pedału cykania nie ma.

To sugeruje ze pedał może być przyczyną. Wykręcić, dobrze wyczyścić, nałożyć nowy smar, zamontować, testować.

Są zmiany na plus, ale IMO, nie warte dopłacania aż 50%.

Dokładnie, jak wyżej.

Łańcuch za długi. Trzeba skrócić.

Tylko należy jeszcze brać uwagę ustawienie zawieszenia (dokładnie twardość). Nawet zjazdówki 200/200 inaczej ustawia się na zawody, gdzie trzeba trasę pokonać jak najszybciej, a wszelkie skoki się tłumi (duży SAG, zawieszenie ustawione na miękko), a inaczej jak się chce pobawić w czesanie trików na hopach (mniejszy SAG, zawieszenie na twardo, gorsza praca na nierównościach, ale za to rower jest bardziej skoczny).

1 godzinę temu, irowerem napisał:

ta sama co była org. tylko, że nowa.

Nie ta sama, tylko taka sama.

1 godzinę temu, irowerem napisał:

Ogólnie jak się przyjrzeć z bliska i powoli kręcić korbą to tak jakby powodem jest delikatne zachaczanie łańcucha o wyższą zębatkę - czyli tak jakby łańcuch źle "leżał" na tej kasecie.

Śrubką regulacyjną na przerzutce należy wyregulować położenie górnego kółka przerzutki, tak, żeby łańcuch nie haczył.

Cytat

szerokość mufy w rowerze to jakieś 70mm.

Nie ma mufy 70mm. Jest 68mm, wtedy idą trzy podkładki, albo 73mm, wtedy idzie jedna podkładka od strony napędu.

3 godziny temu, KNKS napisał:

Niemniej jednak autor założył temat po to żeby się czegoś dowiedzieć a nie słuchać bzdur w stylu: "ja tak jeźdże 3 km na miejscówkę, więc ten rower świetnie nadaje "na płaskie". Brawo.

Znowu wpieranie czegoś co nie napisałem. Również nic nie pisałem o komforcie jaki zawieszenie daje, nie wiem co tam sobie uroiłeś. Bzdury to ty wypisujesz i już mam dość tego czepialstwa. Także zbastuj, bo moja cierpliwość ma swoje granice.

Cytat

Myślę, że nie wszyscy oczekują od roweru tego samego...

Dokładnie. Ale niektórzy nie potrafią tego zrozumieć.

Czytałem. W przypadku normalnego roweru wpływ jest oczywisty, w przypadku elektryka może być minimalnie większe zużycie baterii, więc to tym bardziej przemawia żeby pójść w większy skok, jeśli planuje się nawet czasami jeździć trasy, gdzie się to wykorzysta.

No i takie enigmatyczne pojęcia jak "las" i "góry" też trzeba sprostować, bo i w górach są łatwe trasy, do zrobienia nawet na gravelu, i w lasach bywają pobudowane trasy zjazdowe z hopami i dropami, gdzie się wykorzysta większy skok zawieszenia.

Ludzie raczej nie kupują elektryków żeby kompensować straty wywołane przez zawieszenie. Tylko po to żeby się lżej jeździło.

RS tez miał kiedyś manetkę z wielostopniową regulacja kompresji. Widać nie sprawdziło się to, skoro zrezygnowali z tego rozwiązania.