Fenthin

DOWN Swing A Bottom jeśli już, to Pull.

Sklep: TWR - Michał Wandor / twrsklep.eu Opinia: POZYTYWNA Drugi zakup w tym sklepie, co prawda żaden z nich nie odbywał się online, bo raz tuż przy ladzie, a drugi z wcześniejszym kontaktem telefonicznym, ale w obu przypadkach pełen profesjonalizm. Odpowiedzi na wszystkie pytania w mgnieniu oka, miła obsługa, świetna atmosfera.

Gdybyś tak cofnął się dosłownie o stronę, znalazłbyś odpowiedź na swoje pytanie w mgnieniu oka.

Nie tyle został obniżony, co łatwiej wykonać jedną wersję (120mm) i ewentualnie dorzucić na etapie składania małą plastikową podkładkę, zamiast modyfikować linię produkcyjną pod każdy skok. A korkiem się nie przejmuj. Przecież to i tak nie działa. Żaba w dłoń, szmatka na pokrętło i odkręcasz

Nie, budowa jest podobna. Jak zresztą większości widelców. Natomiast w XCR ustawionym na 100mm powinieneś znaleźć już taką jedną, plastikową, tulejkę.

Sklep: rowerowy.com Opinia: POZYTYWNA Zamówienie złożone w nocy ze środy na czwartek. W czwartek wysyłka, w piątek towar u mnie. Każda zmiana statusu zamówienia potwierdzona mailem. Zero problemów.

LENISTWO!!! Kilka stron w tył masz całą masę informacji dot. regulatora tłumienia powrotu. I, chcesz mięciutką poduszeczkę, która wygładzi nawet fazy w kostce, czy widelec, którego nie dobijesz w niekontrolowanej sytuacji?

To zwykły, najzwyklejszy SF13-NEX-P-700C. Pod prawą zaślepką znajduje się "regulator napięcia wstępnego", ale jak w każdym tanim Suntourze to bardziej zabawka niż prawdziwy regulator.

W takim razie coś jest nie tak. Jeśli masz gwarancję, korzystaj. I radzę wszystko od razu na piśmie, w Eurobike (dystrybutor Suntoura na Polskę - a pewnie koniec końców tam trafi widelec) pracują, przynajmniej z moich doświadczeń, sami ignoranci.

Jeżeli na spuszczonym powietrzu udaje Ci się "złożyć" widelec, to po prostu progresja sprężyny powietrznej.

Dla mnie sprawa jest prosta - nie masz pieniędzy na oryginał, kup coś tańszego lub wkładaj drobne do skarbonki. I na tym mam nadzieję, możemy zakończyć. Chcecie rozmawiać o podróbkach, proszę bardzo. Ale w innym, bardziej odpowiednim do tego miejscu. Obiecuję, że każdemu kolejnemu odchodzącemu od głównego tematu zasponsoruję (nie)wymarzone wakacje.

Trochę racji, trochę bzdur. Prawda, sprężyna negatywna w Epiconie jest stalowa. A właściwie jest to zespół dwóch sprężyn. Natomiast nie ma mowy o żadnym optycznym zwiększeniu skoku. Niepełne wysunięcie się górnych goleni przy stosunkowo niskich ciśnieniach to efekt zbyt "mocnej" sprężyny negatywnej w stosunku do sprężyny pozytywnej. Analogicznie sprawa wygląda w Dual Air Rock Shoxa, gdy w komora negatywna napompowana jest do wyższego ciśnienia niż pozytywna. Przy czym tam wystarczy pompka, tu potrzebna by była inna sprężyna. W Epiconie skok = długość, na jaką wystają górne golenie. Minus dosłownie kilka mm. Jeśli golenie wysuwają się na 120mm to albo widelec ustawiony jest na taki skok, albo ktoś nie potrafi korzystać z linijki/suwmiarki.

W różnych widelcach regulator znajduje się na górze (żeby nie szukać daleko - niektóre XCR i Raidony), i w wielu Foxach znajduje się na dole. Także... Natomiast w niektórych amortyzatorach regulatory są przykręcane, a nie mocowane na wcisk.

W takim razie o bardzo małej ilości producentów słyszałeś. Dobry kask... ma być porządnie wykonany, wygodny i stosunkowo dobrze wentylowany. Więcej otworów to, przynajmniej teoretycznie, lepsza wentylacja. Ale gdyby to była czysta praktyka, wszyscy jeździliby w kaskach typu Catlike Whisper/Mixino.

Cratoni to dobra firma. Może na naszym rynku mniej znana niż Bell czy Giro, ale kaski są warte zakupu.

Zacznę od końca. Kilka stron wcześniej podałem na tacy CAŁĄ LISTĘ takich kasków. Ale rozumiem, lepiej wykazać pełnię lenistwa zamiast odrobiny chęci... A teraz inne kwestie: 1. Wentylację możesz oszacować co najwyżej na oko lub oprzeć się o opinie innych, więc pozostaje Ci wyłącznie ocena wygody i jakości wykonania kasku. 2. Każdy człowiek ma inną głowę. I to chyba wystarczający powód, by uważać na zakupy bez jakiejkolwiek przymiarki.

I wszystko jasne.

1. Praktycznie zerowa dostępność klamkomanetek hydraulicznych - z potentatów rynku przecież tylko Sram zaprezentował taką opcję. 2. Marketing. Nie jestem pewien, czy nie widziałem takiego rozwiązania w jakimś retro rowerze górskim. Ot, etap przechodni. Swoją drogą, TRP to nie przypadkiem Tektro? Ten zacisk wygląda jak Auriga Pro/Orion z doklejonym tłoczkiem.

2008 miał jeszcze czarne golenie, a od 2010 regulator tłumienia powrotu jest czerwony.

Przechodzisz ze skrajności w skrajność. Najpierw kaski do enduro, a teraz typowo miejskie. Rozumiem, że boisz się urazu i chcesz chronić potylicę, ale proponuję rozejrzeć się za kaskiem MTB z bardziej zabudowanym tyłem. To taki złoty środek pomiędzy ochroną, a przewiewnością. I naprawdę jest z czego wybierać: 661 Recon Alpina Panoma Alpina FB 2.0 - "przetestowałem", chroni głowę Bell Slant Bell Variant Fox Flux Fox Striker Giro Hex Giro Rift Met Terra Wszystko mniej lub bardziej dostępne w Polsce. Za granicą dostaniesz jeszcze takie kaski jak chociażby Azonic Exile, Catlike Leaf czy Kali Chakra.

2009

Nie ma facjaty, która źle wygląda w kasku. Są tylko kaski, które wizualnie nie pasują do danej twarzy.

Już tłumaczę, dlaczego straty energii w takim rowerze to pomijalna kwestia. Zastanówmy się, do kogo adresowany może być ten produkt. Cóż, do osób, które jeżdżą do pracy czy szkoły, potrzebują czegoś składanego i rower jest dla nich ewentualnie narzędziem pracy. Nie interesuje ich średnia prędkość ani tym bardziej ściganie się z czasem. To sportowców interesuje jak najlepsze przełożenie pracy ich mięśni w ruch kół. Typowy Kowalski nawet się tym nie zainteresuje. To troszkę jak z hasłami o smażeniu bez oleju na teflonowych patelniach. Jest pewna grupa ludzi, dla których może mieć to znaczenie. Ale zwykłej gospodyni domowej (która jest głównym celem marketingowym) nigdy nie przejdzie przez myśl, że jest jej to potrzebne. Hamulec przedni nie ma prawa zawodzić. Ale ja nie o tym. Rower jest dosyć krótki, środek ciężkości zapewne jest przesunięty do przodu i tak na "chłopski rozum", przy braku możliwości wspomożenia się hamulcem tylnym i utrudnionej możliwości przeniesienia środka ciężkości w tył wiele osób może zacząć "uczyć się latać". Pamiętajmy, że cała masa ludzi nie potrafi korzystać z przedniego hamulca. Sytuacje szczególne, gdy nie ma miejsca na bezpieczne wytracenie prędkości to oczywiście osobna kwestia. Ale skoro jest mowa o tylnym, ok.

Wiem, wiem, będę uznany za wrednego "czepialca", ale: 1. Moje pierwsze skojarzenie to welocyped w wydaniu Michaux. Tyle tylko, że składany. 2. Brak strat energii? W takim rowerze nie ma to żadnego znaczenia. 3. Usłyszałem "gears". Rozumiem, że można liczyć na jakieś przełożenia? Jeśli tak, ile i jak byłby ich zakres? 4. Dwie rzeczy pozostawię bez komentarza: lepsza widoczność jazda bez trzymania kierownicy 5. Chciałbym dowiedzieć się jeszcze, jak ten rower zachowuje się w przypadku awaryjnego hamowania. Szczególnie, że widzę wyłącznie przedni hamulec.

Myślałem, że szosa w Auchan to ostatnie, co może mnie zdziwić. Ale Tourney w wersji road?