mamarkowski

O, to optymistyczna odpowiedź, być może nie wtopiłem kasy - jutro odbieram klamoty od sceptycznego serwisanta i sprawdzę. Dzięki za trop.

Ciąg dalszy przygód z używanym Apexem: manetka odstaje znacząco od klamki. Na zdjęciach widać tego nie było, sprzedający mówi, że u niego hulało i jest w porządku, a jak mi wadzi, to reguluje się odstęp śrubką, serwis - doświadczony - że odstaje osobliwie, klikać klika, ale dziwne zjawisko. Spotkaliście się z czymś takim?

W temacie hydrauliki szosowej jestem zielony, a więc oto historia: nabyłem używane hydrauliczne Apexy i niespodzianka, przewód po demontażu jest zagięty, na oko ze śladem - ! - nacięcia. Zwrot niemożliwy, bo sprzedawca osoba prywatna i odpowiada, że nie widzi podstaw, bo "w ofercie były klamki i zaciski", a poza tym "pisałem, że trzeba wymienić przewody" (ehe, w wiadomości po zakupie, a i to nie wprost, gdyż zalecając, czym zalać po wymianie przewodów - nazwałbym to raczej sugestią, że coś z przewodem może być nie halo, bo po co wymieniać po połowie sezonu, a taki ma toto ponoć przebieg). Sposób doboru słów, sformułowania lub ich unikanie sugeruje, że kolo wie, o co kaman, lecz cóż, formalnie wszystko się zgadza. A skoro już się wyżaliłem, do ad remu - czy każdy przewód z banjo - już się połapałem, że są różne sposoby montażu - pasuje do Srama, czy też banjo banjo nierówne i kryją się pułapki niuanse? Oryginalny sramowski przewód od 140 zeta, Jagwire z banjo 8 dych, Tektro 6 dych, więc warto zapytać.

Mega stary wątek, ale właśnie stanąłem przed tym problemem: for sure? Bo Shimano też tak twierdzi, a z kolei na różnych anglosaskich forach twierdzą, że te manetki będą śmigać z tyłem 105 RD-5800 SS. Ta przerzutka w rozsądnych cenach, Tiagra, ta teoretycznie jedyna pasująca - sporo droższa.

69 zimą, latem 64, więc faktycznie lepiej sprawdzę, jaka wsadzona do Zerona (o, rym). Ale ten RS 35 alternatywny sprawia blaszane wrażenie.

Faktycznie... Jeszcze do nich napiszę. A w PL - wszak jesteśmy najzamożniejszym rynkiem Unii, Szwajcarią Europy Środkowowschodniej - w cenie nieco wyższej niż brytyjska dostępna jedynie wersja "zastrzegamy sobie prawo do zmiany specyfikacji" z RS 35. A wersja katalogowa, z Zeronem, albo niedostępna, albo za prawie 7 kafli, więc pewnie skończy się Radonem Craggerem, zero emocji, ale 1100 ojro za rower z wyposażeniem, za jaki u nas by śpiewali 8 tauzenów.

No oglądałem wczoraj GT na żywo - i wersja 35 tam wsadzona nie ma ani z manetki, ani z goleni, aż się przyglądałem zdumiony - na jednej goleni kapselek, na drugiej zawór. Co do cła itd. - też się lękałem, i faktycznie Wiggle oraz inne sklepy zastrzegają, że cło albo po prostu nie wysyłają do UE - ale ChainReaction twierdzi, że wysyłka free i cło zero. A to skoro przy sprężynie jesteśmy - RST Vibe? Ja wiem, RST, buuu - ale sprężyna, olej, wszysto jak należy, golenie 34. Pytam, bo alternatywą jest używany, naprawdę okazyjny Eccentric Lite 2. Głównie w dół, więc niecały kilogram więcej na widelcu bym przebolał, jeśli to działa jak na sprężynowca przystało.

Istotna, bo dotyczy decyzji o całym rowerze. Otóż przymierzam się do GT Zaskara Elite - wybór już chyba ostateczny, zważywszy na ten słynny triple triangle odrzucam Dartmoory, NS-y, a nawet bezkonkurencyjnego cena-osprzęt Radona Craggera - ale specyfikacja podaje sprężynowego Zerona, lecz w polskiej dystrybucji RS 35 Silver. Zeron cięższy, ale - według anglosaskich testów - niebywale czuły, blokada itd. RS 35 powietrzny, ale golas, nie ma blokady. Z Zeronem musiałbym ściągać z Wysp. Za Zaskarem UK przemawia to, że nie dość, że tańszy niż w Polsce, to jeszcze ma szersze i lepsze gumy. Ale decydujący będzie widelec. Od razu zastrzegam, te kilkaset gram więcej nie ma znaczenia, pytanie dotyczy kultury pracy, jakości itd.

Ktoś w PL używał, ktoś zna kogoś, kto zna kogoś, kto ujeżdżał? W poszukiwaniu niby trailówki natknąłem się na Radona i zdaje się, że nawet Dartmoory Primale nie mają doń podejścia - używki w zbliżonej cenie albo niewiele tańsze od Craggera nówki. Wiem, Dartmoor bardziej pancerny i zabawowy, podobnie jak - inna kandydatura - San Quentin, no i tamte 27,5m, a Radon 29. Ale parametry ma ścieżkowe. W anglosaskich reckach uskarżają się na długą podsiodłowkę, lecz wedle tabelek wcale nie dłuższa niż Primale i Eccentryki.

Trafiłeś w 10. Same ceny nie budziły podejrzeń - niedawno w kraju też był nowy sklepowy TCR SLR 2 za 4600 - ale pełna rozmiarówka modelu, który wymiotło z wszelkich niemieckich outletów, ebayów, zewsząd - to już dziwne. Wpierw wrzuciłem w Street View adresy - coś, co podają jako magazyn i sklep, to stary garaż w dzielnicy przemysłowej i apartamentowiec z obłażącym tynkiem. Niby nic, bo sklep internetowy, więc w apartamentowcu trzy osoby mogą obsługiwać, a obłażący tynk to hiszpańska norma. Ale zaniepokojony zacząłem kopać w guglu et voila, sklep pojawia się na forum sporego hiszpańskiego portalu kolarskiego - nikt oszukany się nie skarży, ale chyba tylko dlatego, że sklep świeżo założony i potencjalni klienci szybko wyhaczyli, że dziwne głosy w słuchawce, serwery w dziwnych krajach.

Odpowiadam sam sobie, ale też apeluję o odzew: tym ktoś z forumowiczów jeździł? Nazywają to gravelem, ale zarzekają się, że połączyli cechy gravela z przełajówką i rzeczywiście zdaje się zwarty, bliżej sportu, przełaja niż typowy komfortowy gravel. https://archiv.cube.eu/pl/2020/380300

Hydraulika, sztywne osie, korba jednorzędowa, waga do 9,5 kg - warunki startowe. Budżet do 5200. Polski rynek zupełnie pomijam - ceny używek na OLX przebijają te na niemieckim czy brytyjskim eBayu, wyprzedaże w polskich sklepach są w cudzysłowie "okazja! 5999 z 6199!" - natomiast wykopaliska w internetowych outletach odkryły Gianty z 2019 r., TCX SLR 2 za 900 euro oraz Advanceda Pro 2 za 1150. Różnica w cenie niewielka, alu vs karbon, półhydrauliki (Conduct, wygląda paskudnie, ale brzmi sensownie - przewód hydrauliczny niemal na całej długości, tylko kawałek linki od klamki do konwertera) vs pełna hydraulika, 9,5 kg vs 8,7, sztyca karbonowa w obu, na minus karbonowego droższego kaseta 11-36, w tańszym 11-42. No i - karbon, full hydraulika i 700 gram mniej brzmi super za 250 euro, ale z drugiej strony taka kwota piechotą nie chodzi - czy różnica w działaniu między Conductami a Rivalem będzie aż tak wielka? A może jakiś inny typ? Niekoniecznie z Polski; Konę i Treka odrzucam, oba na hydraulice drogie nawet w zachodnich wyprzedażach, przeglądałem z sensownej półki cenowej Planet X, ale jakoś przełaje poznikały, same gravele. Przeznaczenie - wyścigi nie, rower całoroczny, nie tylko zimowy, krótkie, raczej intensywne przejażdżki - max. 2 godziny - coś na kształt XC w starym stylu - tempo, szuter, leśne ścieżki, sporo krótkich podjazdów, singli. Na pewno nie długie godziny po szutrowych długich prostych na jednym przełożeniu z pakunkami. Stąd przełaj, a nie gravel.

Skoro chciałem sportowego grawela, to po co lajfstajlowe półśrodki - i znalazłem przełajówkę. TCX SLR 2 nowy nieśmigany, papiery, gwarancja - ryzyko zakupu wysyłkowego znikome. Parametry pięciokrotnie sprawdzone i porównane z obecną szosą endurance - przekrok, rozstaw osi jak ulał, tylko reach krótszy o półtora centymetra, ale to akurat zdaje się korzystne. Niemniej nim sfinalizuję transakcję, skorzystałbym z koleżeńskiej przysługi i wsiadłbym na czyjegoś TCX-a. Rzecz jasna najlepiej byłoby przymierzyć się do Tego Jedynego, ale to oznacza 8 godzin w samochodzie.

Oczywiście nie za symboliczny czteropak, tylko za realny hajs i oczywiście termin dowolny

Dzień dobry, jak w temacie. Właśnie nabyłem rower, ale sprzedający woli nie wysyłać, nie chce brać odpowiedzialności - chwali mu się - a ja osobiście musiałbym poświęcić cały dzień w samochodzie. Może ktoś z Was wybiera się w najbliższych dniach z Zielonej Góry do Wwy? Oblukałem Furgonetka.pl i tym podobne, no ale tam na codzień wożą cegły, opony, pilarki spalinowe i przesyłki z polskimi kiełbasami, więc mogą potraktować karbonowy widelec z pewną dezynwolturą.