WaGiant

Szajbajk kiedyś rozbierał jakąś manetkę . Może znajdziesz ten film   https://www.youtube.com/@SzajBajk/playlists

Sztywne widły wybierają raczej ludzie trzymający się dobrych nawierzchni . Rower powinien być lżejszy ale sprawy bezpieczeństwa wyglądają raczej odwrotnie . Nie słyszałem o pękniętym  , złamanym amorze ( w każdym razie nie podczas zwykłej jazdy ) , a na wertepach , na kamienistych zjazdach podnosi bezpieczeństwo .

Patrząc na napęd to ten Trek idzie w stronę fitnesa .

Wagonów rowerowych możemy im pozazdrościć . U nas projektanci żyją chyba w latach 70tych ubiegłego wieku .

Na początek odrzuć Rometa Mustanga . To MTB (  raczej niskiej klasy ) z napędem 1x 10 i korbą 32 zęby . W lesie sobie świetnie poradzi ale długie dystanse po twardych drogach to nie jego żywioł .

No bez przesady , przez xx lat ludzie jeździli na QR i było dobrze . Nie neguję że sztywne są lepsze ale nie każdemu albo nie do każdego zastosowania są niezbędne .

Mnie przede wszystkim chodzi o napęd . 30 zębów na korbie ! Będziesz jeździł tylko na najmniejszych zębatkach kasety , a i tak może zabraknąć ci ,,twardości " . Jeśli napęd 1x to z korbą ( jak kolega wyżej napisał ) 36-38 . Moim zdaniem lepiej było by mieć napęd 2x . Ten RR to rower górski - to nie jest pół terenowiec tylko MTB pełną gębą . Jeśli nie planujesz regularnej jazdy w górach to cross Treka będzie lepszy . Moim zdaniem .

Aha , uważam że powinieneś jednak spojrzeć na Gianty . Tanon albo Roam .

Porównujesz crossa do MTB ....  W RR nie widzę info o dopuszczalnym obciążeniu . W RR korba ma 30 zębów , a max które możesz założyć ( wymienić ) to 32 zęby . Trochę mało do ,ogólnego " zastosowania . Generalnie RR to niezły rower MTB ....  i tylko MTB . Nie nazwał bym go uniwersalnym . Jeśli nie planujesz górskiej jazdy nie wykorzystasz jego możliwości , a mieście może być nieco irytujący .

Moim zdaniem bardziej uniwersalny ( choć nie koniecznie lepszy ) będzie wspomniany wcześniej Uni Fusion albo któryś z Giantów Talon .

Nie wiem czy warto oszczędzać ale kask na pewno TRZEBA mieć . Widziałem ostatnio ,,stłuczkę " rowerzysty z busem . Głowa ucierpiała .

Patrząc na wagę użytkownika - Unibike , Trek , Giant . Uni ma max dopuszczalne obciążenie 140 kg , Trek 136 , Giant 136 dla MTB albo i więcej ( w necie jest cała tabelka ) .

Z Uni i Gianta  możesz wybierać miedzy MTB i Crosem  , w Treku raczej Cross bo ich MTB są  bardziej wyspecjalizowane .

Moim zdaniem warto kupić droższy rower . Za ok 4 tyś będziesz miał sprzęt dobrej klasy . Za 2+ tylko przyzwoity albo podstawowy .

Krossy mają max dopuszczalne obciążenie 120 kg ( rower + rowerzysta + bagaż ) czyli ciut mało .

Trochę za mało szczegółów - jakie konkretnie hamulce i na czym polega niewłaściwe działanie .

Opony mogą być ,,drutowe" albo ,,zwijane" czyli bez drutu . Zwijane są lżejsze .

Konkretnych modeli nie podam bo moje ulubione nie są już dostępne , w każdym razie nie w starej wersji . Przejrzyj forum bo tematów o uniwersalnych oponach MTB było sporo . Najczęściej ludzie polecali Continental Race King i Vittoria Mezcal . Mało popularne ale moim zdaniem dobre powinny być  Bontragery XR2 . Ja miałem do czynienia z XR3 ale to są już ,,poważniejsze " opony , terenowe . Kiedyś niezłe były Schwalbe Rapid Roby  , Smarty Samy tez są w miarę uniwersalne . Jednak wszystkie opony o których napisałem to jednak opony MTB czyli nadające się w teren i w góry .

Aha , najważniejsze - nie mogę napisać czy będą mniej hałasowały i miały mniejsze opory toczenia bo nie znam tych które masz w rowerze .

Nie znam tych Maxisów ale na zdjęciu wyglądają na terenowe kloce . Wg opisu to dość wszechstronne opony MTB . Takie opony mają prawo hałasować .  Wybór ,,lżejszych"jest spory i warto kupić lżejsze nie tylko pod względem bieżnika ale i wagi . Czyli zwijane . 

Jeśli trzymać się dopuszczalnego przez producentów obciążenie to jedyny rower jaki znam - https://www.decathlon.pl/p/rower-podrozny-riverside-touring-520/_/R-p-332407?mc=8643286&c=Niebieski_Turkusowy

Jeśli chcesz ryzykować to max obciążenie 140kg ma polski Unibike . Podobnie albo i więcej ma Giant , Trek ma 136kg . Z tym że to zawsze jest waga rowerzysty + roweru + ew bagażu .

Myślę (!) że ramy rowerów do 140km przy spokojnym użytkowaniu wytrzymają , być może koła szczególnie tylne będą sprawiać problem . Być może po jakimś czasie trzeba będzie zrobić jakieś specjalne koło na zamówienie .

Teoretycznie Merida jest bardziej zaawansowana technologicznie - sztywne osie , taperowana główka ramy . Reszta komponentów w obu rowerach  jest na podobnym poziomie .

Jeśli bardziej zależy ci na dużych prędkościach podczas jazdy po dobrej nawierzchni to Giant będzie lepszy . Jeśli bardziej zależy ci na dobrej jeździe w terenie to przewagę będzie miała Merida .

Generalnie Merida to MTB pełną gębą i poza górami nie wykorzystasz jej możliwości , a czasem może być irytująca ( brak naprawdę twardych przełożeń , szerokie opony ) . Giant to cross ale trochę bardziej w stronę jazdy terenowej . Fabrycznie ma opony 700x42 czyli już dość szerokie . Napęd nie jest typowo crossowy tylko jak by MTB bez najmniejszej tarczy na korbie - moim zdanie dość uniwersalny . Moim zdaniem do opisywanego zastosowania Giant będzie lepszy .

Żeby być uczciwym powiem , że pomimo tego co napisałem moim głównym rowerem wycieczkowym jest MTB , a większość km robię poza górami . Czasem zakładam cienkie opony .

Kross to solidny rower trekkingowy . Czyli ładować sakwy i w drogę . Trek jest zbudowany na bazie roweru crossowego ale trochę w nim zmieniono . Osprzętowo Kross wypada lepiej . Ale .... Ty/Wy nie szukacie chyba roweru na wyprawy tylko do bliższej turystyki czy rekreacji . Ten Trek ma chyba ,,gołą" wersję ? I ja taką bym wybrał ... dla siebie .

Gdyby wybierać z tych dwóch to jedni ( w tym ja ) powiedzą że lepiej mieć dobrą firmową ramę , a napęd i tak się kiedyś wymieni , inni powiedzą że przepłacasz za napis na ramie . Choć akurat w tym przypadku Trek jest tańszy . A w ogóle najważniejsza jest wygoda i dopasowanie ! Czyli z zainteresowaną do sklepu , niech przymierza i robi jazdy próbne . Że o akceptacji koloru nie wspomnę .

Przy takim zastosowaniu ja stawiam na crossa . Orkan 6 nie jest zły .

Sorki za złośliwość . Ja już nie jeżdżę 35 . Chodzi o to że na tym forum nie udziela się porad jak zbudować samojezdny motorek lub zdjąć blokadę .

Zresztą jeśli twój rower wspomaga do ok 30km/h to i tak jesteś ok 5km/h ponad wyznaczony prawem limit . I to jest spora prędkość . Nie wiem czy na takim rowerze chciałbym jeździć szybciej .

Problem jest taki że dobre , drogie rowery MTB na ogół nie są ,,uniwersalne " . To wyspecjalizowane , sportowe maszyny ze sportową geometrią . Jednemu będzie to odpowiadać drugiemu nie . Zdaje się że w tych rowerach najważniejsza jest efektywność , wygoda mniej . Ja osobiście kupił bym gorszy ,tańszy,  ,,turystyczny " MTB , a ew później zastanawiał się nad wymianą amora czy kół .

Jesteś  . Ja nie mam silniczka i jeżdżę 35 więc ty też możesz .

Powinieneś mieć 2 rowery . Ten stary do miasta i nowy wycieczkowy . Może być MTB , może być ,,nowoczesny" cross tzn coś w styli Gianta Roam . Musisz pomyśleć jakie chcesz mieć przełożenia bo współczesne MTB najczęściej mają napęd 1x..... 

W Białymstoku masz ( chyba ) dobry sklep . Fajne filmiki w necie mają . https://www.youtube.com/@sprint-rowery_pl/videos

Myślę że @Kettlerma rację choć ja sam kupiłem sobie mieszczucha za niewiele ponad 1tyś i od dwóch lat śmiga bez problemu . Trzeba najpierw odpowiedzieć na pytania : ile mama waży , czy ma rower i jaki , czy jest przyzwyczajona do przerzutek i do jakich , czy będzie jeździć tylko po płaskim czy są jakieś podjazdy . Tak na szybko popatrz na rowery ze zwykłą damską ramą ( nie ,,łabędzie " ) i ze zwykłymi przerzutkami - 6 biegów wystarczy . Popatrz na Rometa , Krossa ..... 

Ale budżet będziesz musiał chyba jednak trochę zwiększyć .

Przykład - nie będę pisał że to super rower ale ja widział bym to miej więcej tak - https://allegro.pl/oferta/rower-romet-vintage-eco-d-bialy-m-12737451133

Koło 26" wewnętrzna szer obręczy 17mm , Mezcal 26x2,1 ( stary model ) - tak mam od lat i będę miał póki zapas obręczy albo opon się nie skończy . Ciśnienie ok 40PIS , jazda po twardym i po górach bez żadnych problemów .