Hanzo

Czyli jednak wychodzi, że i tak nic się nie dowiem. Jak zwykle dużo osób chętnych do zabrania głosu, niestety nie w temacie.

No niestety ale niezbyt. Przytoczony przepis nie obowiązuje w USA więc nie wiem co ma on do tematu.

Szukam informacji o możliwości zmiany ograniczenia prędkości w rowerze elektrycznym z napędem Bosch Performance Line CX. Chodzi o ustawienie limitu prędkości na 20mph. Pewnie potrzebne jest do tego oprogramowanie serwisowe i samemu nie da się tego zrobić? Robił ktoś coś takiego?

Jak tam sytuacja? Jaka szansa na zlot?

To może w końcu jakieś miejsce gdzie będzie można pojeździć? Olbrzymy? Rychleby? Pieniny? Świętokrzyskie też ciekawa propozycja.

A może ktoś się skusi na Rychlebskie? Planuje być od 17 do 20 sierpnia. Może jakiś mini zlot?

I jeszcze w kwestii formalnej. Boże Ciało nie wypada w dniu 30.06.2024.

W Boże Ciało nie ma szans żebym pojawił się na zlocie. Każdy inny jest dla mnie akceptowalny. Jeżeli chodzi o miejsce może Pieniny, jest tam ciekawa trasa dookoła jeziora Czorszyńskiego. Może tym razem coś bardziej szosowego?

Następnym razem bacik zaczep o największą zębatkę. Nie będziesz musiał nic drutować zipami.

Kupię koło tył pod oś 12x142, najlepiej pod 26 cali, kasetę Shimano i tarczę center lock. Szukam czegoś taniego.

Czerwone to były medium. Obstawiam, że do tak starego amortyzatora raczej nic już nie dostaniesz. Wnętrze wygląda dość podobnie do systemu mars air, czyli połączenie sprężyny stalowej i powietrznej. Za część skoku odpowiada sprężyna stalowa a za część powietrzna. Popatrz tu: http://activia.sgl.pl/czesci/czesci-zamienne/sprezyny/sprezyny/37 może coś dopasujesz. Ile ważysz? Przy około 82 w górę pewnie będzie dobra x-firm. Przynajmniej ja taką mam i jest OK.

Ja bym tego nie łączył. Słaba klamka + dobry zacisk, według mnie będzie słabo działać.

Cześć. Czy ktoś zna wymiary uszczelek w damperze Rock Shox Monarch RT3 HV? Jakoś nie widzę w sklepach zestawów "firmowych".

No to "grubo" było. Pewnie się jakieś krawężniki nawet trafiły.

Zdjęcie z najbardziej pechowej wyprawy w góry jaka do tej pory mi się zdarzyła, były ofiary, "na szczęście" skończyło się na gipsie.

Powrót z Rychlebskich Scieżek.

Proszę o zaprzestanie mi wmawiana czegoś o czym nie pisałem! Nigdzie nie napisałem, że takie mocowanie tarczy jest "normalne". Pisałem, że poruszanie się klocków wewnątrz zacisku jest normalne oraz, że tarcza hamulcowa jest normalna. Centerlock ma do mocowana na 6 śrub to, że mocuje tarcze do piasty. Zwróć uwagę, że tarcza opiera się nie tylko na dwóch śrubach ale też na 4 bolcach co w sumie daje to samo co wkręcenie 6 śrub. W takim przypadku występują tam praktycznie tylko siły ścinające, więc wystarczy, że te dwie śruby będą dobrze dokręcone i takie rozwiązanie się sprawdzi. Mowa oczywiście o wykorzystaniu tego roweru zgodnie z zamierzeniami producenta.

Sprawdzić czy śruby na traczy są dokręcone. Sprawdzić czy śruby mocujące zacisk są dokręcone. Sprawdzić czy oś koła jest dokręcona (lub zacisk dobrze trzyma). Sprawdzić czy nie ma luzów na łożyskach w piaście. Jak wszystko powyżej jest OK, to po prostu jeździć.

Tarcza jak najbardziej normalna, badziewna ale normalna. Wystarczy przeczytać co i o czym napisałem. Miałem 485 ma centerloku i też przednie koło miało niewielki luz przód-tył przy zaciśniętym hamulcu.

Normalna sprawa. Koło rusza się bo klocki przesuwają się w zacisku.

Tobo, chyba własnie djzatorze napisał coś takiego:

djzatorze przy takim zestawieniu nie ominąłeś zasadniczej wady manetki shimano, czyli ciągu linki 1:2. Właśnie to powoduje, że długość "dźwigni" musi być dobrana dosłownie idealnie. Jeżeli zastosował byś manetkę sram miałbyś ciąg 1:1 i znacznie prostszą regulację przerzutki. Piszesz, że wolisz zmieniać biegi kciukiem, właśnie tak działa manetka np X9. Z własnego doświadczenia wiem, że manetka X9 działa bardzo dobrze z przerzutką SLX (10sp).