kubim

Kilka narzędzi zakupiłem, ale na sprawdzenie ich będą musiały zaczekać do zimy. W każdym razie świetny kontakt, ekspresowa przesyłka i jakość wykonania godna naśladowania! Z takimi kluczami to zapewne każdy serwis jest przyjemnością

No więc udało mi się złożyć amortyzator, różnicy działania na podstawie kilku okrążeń wokół domu nie stwierdziłem, ale bardziej mi zależało na zmianie skoku niż poprawy pracy. Jak to się udało? Ruszanie na boki nie pomogło, iglica nie była zablokowana. Zauważyłem że jeżeli dokręcę do końca ten zestaw elementów co wstawił Rulez, to blokuje on jakby przepływ oleju do góry, tak więc nakręciłem go, ale nie do końca (tak ok. 2mm do końca). Dzięki temu trzymał się, ale można go było kręcić w rękach. Po przeanalizowaniu gwintów, doszedłem do wniosku że jeżeli podczas przykręcania tłumika będzie ten zestaw nieruchomo, to sam się dokręci. Mam wrażenie że to jedyny sposób aby w moim przypadku normalnie włożyć tłumik do końca, tak jakby główny trzpień (?) tłumika został za bardzo nagwintowany. W każdym razie wszystko działa jak należy, blokada jest, jutro mam nadzieję uda mi się go przetestować w terenie. W zimie rozkręcę jeszcze raz na spokojnie i sprawdzę inne możliwości, ale póki co sezon ucieka Dzięki wszystkim za pomoc

Ok, wczorajsze cztery godziny (!) pozostawiły ślady w mojej psychice, ale dzisiaj na spokojnie jeszcze raz spróbuję ogarnąć ten tłumik. Dam znać jakie będą tego efekty

Iglica w sensie w tłumiku ten element który wysuwa się przy włączeniu blokady? Zauważyłem że nie zawsze wraca, ale ręcznie go schowałem i tak próbowałem włożyć. Częściowe obniżenie tłoka poprzez odkręcenie trochę tej nakrętki która połączona jest z tłokiem (ta szara pod gąbeczkami) też już robiłem, i jakby było większe światło w tych bocznych otworach. Ale to też nic nie dało :/ Spróbuję jeszcze odkręcić tłok, przedmuchać wszystko i skręcić.

Tak, tłumik jest w pozycji otwartej. Nawet nakładam pokrętło i przytrzymuję żeby przypadkiem się trochę nie przymknął. Mam wrażenie że olej po prostu nie przepływa przez dolną część tłumika, po prostu zatrzymuje się pod nim, tak jakby tłumik był zamknięty a nie jest :/ Olej to Motul 5W. No dobra, może trochę przesadziłem z tymi dwoma centymetrami. Jest więcej... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4e7993f16ea7b7ae.html Po osiągnięciu takiego poziomu niżej po prostu się nie da. Tłumik powinien spokojnie wchodzić do środka cały, czy pod koniec bardzo bardzo powoli, żeby olej mógł się przecisnąć przez otwartą blokadę?

Mam problem. Otóż wymyśliłem sobie że w końcu powiększę skok w moim Drake'u, a przy okazji wymienię olej. No i tutaj zaczynają się schody. Skok zmieniłem, nalałem olej jak to podał durnykot w poście #41 i kierując się instrukcją Manitou. Pouginałem amorek (a właściwie poruszałem tym "prętem" w dół i górę bo dolnych lag nie mam założonych, tak żeby olej trochę spłynął) uzupełniłem olej do poziomu 85-90mm od góry i próbuję włożyć tłumik, ale zawsze brakuje mi ok. 2cm i niżej nie zejdzie :/ dodam że tłumik posiadam taki jak tutaj: http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/manitou-minute-drake-absolute-compression-damper-2008/rp-prod32536 rok produkcji amortyzatora w całości 2008 (rower miałem końcem 2008, więc 2009 nie wchodzi nawet częściowo w grę), komora w której jest sprężyna jest otwarta (jeszcze pusta),ale chyba nie ma to na nic wpływu. Spróbowałem zmniejszyć poziom oleju o ok.1cm, i wtedy tłumik wchodzi głębiej, wychodzi więc na to że źle mierzę poziom oleju lub budowa tłumika ma na to wpływ? Jak w ogóle mierzycie poziom oleju? Od końca gwintu na górze do lustra oleju czy od samej góry do poziomu oleju? No i czy ten "pręt" ma być maksymalnie wysunięty w dół przy tym? Tłumik rozbierałem, analizowałem i działa jak powinien, znaczy tamten "ogranicznik" wysuwa się przy przekręconym pokrętle, ale nie zawsze się chowa (ciśnienie oleju go chowa?). Wiem że będzie to trochę głupie pytanie, ale mógłby ktoś łopatologicznie i jak małemu dziecku po kolei rozpisać serwis? Generalnie wszystko ogarniam, ale ten tłumik mnie trzyma i nie wiem czy przypadkiem nie robię czegoś źle...

jeżeli takowej używa [patrz: reklama Axa Direct z M. Pudzianowskim]

głupie pytanie, ale w rozpisce masz uwzględnione miski suportu?

Sprawdź jeszcze rozmiar tej ramy, żeby nie była za mała/duża...

Za 1000 zł złożysz jakieś bardziej sensowne (i lżejsze) koła, może nawet znajdziesz jakieś fajne używki. A co do ich testu: http://www.team29er.pl/testy/984-dugodystansowy-test-ko-mavic-crossride-29-cz-pierwsza na twoim miejscu jak już odchudzać to porządnie, zwłaszcza że jeździsz maratony. ale oczywiście z głową tu są FRM XMD 388 za 199zł (nieszczęsna bikestacja) http://www.bikestacja.pl/pl/obrecz-frm-b-o-r-xmd-388-29-czarna.html

IMHO jeżeli kupować jakiś "makrokesz" to taki: http://www.decathlon.pl/rockrider-51-big-id_8202060.html lub http://www.decathlon.pl/rower-big-rr-53-id_8202905.html osprzęt szału nie robi, ale masz gwarancję że trochę na tym pojeździsz. no i sklepów trochę jest, więc nie powinno być problemów z przymiarką. a geometria, no cóż...

http://www.bike-discount.de/shop/k1275/a92475/jab-29-3.html?mfid=783 czyli mniej więcej tyle imho za taką cenę osprzęt trochę średni...

tak z ciekawości - orientuje się ktoś od kiedy będą dostępne modele na 2014 rok?

hheniek1987 - zdecydowany pozytyw

kupiłeś oryginał czy "oryginał"? akurat na rynku jest pełno podróbek bontragera, więc byłbym ostrożny. lepiej dozbierać i kupić coś pewnego niż zastanawiać czy po kolejnym zjeździe zęby nadal będą na swoim miejscu...

Dzięki, przemyślę wszystko i zobaczę

Nie powiem, trochę się napaliłem ale nie wiem co z tego wyjdzie. Przepraszam autora tematu za podpięcie się do wątku, ale czy ten Kross byłby dobry dla kogoś o wzroście 176cm i dł. nogi ~82cm? Jest tylko jeden rozmiar 19" i nie wiem czy nie będzie za duży... No i czy mimośród jakoś nie będzie zbytnio awaryjny i upierdliwy?

właśnie znalazłem jeszcze Kross Unplugged w (wydaje mi się) dość interesującej cenie: http://www.t-bike.pl/kross-unplugged-kremowy-zielony.html gdybym miał kasę to sam bym kupił...

zawsze możesz kupić jakiegoś Radona/Canyona za te 4-5 tys. i powymieniać niektóre elementy. np. http://www.bike-discount.de/shop/k1275/a78476/zr-race-29er-7-0.html?mfid=52 z niego posprzedawać koła, korbę i inne niepasujące rzeczy i założyć lepsze (no i lżejsze!) Nawet składając nowe koła na Crest'ach i DT 350 powinieneś się spokojnie zmieścić

dobrze wiedzieć że wciąż umiem dodawać no tak, wcześniej wspominałeś o tym mostku, po prostu przeoczyłem. powodzenia w wyborze siodła

nie żebym się czepiał, ale na tym setupie wychodzi mi 10326g a nie 10211g. albo po prostu nie umiem liczyć... a zamiast szukać lżejszego mostka zmień tą kanapę, różnica będzie o wiele większa

dla chętnych jest promocja na pomarańczowego 7.0: Radon ZR Race 29er 7.0 z 1299€ na 1099€

Co do daveo to poszukaj na forum, są wypowiedzi bardzo go chwalące (np. kolega Nabial).

amortyzator można sprzedać, a że zbliża się zima to warto dołożyć te parę stówek i kupić w jakiejś okazyjnej cenie coś powietrznego.

jeżeli ktoś dopiero zaczyna przygodę z 29 calami i nie ma zbytnio dużej kwoty do wydania to może będzie zainteresowany: ROWER KONA MAHUNA 2012 rozm. 18 SPORTSALES - 40% (2793078893) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. i ROWER KONA MAHUNA 2012 rozm. 19 SPORTSALES - 40% (2782553610) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.