Fenthin

Hamulce rowerowe ogólnie zalewamy od dołu. Tak, by pęcherzyki powietrza same z siebie wędrowały do klamki. A stamtąd poza układ. DOT 5.1 to jeden płyn hamulcowy. Do zastosowania w samochodzie, rowerze, motocyklu.

Shimano TL-3S20.

Blisko. Francja, firma na L, ale nie Look. Lapierre.

A teraz weź B'Twina 900 AF, który katalogowo kosztuje nieco mniej niż BMC ALR01 i sprawdź, co z tej listy jest nieobecne. Oraz co ten model posiada, a czego nie ma rama BMC. Z jednej strony jasne, rama jest podstawowym elementem roweru i spłycanie tematu do naklejki oraz gwarancji to zbyt mocne uproszczenie. Z drugiej, to nie jest wcale tak, że tylko "wielcy" producenci są w stanie wykonać dobrą ramę.

Jedna rzecz. Przecież te tabelki z geometrią macie, w katalogach są. To jest kwestia choćby zrobienia z nich ilustracji i wrzucenia jako dodatkowe "zdjęcie" do produktu. I mam też pytanie, czemu w specyfikacjach są takie babole? Kupiłem Huragana 2. Napęd to częściowo Sora R3000. Jednak w specyfikacji tak 2017 jak i 2018 stoi jakiś nieistniejący twór pt. Sora M3500. Raz, że "M" u Shimano definiuje grupy MTB, a dwa 3500 to starsze wydanie tej grupy. Tu też odcinacie sobie potencjalnych klientów, bo kto by chciał stary osprzęt? Mi chciało się dowiedzieć co tam realnie jest, nie pasowały mi klamkomanetki na zdjęciu. Ale inny po prostu pójdzie do konkurencji. Plus dostałem z rowerem podkładki do regulacji zasięgu klamek, które tutaj są już niepotrzebne.

Jak najbardziej możesz. Różnica to dokładnie 4mm (54 vs 50mm) szerokości. W praktyce może nie być żadnej, bo różnie to z realnym rozmiarem u różnych producentów bywa.

Nie do HT, tylko do rekreacyjnego roweru XC. Są ramy HT, które przyjmą i 200mm skoku. Czy rama da radę, nikt Ci jednoznacznie nie odpowie.

Albo posiada niskiej klasy widelec, który nic nie wybiera i przekonanie, że trzeba mieć więcej skoku, żeby mieć jakąkolwiek amortyzację. Albo ma pomysł na zrobienie z Hexagona roweru enduro/DH. Pierwsze jest nieprawdą, drugie jest głupie.

Weź pod uwagę, że Aerial nie będzie miał regulacji tłumienia powrotu. Raidon już tak.

MTB to szeroka gałąź kolarstwa. Kask do XC będzie konstrukcyjnie zbieżny z szosowym. Ba, często to są dosłownie kaski szosowe z dodanym daszkiem. Kask do enduro czy tym bardziej DH będzie zupełnie inaczej zbudowany. Na przykładzie Giro. Porównaj model Revel z Hex albo Disciple. Każdy z nich jest kaskiem MTB. Ale jak widzisz, taką klasyfikacja to mocne uproszczenie tematu.

To jest taki bajer: http://abundantadventures.com/mt_plus.html Element zastępuje najmniejszą zębatkę korby, następnie na niego należy założyć dwie zębatki z odpowiednimi wycięciami i voila. A jak przejrzycie sobie stronę, to i korba z 5 blatami się znajdzie Ale koniec OT, temat jednak o nowym Sramie.

Jasne

Jeśli nadal aktualne, mam takie coś:

Cześć Mam na sprzedaż korbę Shimano FC-R345 w komplecie z suportem Octalink BB-ES300. Zębatki 50-34T, ramiona długości 175mm. Jej przebieg to około 1600-1700km. Stan jak na zdjęciach. Z boku prawe ramię nieco poobijane. Część do wyciągnięcia pastą, częściowo niestety przetarte do gołego aluminium. Lewe ramię w dobrym stanie. Oba ramiona na krawędziach najbardziej narażonych na uszkodzenia (w okolicy otworów montażowych pedałów) nieco obtarte. Same gwinty oczywiście nieuszkodzone. Do korby dodaję suport BB-ES300. Do mufy dostało się trochę wody, więc obudowa jest nieco pokryta powierzchniową rdzą, ale łożyska kręcą się jak powinny. Jeszcze wczoraj korba zamontowana była w moim rowerze. Dodatkowe gratisy: - Oba ramiona korby wyposażone są w nakrętki ze zintegrowanymi ściągaczami. Do demontażu potrzebny jest jedynie imbus 8. - Śruby i kominy mocujące zębatki wymieniłem na aluminiowe, anodowane na czarno. Korba wygląda zdecydowanie lepiej niż na oryginalnych, srebrnych. Zdjęcia: https://drive.google.com/open?id=1KEU7NRh82UdQu3-Sq6mwXBRtK6Go_znX Za całość: 130zł + koszt wysyłki. Jeśli jesteś zdecydowany na 100%, do delikatnej negocjacji. Pozdrawiam

Oczywiście, że trzeba. Tyle, że mam dysonans między dotychczasowymi produktami, które są ekstremalnie dopieszczone - spójrz choćby na te wzory na takiej pierdółce: https://absoluteblack.cc/centerlock-lockring2.html Przecież to detal na który nikt poza właścicielem nie zwróci uwagi. Nie mówiąc o tarczach korb szosowych, na widok których mi szczęka leci w kierunku podłogi jak szalona. A tu produkt, który jest po prostu brzydki jak noc.

Biorąc pod uwagę koszt ESI w granicach 85zł, jeśli są faktycznie wygodne, nie najgorzej. Ale z drugiej strony, wyglądają jak byle szajs z chińskiego sklepiku. Pudełeczko pudełeczkiem ale za te pieniądze oczekiwałbym czegoś więcej.

Nie, a nawet tak. Ogólnie nie powinno być różnic, o ile producent roweru nie zażyczy sobie zmian. Nie wiem, jak jest teraz, bo i rynku nie obserwuję za specjalnie, ale zdarzało się że OEMy miały np. inne tłumiki. Jeśli taka zmiana była, to czasem na plus, ale i czasem (częściej, trzeba dodać) na minus.

Poszukam i dam znać.

Ile tego potrzebujesz? Gdzieś mi ostatnio dwie sztuki migneły przed oczami przy przeglądaniu skrzynki.

Jeden temat o tym samym wystarczy. Zamykam.

Nie ma to jak opiniować sprzęt z Chin w oparciu o kraksę wynikającą z uszkodzenia lemondki wykonanej specjalnie dla profesjonalnego teamu. Inna sprawa, że jak dobrze kojarzę, ktoś spartolił montaż.

Nieprawda. Prawda. Istotne jest, że Brunox robi krecią robotę wpływając pod uszczelki i rozcieńczając olej. Raz na jakiś czas można użyć, ale jako środek konserwujący do regularnego użytku, nie.

Nigdy. Widelec smaruje się poprzez jego rozebranie i wymianę oleju,a nie psikanie z zewnątrz.

Widziałem kiedyś jakiś film na YouTube o przeróbce starego roweru na tarcze, był tam m.in. ten adapter. I niestety coś tam nie grało, zresztą nie tylko z tym. Chyba na kanale RJ The Bike Guy.

Skoro pasował Ci Giro i masz 500zł, może Cinder MIPS, albo w nieco innej estetyce Savant MIPS lub Fathom?