gtb

Opinii o M7000 na razie nie ma za wiele bo dopiero co weszły na rynek , ale konstrukcja klamki jest identyczna jak w M8000 , M985 i M9000. W przypadku starszych modeli M675 i M785 różnicy w działaniu nie było w ogóle (miałem oba modele równocześnie na dwóch rowerach) , XT miał tylko regulację Free Stroke która i tak praktycznie nic nie daje. Obecnie u siebie mam M8000 a żona M675 i w tym wypadku różnicy w pracy również nie ma (podejrzewam , że przy M7000 będzie identycznie). Jeśli nie masz parcia na magię napisu XT to bierz SLX , M675 kupisz znacznie taniej tak więc od ciebie zależy czy ładniejsza klamka jest warta dopłaty (dla mnie była stąd wybór M8000).

@ ma rację , dobre oponki i amor bym odpuścił , przed wymianą mostka obróć obecny na kąt ujemny , zmieni to znacząco pozycję a ten obecny świetnie się komponuje z resztą (jakiś nowy nie będzie wyglądać już tak dobrze).

Ja tu widzę 28,6 , czyli jak nic 1 1/8".

Generalnie shimanowskie wypadają najlepiej w stosunku cena/jakoś/obsługa (moim zdaniem) , świetnie sprawowały się Magury MT ale serwis (odpowietrzanie) tego to mordęga a i tak nie zrobisz tego jak fabryka , Avidy nigdy mi nie przypasowały (ale to tylko moja opinia).

Jak zmieniać to całość , klamki M396 do najszczęśliwszych tez nie należą. W miarę dobre i solidne to SLX M675 , ale wszystko zależy od budżetu (używek bym nie skreślał , ale przed zakupem dokładnie obejrzał). Jeśli będziesz wciskał delikatnie obserwując tłoczek to nic nie powinno się stać.

Zmierz średnicę kierownicy przy osadzeniu mostka , jeśli jest 25,4 to taką znajdziesz bez problemu.

Mostek jest w stylu typowym dla starej kolarki , a wysokość regulujesz pod własne preferencje a nie dla wyglądu. Jak wyżej, przede wszystkim tobie ma być wygodnie tak więc śmiało zakładaj szerszą. Taką turystyczną kolarkę , Romet w tamtych czasach na tej samie ramie tworzył Orkana z barankiem.

Klocki do M615 idą takie same jak do XTR/XT/SLX (M985/M785/M675).

@@Gontar3d, zgarnąłeś go ty czy ktoś inny , bo w outlecie już go nie ma ?

AL 3.9 ma geo bardziej turystyczne , 7.9 ma bardziej ambitną sportowa geometrię no i sztywne osie (jeśli jesteś słusznej wagi to warto je mieć). Warto dołożyć choćby ze względu na amortyzator , który w 7.9 jest naprawdę wysokiej klasy.

Pewnie to ten https://www.canyon.com/pl/factory-outlet/#category=mtb-bikes&id=14804 , model co prawda 2013 (poza standardowymi rzeczami ma kilka świetnych elementów: stery Cane Creek 40 , kokpit Crank Brothers) ale myśl , że warto - wszak dostajesz taką samą gwarancję jak na funkiel nówkę (a jak coś ci nie przypasuje zawsze możesz odesłać) P.S. Popraw temat na [...]

Ładnie to wyszło , szkoda ze przed malowaniem nie usunąłeś mocowania na dynamo w widelcu , no i troszkę rażą te współczesne elementy (siodło , gripy i zacisk) ale duży + za włożoną pracę

Nie masz się czym przejmować bo to amor sprężynowy i "uciekające powietrze" nie ma wpływu na jego pracę.

Bo kamyczek

Jeśli rozmiar pasuje to w tej cenie dostaniesz zeszłorocznego Orkana 4.0 http://allegro.pl/rower-romet-orkan-4-0-hydraulika-wyprzedaz-2015-i6358348674.html - sprzętowo wypada najkorzystniej.

XC30 w 29r to za wiotki wideł szczególnie przy twojej wadze , Recon Silver to wagowe kowadło pracą też jakoś szczególnie nie zachwyca. Bierz Epixona , dobry wideł w dobrej cenie , napisz do @@ACTIVIA na pewno zaproponuje dobrą cenę na wersję z osią 15mm (i od razu zrobi ci serwis zerowy). Dla większości SR marnie się kojarzy za sprawą tych najniższych modeli montowanych do najtańszych rowerów - te są rzeczywiście kiepskie , ale czego się spodziewać po amortyzatorze za 200-300zł , wyższe modele (Raidon , Epixon, Axon) to już zupełnie inna jakość. Obecnie SR mocno poprawił się z jakością i mocno nie odstaje od RS , kolejny + to wsparcie techniczne u w/w kolegi (bezproblemowy dostęp do części i pomoc).

Montują wersję sprężynową . Ściągnij korek na koronie lewej goleni i pod nim będziesz miał pokrętło do naprężenia wstępnego , przy powietrznym byłby zawór AV.

Musze przyznać , że rama prezentuje się świetnie na normalnych zdjęciach (w tych katalogowych wygląda nijak) , ciekawie prezentuje się rura górna z tym wypłaszczeniem (podobnie ma w swoim Romecie). Życzę wielu km bezawaryjnego użytkowania

@@siemalysy popraw swoje fotki bo się nie wyświetlają (przynajmniej u mnie) , bo widzę , że zmieniłeś ramkę na Authora . Jak odczucia względem wcześniejszego Krossa na plus czy minus ?

Evado 1.0 nie warto , jest na wolnobiegu a to dość awaryjne rozwiązanie , w podobnych pieniądzach możesz kupić Remiro http://allegro.pl/rower-remiro-viper-super-cross-full-alivio-2016-i6375589279.html na Alivio 3x9 i amorem z hydrauliczną blokadą.

300-400 to dość optymistyczna wersja , ja bym obstawiał 200-250 , brak taperowanej główki i haka przerzutki mocno zaniża wartość tego egzemplarza.

Klasyka gatunku - urąbane gumowce na półce (ja za to zawsze zbieram joby od drugiej połowy).

W tych pieniądzach to bardzo dobra opcja (napęd na pełnym Deore, amor RS) , a Indiana to marka własna spółki TERG właściciela MediaExpert. Napęd 2x10 to obecnie popularne rozwiązanie dla rowerów typowo MTB , do jazdy typowo terenowej w zupełności wystarczający , ale do ścigania na asfalcie (do czego tego typu rowery nie służą a są często wykorzystywane) dla wielu to za mało.

W cenie 1,5k ten Leader Fox wypada bardzo słabo , w podobnych pieniądzach masz zdecydowanie lepszego Spartacusa http://allegro.pl/rower-spartacus-cross-4-0-amor-blokada-alivio-2016-i6362989231.html , napęd 3x9 na Alivio , amortyzator z hydrauliczną blokadą skoku , a żeby mieć wyżej kierownice wymieniasz mostek na taki o większym wznosie , regulowany lub przedłużkę do standardowego.

Unibike Flite http://www.unibike.pl/flite29.html , 200zł rabatu powinieneś dostać bez problemu (cenowo wyjdzie podobnie do Canyona AL3.9 z wysyłką) a dostajesz ramę z przyzwoitą geometrią i taperowaną główką , powietrzny amor , hamulce i napęd 3x10 na Deore , korbę ze zintegrowaną osią.