Arni220

Wreszcie dziś pogoda kolarska, fajnie pośmigane po terenie 51km, AVS 20,7km/h, 460m up.

No to w sumie dość szybki sposób na czyszczenie łańcucha, no ale jeszcze trzeba mieć myjkę ciśnieniową

Telefon? Chmury panie kolego, zbyt gruba warstwa chmur skutecznie blokuje sygnał GPS z satelity tym bardziej, że antena w takim telefonie praktycznie nie istnieje.

Całkiem poważnie spytam, po takiej jeździe w mega piachu, myjka wypłukała ci tak dokładnie łańcuch, że nie było czuć zgrzytania piachu w środku?

Odezwał się ten, co z butelkami oleju jeździ

Skoro wraca, to z każdym kolejnym km jest go coraz więcej i więcej. Jakie zatem właściwości smarne ma mieszanka brudu/kwarcu i świeżego oleju?

2x100km to żaden szał. To jak, co 2/3 treningi smarować łańcuch?

Dziś spokojnie, bez napinek na granicy 1 i 2 strefy, wyszło 70km, AVS 30,2km/h, XXXm up

Dziś trochę interwałowych tępówek (6szt), fajnie wyszło, końcówka pod mocny wiatr już mnie dobiła Całość 56km, AVS 34,2 km/h, 272m up.

2h MTB dla odmiany i 360m up z nastawieniem na ostrzejsze podjazdy

3 jazda po przerwie, tętno wrociło do normy Zdecydowałem się też na kilka mocniejszych depnięć, wyszło 54km, AVS 31,2km/h, 320m up

Nieprawda, a przynajmniej nieścisła prawda. Mam kolegę wygrywającego maratony i ściga się właśnie na Piku Tylko, że nie o to chodzi. Napisze jeszcze raz, Peak to rama budżetowa, dobra bo tania, o sensownej geometrii i ogólnodostępna. Jest się do czego w niej przyczepić i oprócz braku osi 12mm lakier też nie powala na kolana. Generalnie można uznać, iż jest warta swej ceny, nic więcej. Merida fajna, ale mogła by być faktycznie te 200g lżejsza, inne? Jakie, gdzie szukać? Jest fajny Romet, ale ram nie sprzedają. W naszych sklepach niestety brak alternatywy, a jak są, to jakieś dziwne kolory, które nie muszą wszystkim odpowiadać. Kupić Canyona za 3kzł? Czy aby na pewno jest 4x lepszy od Peaka?

Dokładnie, jak sztywna oś to tylko Boost 148mm, a więc i sztywniejsze koło zarazem. 135 i 142 to to samo, ale inny montaż, qr można zastąpić osią 10mm i będzie grało. Beskid, z ta szybkością wypinania/wpinania koła na sztywnych osiach wkręcanych to pojechałeś. Nic mnie tak nie wnerwiało jak te kręcenie wajchą. QR to cyk i koło zdjęte, a tu trzeba korblować. montell, odnośnie wyboru ramy to masz rację, ciężko o alternatywę dla Peaka na naszym rynku i za podobne pieniądze. To właśnie cena jest jego główną zaletą, dostępność oraz nie najgorsze geo. Merida to cena 2x up, można próbować coś z karbonu jak masz 2,5kzł. Jak masz przeznaczyć łącznie 4kzł na koła i ramę, to rozważyć trzeba zmianę proporcji i kupić tańszą ramę (np. Peaka) a dać 2,5/3kzł na koła (może karbonowe obręcze by się znalazły?).

Dziś już płuco lepsze, 62km, AVS 32,4km/h, 370m up

Nie chce mi się szukać, chyba 20mm i ok. 350zł

Panowie, temat zaczął się fajnie, a zszedł na Peaka Trzeba sobie jasno powiedzieć, to nie jest rama z nowoczesnymi standardami, głównie chodzi o tylną piastę. To jest jej największy ból, a zaleta to cena. Najnowsze standardy to piasty 148mm na tyle i 110 na przodzie. Montell, chcesz nowoczesnej ramy, to szukaj pod te piasty.

A w czym masz problem? Szosowcy do ram alu za 1kzł zakładają stożki karbonowe za 3x3kzł i osprzęt nie żadko DA czy choćby Ultegry. Co w tym dziwnego?Nie wiem czy wiesz, ale do tradycyjnych widełek można założyć także piastę z osią 10mm. Fakt, że to takie ratowanie staroci, ale jednak jest to jakieś usprawnienie qr. Koła 1500g za 1500zł to żaden problem, dajemy obręcz DT 380g, szprych 24/28, piasty Novateca czy DT350, nyple alu i mamy koła o takiwj wadze. Pytanie czy dla każdego?

I tak najlepiej jest zrobić. Też tak zrobiłem, co mogłem przełożyłem, dobrałem odpowiednio przełożenia i śmigam z nową rama, kołem i amorem już jako 29". Głównie te 3 elementy generują nowy rower, już na ich podstawie można wybrać kilka nowych standardów (główka ramy, bosty, osie), reszta to kwestia ceny.

Domyślam się gdzie Na przejściu z 13 na 16 i z 16 na 19 oraz w odwrotnym kierunku. Dla czego? Bo dałeś koronkę od kasety XT, która normalnie ma układ zębów do współpracy z 14 i 18. Co zrobić by zaskoczyło prawidłowo? Wypiłować iglakiem ten wąski wypust i tak okręcić, by wycięcia ułatwiające zmianę ułożyły się w prawidłowy układ z pozostałymi zębatkami. Jeśli nie poprawi to całkowicie pracy, to przynajmniej częściowo, bo wywaliłeś dwie, a wstawiłeś jedną i albo ułożysz tę 16z pod 19 albo pod 13, pod obie jednocześnie się nie da.

Pierwsza jazda po miesięcznej przerwie z powodu łażenia po Karpatach. Forma jednak spadła, tętno wysokie mimo, iż nie czułem żebym tyle mocy generował. Tydzień i będzie dobrze 47km, AVS 32,8km/h, ok. 170m up

Gdzieś coś czytałeś ale przekazać tego nie potrafisz.Łańcuchy są skonstruowane identycznie, ale mają różne luzy początkowe za nowości. To powoduje, iż jakikolwiek pomiar przymiarem czy suwmiarką bez poznania wartości zerowej pomiaru mija się z celem. Najbardziej miarodajnym pozostaje pomiar podziałki łańcucha. Wracając do tematu, cieńsze przekroje zębów, większe przekosy, to musi powodować szybsze zużycie, nie ma bata. Ale producentom przecież o to chodzi, napęd nie musi być trwały, on ma się sprzedawać i przynosić ciągły zysk. Dopóki ludzie będą się nabierać na najprostrze marketingowe sztuczki, doputy taki stan rzeczy będzie trwał. Proste.

Tak, z nastawieniem na podjazdy, bo jakiekolwiek przyciśnięcie na płaskim nie wchodzi w grę.

No nie wiem czy taka przeróbka 15 na 9mm za pomocą adaptera to to samo co oryginalna oś 9mm. W przypadku bynajmniej Novateca, w otwór dużej osi wkłada się tylko takie małe bździki, całość jest ściskana za pomocą szybkozamykacza i to wszystko. To nie ma prawa być tak samo sztywne jak jednolita oś, nawet drążona w środku. Wiadomo, że takie koło się nie rozpada w czasie jazdy, ale porównania sztywności na przyrządach na pewno wykazały by różnicę. Mimo wszystko, dziś wybrał bym tak jak chłopaki piszą, 15 + adaptery, nigdy nie wiadomo co wykombinujesz za rok, 2 czy 5 lat.

Ktoś, gdzieś o takiej metodzie pisał, najpierw olej o bardzo dużej lepkości, wytarte do sucha, a następnie nie teflonowe specjały, a coś z woskiem dla zatkania właśnie szczelin. Hmmm, no nie wiem, teoretycznie może i tak, ale praktycznie?

Ty tak nie mędrkuj, bo znajdą się fachowcy co stwierdzą jednoznacznie, że te drobiny piachu nie dostaną się do wnętrza ogniw, dopiero wojnę wywołasz A swoją drogą, osobiście nie widzę rożnicy w klejeniu się piachu do teflonu i oleju pod warunkiem, że olej nie kapie z łańcucha. W przypadku gdy i tak zaj.... się łańcuch piachem, to olej dzięki swym lepszym właściwościom smarnym robi i tak lepszą robotę.