rzymo

Jak możesz to zapytaj, będę wdzięczny Odkręcane haki - na pewno dałoby się wyrzeźbić jakieś haki, ale miejsca na zbliżenie koła i tak dużo nie ma. Poza tym cena, prowadzenie pancerza do przerzutki dołem, nie podoba mi się naklejka na górnej rurze i dziury pod canti Poziome/otwarte w tył także nie załatwiły by sprawy - koło mógłbym cofnąć (żeby upchać np. wielki balon 29"), ale już zbliżyć do suportu nie bardzo. Bez przeróbek także by się nie obeszło...

Nie Axigon Stalowy Inbred. Haki wyglądają tak: Do pełni szczęścia musiałbym skrócić tył o jakieś 15mm. Reszta pasuje.

Wysłałem kilka zapytań (krótki opis co chcę zmienić + fotki haków z obu stron), na razie bez odpowiedzi. Pewnie trzeba będzie podzwonić...

Dobry smar to jest właśnie ten fabryczny, nie znajdziesz lepszego w detalu.

Pierwsze wrażenie po porzuceniu wielkiego koła - jadę na 26". Dlaczego? Widzę mniejszą oponę przed sobą, jestem bliżej ziemi. Po dłuższej jeździe - czuć że to nie 26, ale jednocześnie że nie 29. Bliżej której frakcji - nie jestem w stanie powiedzieć. Na pewno będzie bliżej 26 po skróceniu tyłu - 430mm powinno być optymalne. Reszty ramy nie będę ruszać.

To może osobny temat - "Galeria 650B" lub coś w tym stylu?

Tak samo mógłbym odpowiedzieć Tobie - wiesz najlepiej i nie ma o czym gadać

Myślnik nr 2: przecież nie chodzi o możliwość regulacji, tylko o swobodę stopy w czasie pedałowania, a tu kranki i tajmy pozwalają na więcej Myślnik nr 3: mi przesuwne haki nie są potrzebne - chcę mieć krótki tył, nie mam potrzeby go wydłużać

Najbardziej miarodajny test - wycinasz z kartonu trapez. Wysokość 35cm (promień koła z oponą), jedna podstawa 135mm (jak tylna piasta), druga 60mm (jak balon opony + kilka mm luzu). Przymierzasz do roweru, jak nigdzie nie ociera, to znaczy że 650B z oponą 2.25" się zmieści.

~70km zrobione, niestety zmienił się rower i znów powrócił problem kolana+spd (muszę mieć b. dokładnie ustawione), ale będę z tym walczył, ew. w końcu zmienię pedały Co do samej jazdy - pierwsze spostrzeżenie to takie dziwne wrażenie miękkości (chyba odpowiednie słowo), słabiej odczuwalne drgania na kierownicy niż w poprzednim rowerze. Amortyzator ten sam, ciśnienie w oponach wyższe, zostaje rama...

Można, obecnie jest całkiem spory wybór wysokości sztywnych widelców, od 39, 40 do prawie 50cm. Pamiętaj też, żeby przy ewentualnej wymianie uwzględnić sag http://www.ebay.com/itm/2012-CLIMAX-Disc-FULL-CARBON-RIGID-MTB-FORK-29-/110964128496?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item19d5fa3af0 i podobne konstrukcje (Supernova, Ragley, Niner, Bontrager RXL, Hylix, Origin 8, On One).

Siodło do poprawienia - dziób oczywiście w dół, a pozycja przód<->tył jeszcze nie wiem, albo zostanie jak jest, albo jeszcze z pół cm do tyłu.

Amortyzację to zapewni szeroka opona z niskim ciśnieniem, a nie sztywny widelec. Sztywniak wyglądający podobnie jak amortyzator (golenie w kształcie rur) to gorsze rozwiązanie. Lepiej spisuje się kształt jak poniżej. Niemniej to cały czas jest sztywny widelec, cudów nie można się spodziewać Sporo jeździłem i jeżdżę na pełnych sztywniakach, o ile tylko korzystam z baloniastych opon (np. Race King 2.2") i stosuję odpowiednio niskie ciśnienie, to nie jestem w stanie wyczuć z jakiego materiału jest widelec. Opona potrafi zapewnić kilka cm skoku i skutecznie maskuje wpływ widelca na tłumienie drgań/amortyzację.

Dzisiaj jednak tylko zdjęcia w scenerii domowej. Aparat tani, umiejętności niewielkie to i zdjęcia są jakie są Wrażenia z jazdy jutro. Na teraz: - nie podoba mi się górne mocowanie do bagażnika (ostatnie zdjęcie), przewód hamulcowy musiałem poprawdzić z lekkim zawijasem, - siodło będę ustawiał, na pewno dziób trochę w dół, wysokość wydaje się optymalna, - jak to dobrze że nie jestem zbyt duży (181cm), sztyca ma 33cm i wystarczyła, zostało 5-6mm do ogranicznika, kończy się kawałek za dolnym spawem łączącym górną rurę z podsiodłową (chociaż może kupię standardowe 350mm, tak dla pewności), - w obecnym stanie rower jest cięższy o ~kilogram od poprzedniego (29er), ale po podniesieniu wrażenie takie, że wcale nie waży więcej niż poprzednik (pewnie kwestia ogólnej wielkości roweru), - osłona przed spadaniem łańcucha już do mnie idzie (górna klatka z napinacza E13).

Imbus numer 5, łatki, pompka, łyżka Pedros - bez tego nie wychodzę z domu Lepiej/gorzej niż oryginał? Reszta jutro, powinienem mieć wszystkie części w komplecie.

Trochę inwencji własnej i poświęconego czasu, zacisk ze srebrnego z dźwignią stał się czarny z imbusem (dokładnie 21.8 grama, 29.9mm w środku)

Czas na fotkę, właśnie odebrałem 'bazę' Podoba mi się, całkiem ładny kawałek stali. Wrzuciłem na szybko na kuchenną wagę, wskazówka pokazuje ... dużo Dokładniej sprawdzę wieczorem.

Jeśli nie przeszkadza Ci mała szerokość obręczy (18mm) to zestaw będzie ok.

Wersja Racer, jest nieźle.

Takich przypadków jest więcej (nie tylko z tą ramą) - nie jest to po prostu nieuzasadniona pogoń za zbyt małymi rozmiarami, potem dłuuugie sztyce i narzekania, że rama pękła? (ot taka luźna myśl na początek dnia)

Z oponami na szczęście mogę poczekać, ale wybór raczej nie padnie na Schwalbe. Najchętniej założyłym Geax Mezcala w rozmiarze 2.1", ale na razie zapowiadany nie jest (tylko Saguaro 2.0). Inna opcja to Conti Race King, wersja RaceSport (niestety także na razie brak zapowiedzi). On-One się spisuje: "Thank you for shopping with On One. We have just dispatched your order ref: ... via DPD." --- Edit: W sumie to zostały jeszcze dwie kwestie: 1. Zacisk sztycy - rura 29.8mm. Na tę chwilę widzę same pancerne i kowadlaste (czyt. brzydkie i ciężkie), znajdę coś normalnego, czy zostaje Chainreaction? 2. Zwykłe stery nabijane, zwracaliście uwagę na ich wysokość? Jeśli tak, to jakie macie modele?

Właściwie to liczy się dla mnie masa całości - taki psychologiczny próg 11kg (po wiosennej zmianie opon wyszłoby ~10.9kg). Jak na stalową ramę i amortyzator sprężynowy myślę że całkiem przyzwoity wynik. Zresztą najbardziej zależało mi na kołach (obręcze, dętki, opony), a tu jest nieźle. Puknąłem czołem

Na tę chwilę nie jestem przekonany do jeszcze niższego suportu niż miałem w 29er, ale nie mówię kategorycznego nie. Mam nadzieję że we wtorek, max w środę będę mógł sprawdzić właściwości terenowe. Dziękuję za komplement :D 455mm to już jest jednak sporo, suport niżej niewiele tu pomoże. Tak ze 2cm mniej i podejrzewam, że byłoby dla mnie idealnie. Zawsze mam możliwość manewru amortyzatorem (podniesienie o 2cm). Sztywnych widelców na rynku też coraz więcej... Kilka tysięcy km na 29er (część w konfiguracji 96er, część na nieswoich dwudziestkach dziewiątkach) przejechałem i jednak postanowiłem wrócić do mniejszego koła - obecny rozmiar nie podlega dyskusji. Zostaje jak jest - 2x 27.5". --- Edit: Przeglądam ramy i muszę Ci przyznać rację anarchy - stalówka 29er powinna być lepszym punktem wyjścia niż 26. Patrzę właśnie na wiadomo jaką ramę z UK... Wersja 29, rozmiar 18". Geo podane dla ugiętego widła 80mm (470mm A-C), czyli jak mój. Kąty 71/73* pasują, 602mm górna rura pasuje, 457mm podsiodłówka też pasuje, 444mm ogon (11 mniej niż obecnie, w razie czego przeróbka łatwo wykonalna), suport w dół o 58mm = 290-292mm od ziemi. Taka rama to także otwarta furtka do okazjonalnego przełożenia kół z mojego trekkinga (obecnie obute w Smart Samy 1.75", mam jeszcze do dyspozycji 700x28C)... Dlaczego jeszcze nie kupiłem - cząstka lajtmaniaka się we mnie odzywa. Nie jest łatwo podjąć decyzję o dociążeniu roweru o ponad pół kilo

Założyłem koła do ramy 29er. Myślałem że będzie wyglądało gorzej, że koła będą sprawiały wrażenie zbyt małych, ale nie, wygląda to całkiem proporcjonalnie. Minusy obecnej konfiguracji są dwa - długi ogon (455mm) i suport zbyt nisko (285mm). Zostaje mi tylko (a właściwie to aż) znalezienie odpowiedniej ramy Czekam jeszcze na tylną tarczę, kasetę 9rz oraz wkład suportu HT2.