1415chris

Jest juz nastepca R5ca, RCA: Google Images Jedyne £6250 za rame z widelcem. Cervelo wyprodukuje tylko 325 sztuk, takze musisz sie spieszyc

W tej czesci swiata, to standardowe rozwiazanie we wszystkich typach rowerow. Dobry patent dla tych ktorzy oprocz roweru, uzywaja zmechanizowane 2 kolka. Zasieg Ergonowy jest za maly. Jest krotsza od poprzedniej Tokena (85mm). wojciecho dzieki. Sztywny jest bardzo, tam gdzie sztywnosc jest najwazniejsza, tj. wezel suportu. Przod jest komfortowo sztywny, tyl super komfortowy, tam sztywnosc powinna byc wystarczajaco-minimalna.

Z 3T ale i nie tylko, ta pod wzgledem geo byla najlepsza dla mnie. Potrzebowalem nieco plytszej niz Token, a i nieco wiekszy zasieg, tez byl mile widziany. Jedyne czego mi brakuje, to szerokiego, plaskiego gornego chwytu. Ale przypuszczam, ze to kwestia przyzwyczajenia. Klocki, jednym slowem super. SS zrobil duzy krok do przodu. Wyraznie lepiej hamuja od zielonych. Sa mocniejsze, lepsza modulacja. Zobaczymy jak z trwaloscia. Keywiny, dzisiaj pierwsza jazda. Wrazenia baaardzo pozytywne. Mimo karbonowych podeszw butow, czuc ich gigantyczna powierzchnie. Te sa z nieco dluzszymi oskami, niz poprzednie pedaly. To jest rowniez super w tym rozwiazaniu, ze mozna sobie dobrac dlugosc osiek. Teraz zastanawiam sie czy nie potrzebuje jeszcze dluzszych. W innych pedalach, jezdzi sie na tym co jest i basta.

Pare nowych dodatkow: DSC_4230 | Flickr - Photo Sharing! DSC_4228 | Flickr - Photo Sharing! w tle nowe niebieskie swissstopy

Jezdze caly czas na Redzie, ktory jakos nie chce sie poddac, pomimo ponad 10tys km. Recon mimo stosunkowo malego przebiegu, przepuszczal na jednej koronce z lancuchem ok 1.5tys km przebiegu. Z nowym niemalze na wszystkich koronkach.... Musze sprawdzic ten lancuch. Chcialaem ja zajechac jak najszybciej, ale nie da sie na tym jezdzic. Mecze ja troche na trenazerze. BTP zero problemow, z wyjatkiem koniecznosci podszlifowania jednego mocowani. Byl za szeroki i nie miescil sie w w mocowaniu klamki.

162g Siodlo jest konsekwencja decyzji jaka zapadla, kiedy wybieralem kola i korbe. Bez kompromisow. Aczkolwiek siodlo Smuda jak na swoje 67g jest bardzo wygodne. Na Prologo, jak na razie, siedzi sie jak w fotelu Zobaczymy po dluzszych przejazdzkach.

Co do zebatek, Rotor wypuscil nowe QXL, o wiekszym nieco jajku (jak nazwa wskazuje), w porownaniu do Q, 15% vs 10%. Sa jeszcze bardziej radykalne rozwiazania, O.Symetric. Tylko krowa nie zmienia pogladow DSC_4139 | Flickr - Photo Sharing!

Nie wiem, czy ten temat mial zmierzac w tym kierunku.... Teraz jest najlepsza pora na wyhaczenie markowych, tego typu ciuchow, czasami w polowie ceny. Warto przegladac sklepy, niekoniecznie te w PL (slaby lub zerowy wybor). Przyklad: Cycling Jackets | Waterproof Cycling Jacket | Cycle Jacket | Evans Cycles

http://www.slikgraph...tyle-rim-decals

" ...to C bearings...."C - ceramic. Nie zwrocilem na to uwagi.

Takie uber light rowery bylyby jeszcze fajniejsze, gdyby mozna bylo na nich normalnie jezdzic. Co od Ridleya, jak na 100% uzytecznych komponentow, to wynik calkiem niczego sobie. Kola, to standardowe Zippy 202 tubular. Z tymi kolami i szytkami, moja fura wazylaby 30g wiecej. Z rama w tym samym rozmiarze, byloby juz nieco mniej i to przy 130g ciezeszej korbie. A jedyna rzecza, ktora mi pozostala z tych super light, to siodlo 67g. Swoja droga, ciekaw jestem, w jakis sposob komponenty dostaja aprobate UCI...? Kto wiecej posmaruje...?

Dobrze przypatrz sie temu filmikowi. Pracujace kolo, sprawia takie wrazenie.

Czy aby na pewno to kiera/mostek? Sprawdzajac tym sposobem, kazda kombinacja mostka i kiery sie ugnie. Moze to byc zludne wrazenie. W tem sposob wywierasz nacisk na opone, kolo, zacisk, widelec. Te elementy tez pracuja. Glowke ramy mozna chyba pominac. I do tego sama kiera i mostek.

Z tymi pancerzami to chyba raczej ruletka, nie mam pojecia czym napedzana. Ostatnio, wrzucilem je do przerzutek w moim mtb i system dziala super. Nota bene te same pancerze, ktrore przez jakas chwile uzywalem w szosie, tez bylo ok. Probowalem, po raz kolejny uzyc innego zestawu Niro (szary) i byla tragedia. Na tych pancerzach przejechalem pare tysiecy km na szosie...? Moze ich nieprzewidywalnosc spowodowala, ze teraz, zestaw manetek xx dziala super z przednia DA

Do tego niezly smrodek (benzyna) i extra 1000kcl do spalenia po takim pie

Przejdz sie do B&Q lub czegos podobnego, a przypuszczam, ze i w duzo mniejszych sklepach tez dostaniesz Turpentine lub White Spirit. http://www.diy.com/nav/decor/decorating-supplies/treatments-cleaners-protection/treatments/-specificproducttype-turpentine_substitute/B-and-Q-Turpentine-Substitute-2L-12498672 http://www.diy.com/nav/decor/decorating-supplies/treatments-cleaners-protection/cleaners/-specificproducttype-white_spirit/B-and-Q-White-Spirit-2L-12207529

Z powyzszych wypowiedzi mozna wywnioskowac, ze wysokosc podsiodlowki i gornej rury, to najwazniejsze dane przy doborze ramy. A gdzie dlugosc gornej rury? Ta bedzie sie zmieniac przy tym samym rozmiarze, u roznych producentow.

Moze na tym poprzestan, bo dalsza czesc wypowiedzi, to dorabianie teorii do portfela

Drobniejszy brzeszczot na ramce. Tnie jak maslo. Dobrze jest zorganizowac sobie jakas "prowadnice", zeby ciecie bylo rowne.

Przepraszam ale co dokladnie chcesz zrobic?

W temacie kol. Nie myslales o szerszych obreczach, 23mm? Tworza ladne aero polaczenie z oponami o podobnej szerokosci. Maleje "efektywna wysokosc" scianek opony, wplywa to na mniejsze opory toczenia. Wiekszy komfort, opona lepiej zachowuje sie w zakretach. Same plusy

Jak nie gotujesz 160 na przodzie, to 140 na tyle wystarczy. Poza tym jestes lekki.

Na prawej nie odczulem zadnej roznicy. Pancerze koralikowe sa teraz w szosie, tam tez bez roznicy w porownaniu do nie-koralikowych. Lewa, to byl efekt mocowania linki po zew. stronie srubki.

Lepiej pozno niz wcale..... nie odpowiem na to pytanie, z prostej przyczyny, nie mialem do czynienia z ww. amorami Podlinkowane zdjecia, w moim wydaniu, juz bardziej profesjonalne byc nie moga Wlasciwie to chcialem tylko wspomniec o dzialaniu manetek xx z przednia DA. Pare razy wsopminalem, ze ta kombinacja nie dziala w 100% zadawalajaco. W ustawieniu jakie mialem poprzednio, aby przerzutka obslugiwala prawidlowo tarcze korby, musialem zamocowac linke od wew. strony sruby adaptera. Krotsza dzwignia wplynela na znaczny wzrost sily potrzebnej do przepchniecia manetki. Od razu wyjasnie, ze nie potrzeba bylo do tego nadprzyrodzonej sily ale w porownaniu z prawa manetka, roznica byla. Jakis czas temu podkradlem pancerze Mini Ilink do szosy. Dzisiaj z racji niemalej sensacji, jaka jest tutaj snieg, postanowilem zalozyc jakies pancerze, zeby troche pojezdzic. Zalozylem Niro. Tym razem linka poszla od zew. strony srubki. Mala regulacja srubek wysiegu i zdziwienie. Przerzutka dziala tak jak z xtr-em, lekko i precyzyjnie. Nie wiem, czy nie jest to spowodowane nieco innym mocowaniem adaptera do przerzutki. W DA jest zabek, ktory wymusza jedno, sluszne zamocowanie adaptera. A ze niemalze w kazdym przypadku zostaje urwany, mozna dokrecic adapter pod jakim sie chce katem. Chyba moj byl strzalem w 10-tke