Fludi

Nie no sama ramka jest dosyć sztywna... U mnie co prawda z oryginału troszkę więcej części zostało, ale na przyszły sezon też mam zamiar zmienić ramę. Tylko, że na carbonową mnie stać raczej nie będzie...

Gdybyś miał piastę DT, nie byłoby problemu ich kalkulator akurat bardzo dokładny jest...

Współczuję wypadku... Mosiężny nypel to podstawa pod tarczowe kółko i weź sobie może trochę cięższe, ale też bardziej wytrzymałe szprychy, pokroju DT Competition czy Super Comp. Co jeszcze poszło się walić?

Czas na nową rozpiskę, bo wymianie uległ napęd kaseta XT, a łańcuch XTR, do tego zmieniając napęd w związku ze zmianą linki tylnej przerzutki miałem okazję konkretnie zważyć manetki, przerzutkę i linki z pancerzami. Bar Ends: Accent Airplane Pro - 69 gram Bar Plugs: Acent Light - 3 gram Bottle Cage: Author ABC-30 - 42 gram Bottle Cage: Kelly's Squad - 44 gram Brake (Front): Avid Juicy 7 160mm - 413 gram Brake (Rear): Avid Single Digit 7 185 gram Brake Levers: Avid Speed Dial - 90 gram Cables: szacunkowo - 150 gram Cassette: Shimano XT CS-M770 11-32 - 264 gram Chain: Shimano XTR CN-7701 + SRAM PowerLink - 266 gram Crankset: Shimano SLX FC-M660 + Shimano SM-BB70 - 802+93= 895gram Derlr (Front): Shimano SLX FD-M661 - 168 gram Derlr (Rear): Shimano SLX RD-M662-SGS - 260 gram Fork: Rock Shox SID Race - 1450 gram Fork Remote: Rock Shox Pushloc - 65 gram Frame: Kross Level A6 2009 20" - 1910 gram Grips: Accent Light - 26 gram Handlebar: Truvativ Stylo Race - 188 gram Headset: Accent Airplane - 71 gram Pedals: Shimano PD-M540 - 352 gram Seat: San Marco Blaze - 281 gram Seatpost: PRO lt - 297 gram Seatpost clamp: Kross noname - 17 gram Shifters: Shimano SLX SL-M660 - 265 gram Skewers: Dartmoor Bolt 31+37 = 68 gram Spacers: Accent Carbon 15mm - 9 gram Starnut: Accent Airplane - 9 gram Stem: Truvativ XR 5A 110L - 178 gram Tire (Front): Schwalbe Smart Sam - 612 gram Tire (Rear): Schwalbe Smart Sam - 614 gram Top Cap: Accent Airplane - 16 gram Tubes: Maxxis Ultralight x2 = 250 gram Wheel Front: 834 gram -Hub: DT Swiss Onyx disc - 197 gram -Rim: Mavic XC 717 disc - 395 gram -Spokes: DT Swiss Competition x32 - 191gram -Nipples: DT Swiss mosiądz x32 - 31 gram -Rim tape: Panaracer Poli-Lite - 20 gram Wheel Rear: 1190 gram -Hub: Novatec NT-802 - 398 gram -Rim: Alexrims X2100 - 540 gram -Spokes: CN SPOKE STD14 x32 - 230 gram -Nipples: CN SPOKE SN12 x32 - 27 gram -Rim tape: nieznana - 5 gram Razem: 11550 gram Misc: Neopren: Kross - 20 gram Computer: Sigma BC 2006 DTS - 55 gram Front Light: Cateye HL-EL530 - 207 gram Rear Light: Cateye TL-LD170-R - 65 gram Razem: 11897 gram Ogólnie nie jestem pewien, ale coś mi mąci w tej rozpisce z wagą, bo chyba wychodzi nie do końca taka jak powinna... Co gorsza nie wiem co i czy na plus czy minus wagi Teraz pozostaje mi tylko czekać na przypływ gotówki - nowe oponki i przerzutki, bo na tylne koło i hamulec przyjdzie mi poczekać niestety trochę dłużej niż planowałem

Mi mój dostawca części tą ramkę odradził, ze względu, że pode mną byłaby dość wiotka, ale to chyba głównie przez wzrost. Ogólnie to chyba już tej ramki nie produkują...

No właśnie to około... Kwestia czy to jest na + czy - od tej wartości w przypadku zarówno E605 jak i Egoist'a. Mnie się właśnie to białe malowanie podoba, nie podoba się mi tylko ten dodatek niebieskiego. Chyba rzeczywiście sztyce muszę do nowej ramy odpuścić wszystkie ramki, które się mi podobają mają grubsze rurki, więc jednak nie ma sensu w to teraz inwestować.

Myślę Problem w tym, że rama jest stosunkowo nowa bo mam ją od lipca, więc myślałem o zmianie ramy dopiero jak ją trochę zajadę, czyli w przyszłym roku jak coś. A też jest nie wiele ram, które dadzą mi te 400 gram uzysku, głównie ze względu, że muszę mieć większy rozmiar przez wzrost. Póki co z takich co na obecną chwilę rozważam to: Author Egoist, No Saint Angel, Poison E605, Cube Reaction, Scott Scale 40. Jeszcze się mi z carbonowych kilka podoba, ale jak sądzę będą one raczej poza moim zasięgiem, chociaż to się okaże od tego jaką pracę po obronie znajdę... Aha i chyba się skuszę na wymianę jeszcze sztycy na wyższy model PRO, najprawdopodobniej będzie to carbonowa PLT 400mm.

Zmiany, zmiany, kolejne gramy zaoszczędzone... Dzisiaj w końcu dostałem nowe chwyty kierownicy, ale lekko jestem rozczarowany. Bo znów waga nie jest taka, jak podana na stronie Velo. Wg. katalogu miało być 20gram przy 130mm długości, a jest o 6 gram więcej Bar Plugs: Accent Lite - 3 gram Grips: Accent Lite - 26 gram Suma wagi roweru: 11661 gram (12073 gram z lampkami i licznikiem). Uzysk wagi 86 gram. Póki co do kwietnia, to tyle tych zmian. Wraz z nastaniem nowego miesiąca, jak pogoda będzie lepsza, nie działając tak destruktywnie na sprzęt zakupię kasetę i łańcuch. Do tego jeszcze w między czasie chyba skrócę przewód przedniego hamulca o jakieś 20cm i zmienię śrubki manetek i hamulca na aluminiowe, także i tutaj kilka gram zyskam. Waga ~11kg już jest bliska

Co do wagi korków, nie wiem jak u Ciebie, ale właśnie dostałem te gripy Accent'a i korki oryginalnie 4 gramy ważyły, lecz drobny tuning (tzn. ścięcie najmniejszych krążków) i też mają 3 gramy

Nie wiem czemu, ale ja już bym w nim nic nie zmieniał Wygląda świetnie, waga też dobra

Dla mnie mogłaby być nawet to ramka jak Angel, mogłaby nawet być cięższa... Ale chodzi o tą nazwę Luzifer No to się już pouczyłem dzisiaj na jutrzejsze koło... Edit: Kurde, nie widziałem... Dokładnie chris, równowaga być musi. Do ramy jeszcze specjalnie bym sobie na inkdivudal bym sobie zamówił ładną, czarną koszulkę z "delikatnie wyeksponowaną" nazwą modelu... No, ale to już plan niestety na końcówkę roku Żeby tylko udało się mi dostać tą ramkę...

Teraz ~76kg, w sezonie ~70kg. Więc powinienem się nadać Nie powiem, bardzo mnie ta ramka zainspirowała... No w tym roku plany na rower są już w sumie zamknięte i nie uwzględniają wymiany ramy kupionej w ubiegłym sezonie, ale po zakończeniu tego sezonu chyba będę się musiał poważnie zastanowić między zakupem szosówki, a zaprowadzeniem porządku grzechu w mieście świętej wierzy... Chociaż wiem, że kilka Angel'i się buja po mieście.

Ani o lucyferku, ani skandium nie słyszałem By najmniej to są jak sądzę ramki tak wylajtowane, że pewnie tylko zawodnicy koło ~60kg mogą je ujeżdżać... Do tego ani ja, ani zapewne też thrawn, jakbyśmy zmieniali ramkę to na coś co będzie służyć trochę dłużej niż jeden sezon, bo się zaczęły w niej pojawiać jakieś mikropęknięcia... Edit... P.S. Hmmm lucyferek jak go tak teraz zlukałem, no cóż miażdży Chyba muszę się tym skandium zainteresować... A ta ramka, jako, że jestem z Częstochowy-miasta świętej wierzy bardzo by mi się ładnie z klimatem miasta komponowała

No połowy raczej ważyć nie będzie Aluminiową ramkę do 1500 gram jeszcze się znajdzie, poniżej to już tylko carbon

Dla mnie jako stałego klienta za 65zł były A muszę tego CatEye 220 na drugą 530 zamienić, modując od razu diody na P4 co by kierowców bardziej oślepiać

No nie powiem, kolejny bardzo fajny rowerek

Na tylnym kole zejdziesz maksymalnie 40 gram, ale na przednim spokojnie ze 100 gram wagi urwiesz. Na rogach urwiesz 20-30 gram, chwyty 2x lżejsze też się spokojnie znajdą. Na mostku też by się kolejne 20 gram urwało + ~15gram jakbyś dał karbonowy dystans. I jeszcze jakieś 40gram może zyskałbyś skracając ten komin co Ci wystaje nad mostkiem. A prezentuje się bardzo fajnie

Bardzo ładna maszynka i wszystko fajnie na SLX złożone Jeśli chodzi o rogi to pomyśl nad Accent'ami Airplane Pro, ważą 69 gram po przycięciu korków, a jeszcze można spokojnie do ~66 gram zejść. I są co najważniejsze czarne

Ja dałem za mojego Race 1600zł, ale z pushloc'iem.

Ja do Kross'a pisałem, ale nie odpisali mi Oryginalne dystanse pod mostkiem 16 gram, siodełko też waży więcej dokładnie 281 gram, bo 260 to waga bez prętów Dart 3 z manetką i nabitą u mnie ważył 2210 gram. Top cap Neco ma 19 gram. No opcją na zejście wagi amorkiem jest zakup czegoś klasy co najmniej Reby, urywasz na tym ~600 gram.

No według tego co zliczam na BS to ma 5600 km. Startymi napisami się nie przejmuje, tak samo lekkim odarciami z boku. Póki co takie dolegliwości nie kwalifikują go jako do wymiany.

37mm ma sterówka. Wszystko fajnie, mógłbym kupić te czerwone nalepki, gdyby nie jeden mankament... Amorek jest malowany

Zgodnie z planami są już dzisiaj zmiany w rowerku, no poza jedną rzeczą, a dokładnie chwytami, bo mają przyjść do zaprzyjaźnionego sklepu rowerowego niestety dopiero w ciągu najbliższych 2 tygodni, ale zmiany w rozpisce już są: Bar Ends: Accent Airplane Pro - 70 gram Tubes: Maxxis Ultralight 2x 125 = 250 gram Suma wagi roweru: 11746 gram (dodać zatyczki kiery) (12158 gram z lampkami i licznikiem). Dętki Maxxis'a ważą zgodnie z katalogiem po 125 gram, jeszcze ich nie zakładam, bo nie chce się mi z tym bawić, ale wkrótce jak będę miał więcej wolnego czasu to się z tym uporam. No chyba, że szybciej złapię kapcia gdzieś na trasie... Natomiast rogi, troszkę mnie zawiodły z katalogowymi 64 gramami mają niewiele wspólnego, bo ważą 70 gram (chyba jakiś chińczyk jak ważył śrubek do tego nie dołożył), ale dobre i tyle w tej cenie.

Wagowo bardzo sympatycznie wygląda.