WaGiant

Nie tyle niszowy ( pojedź do Bielska ) tylko pewnie nikt nie używał wszystkich systemów . 80 -90 Nm to już bardzo dużo , do ciężkich górskich podjazdów . 50 Nm będzie ok na płaskim i lekkich podjazdach lub w lekkim terenie . Choć trochę dziwi ta wartość bo silniki Yamahy montowane w MTB mają zdaje się ok 70Nm . Czyli jest to silnik do rekreacji coś jak Activ u Boscha . Bosch 4gen ma dobre opinie , to ,,zupełnie inny " silnik niż 3gen . Co nie znaczy że 3 nie będzie wystarczający do opisanego zastosowania . 4ka ponoć nie generuje dodatkowych oporów podczas jazdy bez prądu , z drugiej strony jest ( też ponoć) bardzo ,,wyrywny" . Panasonic był do tej pory u nas mało popularny w sensie że nie było rowerów z tym systemem . Oprócz silników rower ma też inne części na które warto zwrócić uwagę i ma geometrię która musi pasować, być wygodna . A jeśli to rower dla kobiety to nie bez znaczenia będzie wygląd . A ten temat przeczytałeś ?

Nie opłaca się . Składanie to zabawa dla świadomego rowerzysty i sprawnego serwisanta . Po 1 jeśli będziesz oddzielnie kupował nowe części to wyjdzie drożej niż gotowy rower . Po 2 oprócz części będziesz potrzebował specjalistyczne narzędzia , nie wszystko zrobisz kombinerkami i młotkiem . Wiedzę jak to zrobić znajdziesz w sumie w necie ale już wiedzę o kompatybilności części nie tak łatwo . 2 tyś to niewielki budżet na nowy , gotowy rower , policzyłeś ile będą kosztowały wszystkie części do składaka ?

Bo koło suchego drzewa mkniemy .

Jeśli myślisz o dojazdach na dworzec czyli 1,5 km to elektryk nie ma sensu . Na taki dystans wystarczy cokolwiek byle sprawne . Jeśli chcesz dojeżdżać 25km codziennie to na zwykłym może ci się szybko znudzić . Żeby dzień w dzień jeździć 50km trzeba mieć już niezłą kondycję ( oczywiście w twoim wieku jest to realne ) . Czyli na te długie dojazdy elektryk jest jak najbardziej na miejscu . Ja mogę polecić tylko legalne e biki czyli takie które wspomagają w czasie pedałowania , same nie jeżdżą . Dodatkowo to wspomaganie odcinane jest powyżej 25km/h . Czyli dojazd do pracy zajął by i tak ponad godzinę . Nie wiem o co chodzi z tymi bateriami , tzn jaki masz problem ? Akumulatory w firmowych rowerach są dobre i żyją ładnych parę lat . Z tego co pamiętam po 1000 cykli ładowania powinny mieć 70% pierwotnej pojemności . Chyba . W każdym razie nie ma się czym przejmować . Nie wiem ile chcesz przeznaczyć na rower . Niedawno przy okazji podobnego tematu znalazłem trekkingi albo crossy Krosa za nieco ponad 10 tyś . To są dobre rowery z solnikiem centralnym shimano . A jeśli nie to wspomniane już rowery z Decathlonu albo Ecobike .

Nikt nie napisał że nie da się elektryki wyłączyć . Problemem może być opór jaki daje silnik przy pedałowaniu bez prądu . Wiem jak zbudowany jest i jak działa silnik centralny ale ty celujesz raczej w dziwne konstrukcje, dziwnych producentów . Rozwiązania mogą być różne . Na tym forum mało kto zna się na takich pojazdach . Może @tobotu zajrzy on kilka razy wypowiadał się w podobnych tematach . Nic nie zrozumiałeś - chodzi o to że pojazd który jedzie sam , tzn na silniku bez pedałowania , w myśl przepisów NIE JEST ROWEREM !

No i kolega prawdę napisał , w myśl przepisów pojazd samojezdny nie jest rowerem . Istnieje sporo samojezdnych konstrukcji i pewnie zmieścisz się w budżecie . Nie wiem czy ktoś na forum będzie potrafił doradzić . Gdybyś jednak zdecydował się na legalny pojazd tzn taki który wspomaga kiedy kręcisz pedałami to chyba najtańsze sensowne elektryki znajdziesz w Decathlonoie . Możesz poszukać też Ecobike . Aha , jeśli kupisz jakiś samojezdny wynalazek to nie mam pewności że jazda bez wspomagania będzie przyjemna .

Nie szukałem wspomnianego roweru ale wierzę koledze na słowo . Autor pisze o 2 km podjeździe o nachyleniu ok 10% . To już jest jakieś wyzwanie . Dla e bika też . Nigdy nie miałem roweru z silnikiem w piaście ale z tego co widziałem na YT słabo radzą sobie z podjazdami , grzeją się . Czyli gdybym miał coś polecić to silnik centralny . Oczywiście cena będzie inna .

Coś w tym chyba jest bo 8 rzędowy Conex po niewiele ponad 300km na ,,zwykłym " wskaźniku był już prawie zajechany . Z drugiej strony moje KMC 9s przy górskiej jeździe wytrzymują +/- 1tyś km . I pomiar wskaźnikiem i wieszanie na gwoździu pokazuje to samo . Nie wiem co i jak robić żeby wytrzymał 6 tyś . Niby Szajbajk kiedyś tłumaczył .

bo chyba za daleko mnie poniosło ...

Nie widziałem tego na filmie ale być może trzeba delikatnie (!) doregulować przerzutkę / przerzutki żeby łańcuch nie ocierał o prowadnicę z przodu lub/i sąsiednie zębatki z tyłu .

Na pierwszym filmiku nic złego nie widzę . Kaseta nie wygląda na zajechaną ! Korba też ok . Łańcuch trudno ocenić na oko - sprawdź przymiarem . Jeśli łańcuch był mocno zapiaszczony to może chrobotać nawet po umyciu . Tzn czasem trudno od razu domyć , wypłukać cały piach . Drgania na pedale ( jak kręcisz ręka ) to pewnie przy wolnym kręceniu na twardych przełożeniach . Nic to . Na podstawie tego co przeczytałem i zobaczyłem umyłbym i nasmarował jeszcze raz napęd i ...... jeździł . Aha , na drugim filmie telepie się tylne koło . Albo opona źle założona ( wątpię ) albo scentrowane . I tym można by się zająć . Bo nie doczytałem . Chłopie nikt nie wymienia koła z powodu centry . To się naprawia - centruje . Ja proponuję jakiś poradnik na YT i samodzielną pracę . Raz się odważysz i będzie umiejętność na zawsze .

Nikt nie powie czy siodło będzie dla ciebie wygodne . To bardzo indywidualna sprawa , a wymiana w nowym rowerze nie jest rzadkością . Zawsze możesz założyć swoje stare .

Na asfalcie , na szutrówkach nie potrzebny , a na kamorach, korzeniach trudny w użyciu . Szkoda że fabrycznie nie montują bistabilnego przycisku . O ergonomię przycisków + i - zapytałem bo w moim purionie nie raz na stromym terenowym podjeździe zamiast zwiększyć wspomaganie naciskałem - . Shimano ma chyba tą funkcję na manetce i to pewnie jest wygodniejsze .

Zgodzę się uruchamianie i używanie walk asist jest uciążliwe i irytujące . Może na asfalcie to by się sprawdziło ale w terenie ... Czyli pomysł dobry , estetyka prototypu (?) dramatyczna . Ja mam puriona i w nim taka przeróbka była by chyba jeszcze trudniejsza i bardziej ryzykowna . Tak z ciekawości - 1.co znaczą symbole W i E ? 2. czy wygoda zmiany normalnych trybów wspomagania nie ucierpiała ?

Może was pogodzę w kwestii akumulatorowej - z oryginalnej instrukcji aku boscha : Temperatura pracy °C –10... +40 Temperatura przechowywania °C –10... +60 Dopuszczalny zakres temperatur ładowania °C 0... +40 A szczegółowo : Warunki magazynowania Akumulator należy przechowywać w możliwie suchym i przewiewnym miejscu. Akumulator należy chronić przed wilgocią i wodą. W razie niekorzystnych warunków pogodowych zaleca się np. wyjąć akumulator z roweru i przechowywać w zamkniętym pomieszczeniu aż do następnego użytkowania. Akumulator można przechowywać w temperaturze leżącej między –10 °C i +60 °C. Dla zagwarantowania dłuższej żywotności akumulatora zaleca się jednak jego przechowywanie w temperaturze pokojowej wynoszącej ok. 20 °C. Należy uważać, aby nie przekroczyć maksymalnej temperatury przechowywania. W lecie na przykład nie wolno akumulatora pozostawiać w samochodzie. Akumulator należy chronić przed bezpośrednim nasłonecznieniem. Nie jest wskazane przechowywanie akumulatora zamocowanego na rowerze.

To że spodobał cię E w Srebrnej Górze nie dziwię się . W górach takie rowery są fajne . Czytając resztę wypowiedzi ... może faktycznie będziesz zadowolony . Bateria ok 500 Wh przy rozsądnym wspomaganiu i nie w górach powinna wystarczyć na ponad 100km .

Patrząc na przewidywane zastosowanie w ogóle odradzam kupno e bika . Takie rowery są dobre tam gdzie z jakichś powodów bez wspomagania będzie nam ciężko . Mam e MTB i używam zgodnie z przeznaczeniem . Zrobiłem też kilka wycieczek w łatwiejszym terenie lub wręcz po płaskim asfalcie . W takich warunkach jest to bardzo irytujący rower ! Nie wiem jak głęboko jesteś zaznajomiony z tematem ale chyba zdajesz sobie sprawę że to są ciężkie rowery , silniki w większości systemów dają opór przy pedałowaniu bez prądu , a wspomaganie wyłącza się powyżej 25km/h . Czyli tak gdzie nie potrzebujemy wspomagania albo jedziemy bez prądu czyli mamy trudniej niż na zwykłym rowerze albo jedziemy na eco i co chwilę dobijamy do 25 km/h . Owszem są jakieś nowe systemy , słabsze ale lżejsze - chyba spec coś takiego ma . Jest Fazua ( ? ) gdzie w ogóle można wyjąć silnik . Oczywiście twoje odczucia i oczekiwania mogą być inne dlatego zanim wydasz konkretną kasę spróbuj gdzieś pożyczyć elektryka . Aha , zakładam że twoje trasy to okolice Poznania .

1 Na zdjęciach nie widać jak te boczne kieszenie mota się do bagażnika . A może się nie mota ? Słabo by było bo one raczej wiotkie będą . 2 Sakwa powinna być przede wszystkim wodoodporna . Ta ma IPX3 , a to jest raczej ochrona przed zachlapaniem niż wodoodporność . Jak dla mnie , takie torby są dobre na jednodniowe wycieczki . Te rozwijane kieszenie nie budzą zaufania . Widziałem takie rozwiązania ( innej firmy ) i słabo to w realu wyglądało . Jeśli planujesz kilku dniowe wyjazdy to ja wolałbym klasyczne sakwy 2x20 l . Ortlieb , crosso to sprawdzone marki . Jak kupisz 2x25 to też nic się nie stanie . Owszem torba z linka też będzie miała +++ , jazda pod wiatr , przedzieranie się przez krzaki ale raczej bez rozłożonych ,,uszów" , a wtedy pojemność będzie mała .

No i dobrze wybrałeś . CX 4gen to, z tego co się czyta, najlepszy z silników Boscha ( chyba nie ma nic nowszego ) , a 625 Wh to potężna pojemność . Jeszcze niedawno standardem było 500Wh co i tak było dużo . Bateria chyba też jest nowa ? Cx 4 gen raczej nie montuje się w byle jakich rowerach , ja się nie spotkałem , czyli niczym nie musisz się przejmować . Aha , rozmiarem . Rozmiar musisz odpowiedni dobrać

Ja nie potrafię pomóc ale zapytam za co zapłaciłeś w serwisie ? Skoro nic nie stwierdził , nie naprawił , nie zdiagnozował .... Na pewno nie kupowałbym nowego silnika skoro nie wiadomo gdzie jest problem . Szukaj innego serwisu , reklamuj usługę tam gdzie byłeś , napisz do przedstawiciela Gazeli albo/i Impulse bo nie jest normalną sytuacją że serwis nie potrafi zdiagnozować usterki , a bierze pieniądze .

Bo pierwsze 50 w tym roku .

Bo wycieczka sylwestrowa. I szczęśliwego ....

Na sztywnych osiach się nie znam , nie wiem jak ten pręt przełożyć . Ja zawsze widziałem , że z jednej strony jest dźwignia . Jeśli już o prętach to są specjalne bagażniki : https://www.centrumrowerowe.pl/bagaznik-rowerowy-tylny-tubus-disco-pd13694/ Tubus nie słynie z niskich cen ale były też takie konstrukcje innych firm , min Accent też miał . Aha , trzeba by oczywiście jakieś adaptery żeby zamiast sztywnych dać QR .

https://www.centrumrowerowe.pl/sakwy-ortlieb-back-roller-classic-pd1554/?v_Id=75633&gclid=EAIaIQobChMI5byro6yY_AIVGKWyCh3psQuNEAQYBSABEgLQifD_BwE Ale ja nie wożę namiotu - noclegi pod dachem . Nigdy nie napakowałem tych sakw do pełna . Mam też do czynienia z takimi . https://www.centrumrowerowe.pl/sakwy-ortlieb-back-roller-city-pd1553/ Trochę mniej wygodny system regulacji . Ale to się ustawia raz na ... rower . https://velo.pl/akcesoria/bagazniki/author/acr-25 W drugim rowerze mam coś w tym stylu . Nie pamiętam firmy , kupiony chyba w 2002 ! https://velo.pl/akcesoria/bagazniki/author/acr-20-n

Bo moje nowe ścieżki .