Specjal

Tarcze te same cały czas w użyciu i mają się dobrze Klocki wymieniałem już wielokrotnie, a tarcze nadal te same. Są już może trochę wycieniowane i kilka razy musiałem je prostować, ale póki co dają radę. Inna sprawa, że dość mało ważę (<70 kg).

Swego czasu używałem tych dętek Schwalbe xxlight i łapałem kapcie na potęgę. Obecnie używam zwykłych, ciężkich dętek, dedykowanych do 27,5 i w zeszłym sezonie miałem tylko jednego kapcia, a w tym ani jednego (sic!) a jeżdżę trochę

Z kierą już pisałem, że w pełni zdaję sobie z tego sprawę i był to mój świadomy wybór. Jest mi wygodnie i póki co nie zamierzam zmieniać. Nie mam parciana wagę za wszelką cenę. Po karbonowych wydmuszkach i problemach z nimi trochę się wyleczyłem z nich. Tak przy okazji, to w rozpisce jest błąd i kiera ma 685 mm szerokości. W ogóle według producenta miała być o ponad 100 g lżejsza, ale ja dostałem jakiegoś kloca Z sprowadzaniem części z Chin trzeba uważać. Od niedawna prawo celne zostało zaostrzone (wejście w życie jakiejś dyrektywy unijnej). Pomimo, że Chinole opisują paczkę jako 'gift' o niskiej wartości, to takie numery już nie przechodzą tak często jak dawniej. Celnicy sprawdzają zawartość i sami szacują, że taki towar nie może być wartości mniejszej niż 100$. Doliczają oprócz cła i vatu jeszcze cło antydumpingowe (47,5% z tego co pamiętam), które jest horrendalnie wysokie. W sumie musiałem sporo dopłacić i rama nie była już tak opłacalna, ale nie miałem już wyboru. Może inni podzielą się swoimi doświadczeniami w tej materii, bo sam jestem ciekaw czy miałem pecha, czy to już norma

Jest to mój drugi projekt roweru, który wrzucam na to forum. Na zaprezentowanej tu maszynie przejeździłem już cały poprzedni sezon i obecnie zaczynam następny. Dopiero teraz naszło mnie jednak żeby podzielić się tym projektem. Przesiadłem się z wcześniejszego 26 calaka i 3-rzędowego napędu Shimano na 27,5 cala, napęd 2x10 ze stajni Sram i jestem więcej niż zadowolony Rower jest pewnym kompromisem pomiędzy wagą/jakością wykonania a oczywsitami kwestiami budżetowymi. Rama chiński karbon, sprowadzona z Kraju Środka bezproblemowo - dokładnie z tej strony: http://www.yoeleobike.com/ Posiada wszystkie niezbędne na dzień dzisiejszy rozwiązania w ramach przeznaczonych do ambitniejszego mtb/ścigania. Po roku użytkowania nie mam z nią żadnych problemów, aczkolwiek zrobiłem nieco mniej km niż zazwyczaj robię w sezonie, a to z racji użytkowania również mojej szosówki. Najbardziej razi i ciąży kierownica, która bardziej nadaje się do dh niż do xc, ale mi pasuje i na razie nie zamierzam jej zmieniać. Ogólnie cel jaki mi przyświecał, czyli zejście poniżej 10 kg, został osiągnięty W razie pytań służę pomocą Bar Ends: (Rogi) brak Bar Plugs: (Korki do kierownicy) Noname (4 g) Bottle Cage: (Koszyk na bidon) Elite Custom Race WCS (43 g) Brake (Front): (Hamulec przedni) Formula R1 (206 g) Brake (Rear): (Hamulec tylny) Formula R1 (209 g) Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Formula R1 (waga wliczona w hamulce) Cassette: (Kaseta) Shimano XT CS-M771 11-36T (338 g) Chain: (Łańcuch) SRAM PC-951 (293 g) Crankset: (Korby) SRAM XX GXP 39-26, Q-Faktor 156mm, 175mm (647 g) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) SRAM X9 2x10 High Clamp 34,9mm (143 g) Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) SRAM X.0 2x10, long cage (205 g) Fork: (Widelec) Manitou Marvel PRO 27,5'' (1669 g) Rear Shock: (Damper) brak Frame: (Rama) Carbon Frame 650b 3k, Glossy 18' (1275 g + 29 g ochraniacz na ramę = 1304 g) Grips: (Gripy) ESI Racer's Edge (42 g) Handlebar: (Kierownica) Answer ProTaper XC Trail 31.8 x 660mm (363 g) Handlebar Tape: (Owijka) brak Headset: (Stery) Neco Tapered Integrated (121 g) Pedals: (Pedały) Exustar E-PM215 (285 g para) Rotors: (Tarcze Hamulcowe) Ashima Ai2 2x160 mm (69 g x 2 = 138 g) Seat: (Siodło) San Marco Aspide Racing (194 g) Seatpost: (Sztyca) KCNC Ti Pro Lite-8000 31.6 x 400mm (180 g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) FRM SC35 34,9mm (15 g) Shifters: (Manetki) SRAM X9 2x10 (268 g) Skewers: (Zaciski koł) F: Manitou QR15 (95 g), R: Conical QR02 (27 g) = 122 g Stem: (Mostek) KCNC FlyRide, 31.8 x 100mm (124 g) suport: (Suport) SRAM Truvativ GXP Team BSA (108 g) Tire (Front): (Opona przednia) Continental X-King Racesport 27,5 x 2.2 (509 g) Tire (Rear): (Opona tylna) Continental X-King Racesport 27,5 x 2.2 (534 g) Top Cap: (Top cap) Neco (waga wliczona w stery) Tubes: (Dętki) Continental (153 g + 161 g) = 314 g Wheel Front: (Koło przednie) 652 g -Hub: (Piasta) Novatec NT-D711 QR15, czerwona (143 g) -Rim: (Obręcz) BOR 650B XMD 366 (362 g) -Spokes: (Szprychy) Sapim Laser (137 g) -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Wheel Rear: (Koło tylne) 787 g -Hub: (Piasta) Novatec NT-D712SB, czerwona (276 g) -Rim: (Obręcz) BOR 650B XMD 366 (364 g) -Spokes: (Szprychy) Sapim Laser (137 g) -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Misc : (Inne) Razem: 9980 g Kilka poglądowych zdjęć:

Przecież napisałem, że hamulce niedotarte zupełnie. Poza tym tak czy inaczej hamulce szosowe zawsze z definicji będą słabsze niż solidne tarczówki do xc, dh czy jakiejkolwiek odmiany mtb. Nie mam z tym problemu, po prostu stwierdzam oczywisty fakt słabszej mocy hamowania. kamar59 - ja w swoim staram się nie używać skrajnych przełożeń, tzn. na większej przedniej tarczy nie używam największych koronek i odwrotnie, bo jest lekki przekos i też mi trochę obciera

Panowie, co do hamulców szosowych, to ja byłem w szoku, ale negatywnym. Kilka klat jeżdżenia na tarczówkach wyższej klasy zrobiło swoje i byłem naprawdę zdziwiony słabością działania tych szosowych spowalniaczy. Jak na początku były jeszcze nie dotarte, to przy hamowaniu na światłach o mało nie wjechałem na środek skrzyżowania Na tarczówkach w takich przypadkach hamowałem kilka-kilkanaście metrów przed a tu trzeba z kilkadziesiąt metrów chyba. Z drugiej strony nie ma co wymagać, bo wiadomo że do jazdy mtb nie ma co porównywać i hamulce maja faktycznie tylko spowalniać a nie stopować na przednim kole...

mess - wagowo dość ciężko, bo razem z pedałami coś w przedziale 8600-8700. Z czasem pewnie będę chciał zejść <8 kg, ale to jużna pewno nie w tym sezonie. A ile Twój waży? tobo - a u mnie bidon kolorystycznie nie pasuje?

Szosa piękna, tylko bidony dałbym inne, bo nie pasują kolorystycznie. Sam się nad nią zastanawiałem, tylko stwierdziłem, że przy moim nastawieniu głównie na mtb lepiej wybrać coś tańszego A to mój Trek:

Z tą siłą i modulacją to pewnie sprawa indywidualnych preferencji. Sam jestem dość lekki (65 kg) i na elixirach z wylajtowanymi tarczami nigdy nie miałem problemu z brakiem mocy, nawet w górach, a modulacja też ok. Dużo też zależy od klocków albo wyregulowania. Ostatnio miałem okazję przejechać się na rowerze kumpla z hamulcami SLX. Jak dla mnie tragedia, zero modulacji. Po wciśnięciu klamki prawie zrobiłem stoppie Czy ktoś może jeździł zarówno na elixirach i na tych formulach, żeby to móc obiektywnie porównać? Jeszcze się zastanowię, bo cena, prawdę powiedziawszy, trochę powala.

No tak, ale do samego XC to warto brać te hamulce czy szukać czegoś innego? Szczerze, to rozpatruję tą opcję, gdyż pasuje mi pod względem kolorystycznym (złote wstawki). Poza tym sama budowa w Formulach zawsze mi się podobała.

Przez ostatnie 3 sezony jeździłem na Elixirach CR. Działają bardzo dobrze, jednak chciałbym spróbować czegoś innego. W oko wpadły mi hamulce formuli: http://www.formula-italy.com/en/product/t1/66 Jeżdżę tylko XC. Z kolei te hamulce są przeznaczone do AM i Enduro jak widzę. Czy ktoś mi wyjaśni czym różnią sie hamulce przeznaczone do XC a np. do FR? Rozumiem że wagą, która w tych hamulcach jednak nie jest najgorsza, no i pewnie siłą hamowania, ale chyba im większa siła hamowania, tym lepiej, niezależnie jaki styl jazdy preferujemy.

Manitou w tym roku wypuścił również wersję tego amorka pod koła 29'' i 27,5'' na ośkę 9mm jak i 15 mm ( http://www.manitoumtb.com/products/forks/marvel/ ). Na razie jednak nigdzie nie mogę go znaleźć w sprzedaży. Ktoś wie gdzie go można kupić albo kiedy będzie dostępny w sprzedaży internetowej?

Dziwi mnie tylko, że likwidacja, skoro ponoć już w połowie roku mieli wyprzedane praktycznie wszystkie modele. Rozumiem jakby sprzedaż nie szła, ale skoro popyt przewyższył podaż, to firma powinna tylko się rozwijać a nie upadać...

W temacie nowości: orientuje się ktoś kiedy Mbike zaprezentuje kolekcje na 2014? Mamy już styczeń a na stronie cisza. Napisałem maila, ale dostałem zwrot o niedostarczeniu wiadomości. Czy ta firma w ogóle istnieje??

Deklarowana przez producenta waga dla tej ramy w rozmiarze S to <1 kg, dlatego trochę mnie dziwi, że wyszło aż tak ciężko, nawet wliczając headset i adapter. Rower sam w sobie super. Przymierzałem się w tym sezonie do przesiadki właśnie na tą ramę, tylko funduszy trochę brakuje i 100% przekonania. nabial - daj znać jak wrażenia z jazdy i czy taki zintegrowany mostek jest dobrym rozwiązaniem.

A jest ktoś w stanie mi powiedzieć jakie są rzeczywiste szerokości tych opon? Podobnie jeżeli chodzi o Race Kingi, bo planuję zestaw X-king przód 2.2 i Race King 2.0 tył. Tylko że ponoć Conti zaniża wartości, dlatego zastanawiam się jak będzie to w rzeczywistości.

Sama rama jak i cały rower to istny majstersztyk. Faktycznie, widać, że to nie pierwszy projekt siwyex Mam tylko wątpliwości czy rama naprawdę warta jest swojej ceny, bo ta jest kosmiczna! Podobne rozwiązanie z mocowaniem dampera ma też Focus.

Nie wdając się w szczegóły techniczne, a skupiając na wrażeniach estetycznych - wizualnie piękny rower. Bardzo umiejętne zgranie czerni i czerwieni. Jedynie białe siodełko zaburza mi ten obraz. Generalnie jeszcze sporo można z wagą zejść, ale to już wiadomo, że w 99% zależy od funduszy.

Generalnie fajna maszynka. Jedynie koła bym wymienił na coś lżejszego i bardziej oryginalnego, ale to już napisali przedmówcy. Amorek to świadomy wybór czy może trafiła się okazja? Bo jak dla mnie połączenie jasnoniebieskiego koloru z czarnym i białym trochę się gryzie. Jaki masz rozmiar i wersję mezcali?

Jestem pod wrażeniem wagi no i oczywiście wyglądu wizualnego. Jeden z moich faworytów, przede wszystkim jeżeli chodzi o estetykę i dobranie kolorów. Kółeczka w przerzutce tylnej KCNC, tak? Jeździłeś już na nich? Bo chcę sobie również sprawic taki gadżet i nie wiem jak z trwałością a nie chciałbym tego wymieniac po miesiącu. Kolor taki jak na zdjęciach czy kółeczka są bardziej ciemne (wiśniowe) czy bardziej jaskrawo czerwone?

W trakcie sezonu dokonałem kilku istotnych zmian. Podkreślone to oczywiście zmiany: Bar Ends:(Rogi) Smica (62 g) Bar Plugs:(Korki do kierownicy) Scott (5 g) Bottle Cage:(Koszyk na bidon) Elite Custom Race (42 g) Brake (Front):(Hamulec przedni) Avid Elixir CR białe (297 g razem z śrubkami) Brake (Rear):(Hamulec tylny) Avid Elixir CR białe (308 g razem z śrubkami) Brake Levers:(Klamki Hamulcowe) Avid Elixir CR, białe (waga wliczona w hamulce) Cables:(Pancerze i linki) Jagwire (??? g) Cassette:(Kaseta) Shimano XTR CS-M970 11-32T (222 g) Chain:(Łańcuch) SRAM PC-991 (289 g) Crankset:(Korby) Truvativ Noir (827 g) Derlr(Front):(Przerzutka przednia) Shimano XT FD-M771 Top Swing Derlr (Rear):(Przerzutka tylna) Shimano XTR Shadow RD-M972 SGS (181 g) Fork:(Widelec) Fox 32 F100 RLC Fit (1444 g) Frame:(Rama) Genesis Evolution Ltd. Team Karbon (1190 g) Grips:(Gripy) Scott Racing Lite (18 g) Handlebar:(Kierownica) Buzzard Carbon XC Rizer, 31.8x620mm (143 g) Headset:(Stery) FSA (36 g) Pedals:(Pedały) Exustar E-PM25 (275 g para) Rotors:(Tarcze Hamulcowe) Dartmoor Nano, czerwony pająk (85 g x 2 = 170 g) Seat:(Siodło) Selle Italia SLR XC Gel Flow (180 g) Seatpost:(Sztyca) Ritchey WCS Carbon 31.6x400mm (200 g) Seatpost clamp:(Zacisk sztycy) FRM SC35 34,9 mm (13 g) Shifters:(Manetki) Shimano XT SL-M770 (288 g) Skewers:(Zaciski koł) QR02 Conical Red Titan (24 g + 27 g = 51 g) Spacers:(Podkładki pod mostek) A2Z 1-1/8", 3x5mm, 1x10mm (20 g) Starnut:(Gwiazdka) Fox (16 g) Stem:(Mostek) Ritchey WCS Carbon 4-Axis Matrix, 31.8x100mm (116 g) Tire(Front):(Opona przednia) Maxxis Crossmark eXCeption (488 g) Tire(Rear):(Opona tylna) Maxxis Crossmark eXCeption (486 g) Top Cap:(Top cap) Ritchey Carbon (14 g) Tubes:(Dętki) Schwalbe Extra Light (133 + 135 g = 268 g) Wheel Front:(Koło przednie) (680 g) -Hub:(Piasta) A2Z XCF, oś 9mm, czerwona (119 g) -Rim:(Obręcz) DT Swiss XR400 (397 g) -Spokes:(Szprychy) Sapim D-light (154 g) -Nipples:(Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Wheel Rear:(Koło tylne) (795 g) -Hub:(Piasta) A2Z XCR, czerwona (231 g) -Rim:(Obręcz) DT Swiss XR400 (400 g) -Spokes:(Szprychy) Sapim D-light (154 g) -Nipples:(Nyple) Sapim Polyax, czerwone (10 g) Misc:(Inne) * śrubki alu czerwone na mocowanie bidonu, M5 x15, 4 szt. (1,5 g x4 = 6 g) * śrubki do tarcz Dartmoor czerwone (12 g x 2 = 24 g) W sumie 315 g mniej. Waga całkowita roweru spadła do 9493 g Udało mi się zejść do zaplanowanego poziomu < 9500 g i jestem bardzo zadowolony. Wreszcie znalazłem zaj**tą kierownicę, z czego się szczególnie cieszę (waga realna niższa od katalogowej, co mi się jeszcze chyba nie zdarzyło ). Muszę się tylko jeszcze z ustawieniami pobawić. Na ten sezon nie planuję już więcej zmian. Ewentualnie jak mnie najdzie ochota, to pobawię się jeszcze z pancerzami. Z ciekawostek to jakiś miesiąc temu skrzywiłem podczas jazdy tarczę z tyłu. Nie zaliczyłem żadnego dzwonu czy coś podobnego. Po prostu na zjeździe przy nieco ostrzejszym hamowaniu tarcza porządnie się wykrzywiła i to tak, że koło praktycznie się zablokowało i nie było już dalszej możliwości jazdy. Być może było jakieś uderzenie gałęzią lub kamieniem, tego już nie stwierdzę. Tarcza oczywiście do wyrzucenia, bo przy tak dużym wygięciu nic się nie da zrobić. Podejrzewam, że jakbym miał „zwykłą” tarczę, to nic by się nie stało. Jednak za odchudzone części trzeba czasem zapłacić. Proszę też o zmianę w temacie wagi roweru.

Lookas46 - nie zgodzę się z Tobą. Miałem tą wagę i ważyła w miarę dokładnie. Na 7-8 prób różnice były max. 20 g. Sama dokładność wagi niby do 40 g i z tym jak ważyłem same części a potem rower w całości to się mniej więcej zgadzało. Jeszcze co do dokładnego ważenia roweru - najdokładniej to ważyć rower zahaczając wagę o tylne koło (najlepiej haczyk założyć na jakąś pętelkę owiniętą wokół opony, np. zrobioną ze sznurka), tak, aby cały rower wisiał swobodnie. Ewentualnie jak się komuś nie chce, to za siodełko zahaczyć.

Waga super a sam rowerek za***sty Co prawda nie do końca mój styl jazdy, ale jak patrzę na tą maszynę to aż przyjmuję sylwetkę zajzdową Dużo bym dał, żeby móc przetestować ten karbonowy sprzęt na kilku ostrzejszych zjazdach. Nie planujesz jakiegoś wypadu w góry? Na tle grani i górskich przełęczy to cudo było by w swoim żywiole

Podana waga na białe rogi Smicy to 60 g, chyba ze względu na grubszą powłokę. Mam już takie szczęście, że trafiają mi się wyjątkowo ciężkie egzemplarze Na razie mam na tych kołach przejechane jakieś 800 km, ale mogę powiedzieć, że i tak jest lepiej niż z poprzednimi szprychami. Nie bije na boki przy sztywnych podjazdach. W poprzednim zestawie w takich przypadkach mogłem poczuć jak magnes ze szprychy potrafił ocierać o czujnik licznika zamontowany na amortyzatorze. Tak wieć póki co złego słowa powiedzieć nie mogę, a roweru z pewnością nie oszczędzam i po bułki nim nie jeżdżę Początkowo miałem mieć lżejsze Sapim Lasery, ale trochę się bałem połączenia wylajtowanych szprych z superlekkimi piastami Kusi, kusi tylko póki co nie miałem jeszcze do czynienia z systemami notubes. Muszę się przełamać, może jeszcze w tym sezonie. Docelowo na przyszły sezon chciałbym zejść z wagą do 9,5 kg. Do wymiany jeszcze na pewno kiera, przerzutka tylna na xtr (obecna jest już mocno dobita po trzech sezonach), zaciski kół, pancerze i może jeszcze kilka innych pierdółek...

Suport oryginalny. Ja wiem czy taka ciężka... Producent podaje wagę całości 800 g. Na necie znajdowałem różne wagi tej korby mieszczące się w granicach 81x g, 82x g, tak więc mieszczę się w marginesie błędu. Mi na ramę udało się trafic na allegro. Z tego co wiem dystrybutorem marki genesis w Polsce jest popularna siec sklepów Intersport. Spróbuj do nich uderzyc z tematem. Co prawda nigdy u nich nie widziałem wyższych modeli, tylko popularne rowerki ze średniej półki za 2-3 tyś zł. Nie wiem też czy będzie możliwośc kupna samej ramy - zależy od polityki firmy. Tutaj masz oficjalną stronę marki Genesis. Nowa rama evolution na rok 2011 również prezentuję się smakowicie (ja mam model 2010).