some1

Zmieniło się też zawieszenie, zamiast Maestro jest standardowy single-pivot jak w większości rowerów XC.

Nie, powinno po prostu działać. Jeśli rower używany, to może coś jest skrzywione. Jeśli części są nowe, to... też jest możliwe, że coś jest skrzywione, ale bardziej prawdopodobne, że jednak trzeba inaczej wyregulować Próbowałeś ustawiać zgodnie z instrukcjami Shimano? Wszystkie kroki szczegółowo opisane.

Spoko, gusta są różne, po prostu jak wrzuciłem info o tym rowerze Canyona kilka miesięcy temu, to takiego marudzenia nie było. Nawet wydaje mi się, że więcej osób kupiło tą wersję kolorystyczną, również na tym forum jest kilka sztuk Kross miał już boosta od dłuższego czasu - w fullach XC. W hardtailach XC przespali, ale podejrzewam, że gdyby nie pandemia to te rowery miałyby premierę co najmniej rok wcześniej.

Kolor prawie na pewno nie jest 100% ten sam, ale różnicę widzę głownie w oświetleniu i ustawieniu aparatu. Ten sam Canyon co wyżej na losowej fotce z internetu. A tu Kross

Noo, wiadomo, że niemieckie zawsze lepsze, jak z proszkiem do prania. Nawet asymetryczny chainstay w niemieckim rowerze dodaje urody 😄

W specyfikacji jest boost, opis wygląda na kopuj/wklej ze starego modelu. Ceny całkiem atrakcyjne, 7500 PLN za karbon z Rebą, 10000 za SIDa Select na kołach DT. Wszystko na Shimano. Ciekawa alternatywa dla rowerów z Decathlonu jeśli komuś nie pasuje SRAM. O ile będą dostępne nie tylko w katalogu 😄

Szersza wersja fabrycznego siodełka. Różnica subtelna, bo 150 vs 160mm, ale koszt wymiany symboliczny, więc w sumie czemu nie. Są na tyle podobne, że za pierwszym razem przez pomyłkę przykręciłem z powrotem stare. 😄

Na początek, to dwa razy upewnij się że dobrze zmierzyłeś swoje nogi. Bo że są długie to mało powiedziane. Jesteś przy takich proporcjach poza skalą.

Z Canyonem dostałem prosty klucz wychylny w stylu https://www.centrumrowerowe.pl/klucz-topeak-combotorq-wrench-set-pd2784/?v_Id=61390 Do regulacji w domowym zaciszu wystarcza w zupełności. A na drogę mam takie coś: https://www.centrumrowerowe.pl/klucz-dynamometryczny-topeak-nano-torqbox-pd6206/?v_Id=94525 bo też ciężko mi sobie wyobrazić wożenie tego Mighty żeby ustawić siodełko. Awaryjnie śruby mogę dokręcić na wyczucie i poprawić w domu, kieszonkowe imbusy są na tyle krótkie, że i tak ciężko przez przypadek przesadzić z momentem. Swoją drogą był tu ostatnio kolega, który przez nieumiejętne posługiwanie się kluczem dynamometrycznym zerwał gwint w amortyzatorze. Tak czy siak trzeba uważać co się robi.

Pozazdrościć umiejętności. Szlak wygląda trochę jakby Lasy Państwowe operowały w okolicy.

Gravel jak gravel. Któryś konkretnie, bo jest ich z tuzin?

Giant nie ma takiego odchyłu w stronę MTB jak Merida, ale to nadal gravel o zrelaksowanej geometrii. "Różnica w wygodzie" jest tak niemierzalnym pojęciem, że nie da się na to pytanie odpowiedzieć. Jeśli porównujesz te dwa konkretne modele, to jednak GRX i hydrauliczne hamulce w Giancie to inna klasa niż sora i mechaniki w Merdzie. Przy czym upewnij się czy rower który kupujesz też ma taką specyfikację, coś mi świta że w poprzednich rocznikach to inaczej wyglądało.

W karbonowym ktoś założył Thunderburty 29x2.1 i zapas miejsca wygląda całkiem bezpiecznie https://www.reddit.com/r/CanyonBikes/comments/nevn9m/canyon_grizl_tire_clearance_report/

Ej, a jeszcze wczoraj pisałeś że długość mostka nie bierze się z długości ramy 😄 Z jazdy na stojąco się śmieję i będę się śmiał. Kąty podsiodłówki wcale nie są takie same. W gravelach, które brałem pod uwagę przy zakupie w tym roku, oscylują pomiędzy 73 a 74 stopnie. To jest prawie 1,5 cm różnicy w ETT którego nie widzisz patrząc tylko na reach. Więc jeśli używasz reacha do oceny wielkości każdej ramy, to albo jeździsz na stojąco, albo nie wiesz na co patrzysz. Osobną sprawą jest to jak mierzone są dane, które producenci podają w tabelkach i czy da się je tak porównywać. Ale cóż, nic lepszego nie mamy. Nikt tu nie twierdz, że Grizl jeździ jak wyścigowa szosa, zresztą to nie jest rower do ścigania. Chyba że na jakiś ultramaraton.

Właśnie widać jak świetnie rozumiesz reach. Popatrzył i stwierdził, że na rowerze nie da się jeździć. 😄 Jeszcze raz pytam, rower trzymasz za główkę ramy, czy za kierownicę? Rama którą wkleiłeś ma 388 reach + mostek 110. Canyon ma 409 reach + mostek 90. Ile to się różni na długość?

W grawelach jest wolna amerykanka a mądrości z rowerów szosowych przestają mieć sens. Jak jeden grawel w moim rozmiarze ma geometrię ramy pod mostek 80mm, a w rowerze innego producenta jest 120mm, to wszystkie reache i współczynniki stack/reach można sobie wsadzić. Jeśli policzysz stack/reach dla Grizla, to wyjdzie, że jest bardziej agresywny niż Canyon Ultimate. Oczywiście biorąc do obliczeń efektywny stack i reach, który Canyon też podaje dla swoich rowerów, będzie odwrotnie.

A to jeździsz na rowerze na stojąco trzymając za rurę sterową, że na reach patrzysz? Akurat mam Grizla w rozmiarze L przy 190 cm wzrostu (górna granica wg. producenta) i nie mam zastrzeżeń co do długości. Ale ja jeżdżę 99.8% czasu na siedząco, więc interesuje mnie ETT+mostek, a nie reach ramy. Ewentualnie reach kierownicy ale to mało producentów podaje.

Canyon L'ka - Top tube 588, mostek 90 Kross Esker - Top tube 570, mostek 110 Obie ramy stack 605.

Grizle mają krótkie mostki, nadrabiają dłuższą ramą.

Bo jeszcze trochę jesieni w lesie

Też przekracza budżet ale mniej https://www.decathlon.pl/p/rower-podrozny-riverside-touring-520/_/R-p-332407?mc=8643286&c=Niebieski_Turkusowy Sensa ma sporo modeli, w końcu to Holendrzy. Może coś da się trafić na allegro albo z używek https://www.sensabikes.com/bikes/trekking/ Ale faktycznie bardziej opłacalne może być kupno czegoś z amorem i wymiana na sztywny. Albo od razu, albo za parę lat jak się zepsuje.

Pojawił się tańszy Grizl AL na alu ramie, w cenach od 7000 PLN. Rowery dostępne niemal od ręki, co pewnie nie potrwa długo https://www.canyon.com/pl-pl/gravel-bikes/bike-packing/grizl/al/

Z Shimano to raczej XC100/XC300 albo coś z poprzedniej kolekcji.

W Treku gwarancja jest tak dobra, jak sklep w którym kupujesz. Ogólnie opinie są raczej dobre, ale ostatnio inny kolega opisywał problem, bo sklep w którym kupił rower się przestawił i nie był już dystrybutorem Treka https://www.forumrowerowe.org/topic/253733-trek-denna-jakość-obsługi-marki-premium/?tab=comments#comment-2324383 W Canyonie warunki gwarancji masz opisane na stronie. Przy drobnych naprawach jest szansa, że zwrócą koszty lokalnego serwisu zamiast wymagać odsyłania całego roweru. Canyon ma jasno opisany crash replacement wraz z cennikiem części zamiennych na stronie, Trek chyba też ma ale trzeba pytać w sklepie. Oczywiście przedłużone gwarancje są tylko na wyszczególnione elementy. Przerzutki, amortyzacja, akcesoria, obowiązują gwarancje Sram, Shimano itd.

OCLV to marketingowa nazwa którą Trek stosuje od lat 90'tych, ale już w rowerach szoswych są dwa typy karbonu, 700 i 800 w zależności od wersji (SL i SLR). Nie wiem jak z Supercalibrem, ale na pewno różnią się damperem, w tanich modelach jest Fox Performance, w drogich Factory Kashima.