afly

Zacięcie sportowe, czy jazda dla własnej przyjemności? Wiesz jaki fabrycznie mostek daje trek (długość) + kierownica? Całkiem przyjemnie wygląda górna rura przy 19.5" - 639mm do tego taki mostek 70mm z kierownicą 720mm i calkiem przyjemny sprzęt, musze większą uwagę na Treka zwrócic,

A może problem leży w połaczeniu króćca z otworem w klamce do odpowietrzania? Masz może w tym miejscu mały oring chociaż jeden, a najlepiej dwa ?

Co do Firsta i 80mm, macie na myśli małą wartość skoku czy wysokość widelca (geometria)?

W mojej opinii one są krótkie, to dlatego że jestem zwolennikiem stosunkowo długiej ramy, mostka 70-80mm i kierownicy minimum 700mm (preferowane 720). Żeby lepiej Ci zobrazować co mam na myśli, popatrz na geometrię Speca Crave (19" 626mm (górna rura efektywnie) i mostek 70mm z kierownicą 700), Agang przy 19" masz 630mm i mostek 90mm (z tym że tutaj też są inne kąty, więc trzeba wartości Aganga zweryfikować lekko na "krótsze"). Jedyny rozsądny wybór to tak jak napisał @Rulez - przymiarka. Twoich preferencji nie jesteśmy w stanie określić, według mnie popełnisz błąd wybierając którąś z tych ram, nawet patrząc na obecny trend. W Canyonie ogonek troszkę długi. Podobna analogia z ramami Cube'a, według mnie są niezbyt miłe dla użytkownika, a niektórzy podobno je kochają .

Zależy do czego porównać, widzisz co ma Agang (za maks 3200), a co ma Canyon za podobną kwotę z przesyłką.

Zakładająć że krótką ramę nadgonisz dłuższym mostkiem, to zwrotnością w zakrętach, rower nie będzie chciał się ochoczo "kłaść". Dobre ustawienie na podjazdy, zdecydowanie gorsze na zjazdy.

Ta rama jest tak krótka, że aż nie powinna istnieć. Sugeruje minimum górną rurę 620mm.

Przy tak nikłej różnicy ceny, brałbym zdecydowanie z klockami metalicznymi - posłużą na dlużej, a przy typowej jeździe MTB lepiej się sprawdzą.

W moim przypadku jego praca stała się bardziej liniowa, cześciej musze przecierać golenie górne amortyzatora po jeździe. Nie ma efektu zmulenia pracy amortyzatora nawet po 2k km.

Jeżeli nie ważysz więcej jak 75kg to tak, ale cena bym nie powiedziałbym żeby była mocno okazyjna - bywały lepsze .

Czy "rysy" na pierwszych dwóch zdjęciach nie są do samej korony amortyzatora? U mnie też takie występują i jest to po prostu wada wykonania powłoki (estetyczna), jednak mam je od samego dołu (poczatku lagi) do samej góry (korony amortyzatora). Bardziej niepokojące są rysy/źle wykonana powłoka na dwóch ostatnich zdjęciach. Podjechałbym do sklepu.

Czy rama relaksacyjna, hmm mostki fabryczne są krótkie co mnie się podoba, kierownica 700mm, gdyby w rozmiarze 19" i 21" miała 720mm nikt by się nie obraził. Kolega kupił Speca Crave Expert - rama wygląda ładnie, trochę inaczej bym może rozwiązał wezeł suportu. Minusem dla mnie są manetki oraz hamulce shimano (nie jestem w stanie polubić ich klamek). Duży plus dla Speca za obręcze o szerokości wewnętrznej 21mm.

Podaj rocznik, lub najlepiej wrzuć geometrię tego roweru. Wtedy będzie można coś napisać.

Przezcytaj jakie warunki trzeba spełnić, aby "utrzymać" wieczystą gwarancję, dodatkowo nie wiem jak teraz, ale wcześniej pomimo gwarancji Giant miał problem z uznawaniem jej gdy pękała podsiodłówka, podobnie jak kross. Po prostu byłbym ostrożny, producentowi taki gest nie jest do końca na rękę, dlatego warto wszystko sprawdzić .

To jest trudne do wyjaśnienia jeżeli nie masz porównania z innymi amortyzatorami lub nowym egzemplarzem po ~300/500km. Ja tego wyjasnić niepotrafię. Jedna z opcji jest wsadzenie palca pomiędzy podkową a goleń górną amortyzatora i ruszanie rowerem w przód i tył, jesteś w stanie w taki sposób przytrzasnąc sobie palca ?

Moja rama ma się dobrze na razie (ledwo pod 3k km podbija). Co do użytkownika, któremu pękła rama, z rozmowy prowadzonej na PW wynika, że czekał ponad 30dni na wymianę, rower był w całości wysyłany. Co do sztycy nie mam pojęcia gdzie kupił.

Uznali gwarancję i wymienili ramę na taką samą. Były lekkie problemy ze względu na wsadzoną inną sztycę 400mm.

Szukając pomocy na forum, chyba oczekujesz pomocy i najlepszej opcji? Gdyby było inaczej po co "forum"?

Jesteś pewny że luz jest większy niż taki jaki wystepuje przy amorkach normalnie + o ile masz hamulce tarczowe luz nie występuje na połączeniu zacisk i klocki?

Raczej nie sugerowałbym się opiniami innych - każdy jest indywidualny . U mnie po przesiadce na Agang'a 29" z kross'a 26" brakowało zwrotności. Mając 194cm, ramę 21" zamontowałem mostek 75mm. Nie zrobiłem tego z powodu wyciągnięcia sylwetki (fabrycznie 90mm), tylko po to aby się mieścić w ciasnych agrafkach i na więcej sobie pozwolić. Czułem się lekko wyciągnięty, ale było to komfortowe i żadnych bólów z tego powodu nie miałem. Przy lekki ugięciu rąk oś kierownicy sie pokrywała z osią piasty (obecnie oś piasty lekko z tyłu). Ze zmiany na krótszy mostek jestem zadowolony, w fabrycznej konfiguracji rower sprawia wrażenie dokującego tankowca, w górach mostek 90mm to było dla mnie za dużo. Producent podaje 21" >195cm.

Zależy jak na to spojrzeć, mogli nie odnotowywać sprzedaży w sektorze 29er, wprowadzili też kilka nowych modeli 27.5" w tym ze sporym rozmachem Agang Patriot. Nie doszukiwałbym się "teorii spiskowej". Mojej ramie na szczęscie jeszcze nic nie dolega (waga 95kg). A że nie czuje potrzeby oddania oryginalnego wspornika siodła, liczę na 5lat udanej eksploatacji do zakończenia gwarancji.

http://www.agang.eu/2014/mtb-trail-29/gangsta-6.29.htm Jest inny model, rama "ta sama".

Jednemu z forumowiczów pękł Agang przy podsiodłówce.

"Wysokiej klasy przelotka rolkowa do przerzutki tylnej. Zwiększa precyzję pracy mechanizmu oraz minimalizuje długość pancerza. Prosta konstrukcja zapewnia długotrwale działanie. Zmniejsza tarcie i długość ostatniego odcinka pancerza tylnej przerzutki. Poprawia warunki pracy przerzutki. Ułatwia zmianę przełożenia. Wytrzymałą na uderzenia. Kompatybilny z przerzutkami Shimano oraz Sram."

Liczyć na lepsze podejście marki Agang niż naszego rodzimego producenta w tej kwestii (kross) oraz zarejestrować rower po zakupie w celu gwarancji 5-lat na ramę. Coż więcej? Oczywiście warto mieć oryginalną sztycę.