durnykot

Zdjęcie na wadze proszę. Waga zawyżona. Hamulce przedni na pewno jest lżejszy od tylnego. Generalnie to razi rozpiska zrobiona na "odwal się"- wstawiając swój projekt , warto się przyłożyć do dokładnego rozpisania części ( pełna nazwa plus waga)- opis typu : nie świadczy dobrze o projekcie i jego Autorze. Dodatkowo , przed wstawieniem zdjęć, można lepiej poprowadzić przewód licznika, coś zrobić z ohydnym "czymś" przytrzymującym dętkę na sztycy . Czepiam się,ale skoro włożyłeś sporo wysiłku w złożenie roweru, to zrobienie porządnej ,pełnej specyfikacji roweru nie powinno być problemem.

Takie? http://bikecenter.pl/index.php?p5682,magura-uszczelki-olejowe-32mm-laurin-manja-odur-durin

Ja bym zajrzał.... pół godziny plus przerwa na piwo. Mój drake miał cosik podobnego , z tym ,że najsampier zacząl postukiwac przy powrocie- sie okazało,że poluzowała sie nakrętka na tłumiku powrotu. Mimo tego poluzowania, pokrętło regulacji dalej było gumowe. Mój drake- jako najstarszy na Forum , dalej pracuje bezawaryjnie i płynnie.

Zepsułeś coś....po prostu coś zepsułeś. I tyle.Pewnie tłumik powrotu się rozkręcił.

Zastanawia mnie nie tyle sensowność, co "potrzebność" Code w tym rowerze.

Miałeś rotora,nie? Czy źle pamiętam?

Skąd takie rewelacje?????????

Tak krytykujecie Nabiała,że fotka zła, że rower garbaty,że wiochą i komunijną fotką zaleciało. A że owijka na szosie brudna to nikt nie zauważył????? To jest dramata dopiero. Prywatnie lubię popatrywać na proces składania rowerów przez Forumowiczów- jest pasja,zacięcie i oczekiwanie. Sol, korba nijak nie pasi... Anarchy ma jakiegoś narzekacza włączonego- pewnikiem zazdrości.....Taki stary, a zazdrości...fstyd

Panowie, trochę luzu poproszę... przestańcie skakać sobie do gardeł.

Problem masz, i to poważny,ale z gramatyką. Kolejny post z błędami spowoduje usunięcie tematu.

Taka sama- opaska ma zapobiegać ewentualnym uszkodzeniom dętki przez wystający gwint szprychy lub niedokładnie wykończone otwory w obręczy- dodatkowo nie pozwala na wybrzuszenia się dętki w otworach na nyple.Po nawinięciu robisz otwór na wentyl. Niektórzy zamiast taśmy izolacyjnej stosują taśmę przylepną bezbarwną- mniej rozciągliwa i lżejsza. Owiń obręcz dwa-trzy razy i po temacie. Po co stosujesz tak wysokie ciśnienia? Nie każda opona pracuje prawidłowo na dużych ciśnieniach.

Dętki Maxxis Flyweight ( ok. 100 gramów sztuka)- zysk 170 gramów za 80 pln Opona na przód ,np Rubena Charybdis ( waga ok. 490 gramów ) -zysk 190 gramów za 120 pln. Zamiast opaski na obręcz- taśma izolacyjna- zysk 30 gramów za 5 pln Zaciski BoltOn ( np. Dartmoora)- zysk ok. 80 gramów za 40 pln Po wydaniu ok. 150 pln schodzisz poniżej 11 kg.

IMO wymiana sprężyny zielonej na żółtą w Twoim przypadku niewiele wniesie- ja mam w Drake'u zieloną ( ważę ok. 86 kg) i jest OK . A propos- jakie masz ciśnienie w komorze?

Jaki jest poziom oleju i jaki olej? Rozbierałeś tłumik?

Tłumik wyjmowałeś i wkładałeś w pozycji FullOpen? Platforma działa w ogóle?

Tak. ​Nie. Prawdopodobnie gdzieś w środku masz nieszczelność między komorami.

Updejt testu. Wczoraj otrzymałem ,dzięki uprzejmości Panów z UPS, swoje hamulce, które wysłałem do Magury w związku z akcją serwisową ogłoszoną na początku marca. W skrócie- Magura zauważyła,że w seriach MT6 i MT8 z początkowej fazy produkcyjnej może nastąpić spadek lub zanik hamowania w czasie eksploatacji w niskich temperaturach. Użytkownicy wspomnianych serii powinni sprawdzić nr seryjny ( widoczny na zacisku) i , jeśli nr seryjny mieści się w podanym zakresie, zarejestrować się na stronie Magury i wysłać do nich hamulce. Oczywiście moje hamulce pochodzą z owej wadliwej serii- mimo bezawaryjnej pracy przez ponad rok ( w tym w temperaturach poniżej zera) zdecydowałem się na wysłanie moich MT do Magury- jako że obecnie nie mamy dystrybutora Magury w Polsce,hamulce pojechały bezpośrednio do centrali Magury w Bad Urach Hamulce wróciły do mnie po dwóch tygodniach. Efekty Akcji Serwisowej Zgodnie z wyczytanymi informacjami został wymieniony cały Master Cylinder,czyli klamka z przyległościami plus nowa obejma i śrubki. Hamulce dostraczono zalane i odpowietrzone ze starymi przewodami, gotowe do montażu Poniżej stara klamka Nowa klamka Jak widać- różnic nie widać. Po badaniach organoleptycznych stwierdzono: - brak luzu na klamce,który był od nowości w "starych" hamulcach - płynniejsze działanie samej klamki - zmieniona śrubka regulacji odległości klamki- prawdopodobnie jest metalowa ,a nie aluminiowa. Widoczna zmiana jest na pierwszy rzut oka niewidoczna. Stara klamka ( zdjęcie z netu) Nowa klamka Zmieniono obudowę membrany- niestety nie wiem,co to daje w praktyce. Bonus Razem z hamulcami dostałem dwa komplety nowych klocków serii Performance. Miło . ​ Wrażenia z Jazdy ​Po założeniu hamulców czas na jazdę. Hamulce wydają się być mocniejsze- nie jest to radykalna zmiana,ale mam wrażenie większej siły hamowania w stosunku do hamulców przed akcją serwisową, szczególnie w początkowej fazie hamowania- hamowanie jest mocniejsze po lekkim naciśnięciu na klamkę .Najbardziej jednak ucieszyła mnie jeszcze lepsza modulacja ( która i tak była doskonała) , co w połączeniu z większą siłą hamowania sprawia,że mamy totalną kontrole na hamowaniem i rowerem. Kolejna Konkluzja Mimo akcji serwisowej, która początkowo wywołała negatywne emocje w sieci, moja opinia o serii MT zostaje taka sama. MT6 są wręcz doskonałymi hamulcami z niesamowitą modulacją i dużą siłą hamowania. W czasie eksploatacji hamulce zaliczyły kilka kontaktów z ziemią, z których wyszły bez szwanku- jedynym efektem było "wypięcie się" dźwigni z bolca siłownika- w tym przypadku mocniej naciskamy dźwignię,która wskakuje na miejsce. tworzywo wykorzystane do budowy korpusu nie odniosło żadnych uszkodzeń. Kolejny raz polecam te hamulce jako alternatywę dla Shimano i Formuli- odpowiadając na zadane wcześniej pytanie- na chwile obecną nie biorę pod uwagę jakiejkolwiek wymiany hamulców na inne. Magury spełniają wszystkie moje oczekiwania ( które , nie ukrywam, są mocno wygórowane). Chciałbym,żeby wszystkie naprawy gwarancyjne w naszym kraju przebiegały tak jak ta- szybko, bez kłopotów i głupich pytań.

Axel To Crown- odległość między osią a koroną. Słowo To brzmi tak samo jak Two ( 2 )

Nie masz tokarki????????????? Ale fstyt.

Puklus, rzuć okiem na to http://www.rowerymerida.pl/akcesoria/produkt226/tuleje.html wychodzi,że możesz zamówić zestaw montażowy na śrubę 8 mm.

Yyyy, tego.... Znaczy... Ale..... Nie.... nie ogarniam... Przecież to głupie jest...

Jakoś mi się nie widzi.... że niby gdzie ma te adjusty? Mam propozyszyn- Ty kup, zapłać, zamontuj, przetestuj,a ja będę o Tobie pamiętał i Cię dopingował. A potem se kupię.

Właśnie sam nie wiem....Ale nie podejrzewam, żeby miało to jakieś znaczenie- to samo widnieje przy niektórych kołach na przykład.

Jeśli dobrze pamiętam ,to na prawo- Open, na lewo-Lock. Jak byś miał zamontowanego w rowerze dźwignią do przodu, to na lewo ( strona NonDrive)- Open, na prawo ( strona Drive)- Lock. ​Z ciekawości. A propos- podejrzewam,ze chcesz kupić tłumik w Dt4You- zauważyłeś ,że niektóre tłumiki mają oznaczenie ASM? Wiesz co to oznacza? Może sobie zakupię taki tłumik na zastępstwo....wszak FOx i tak padnie wcześniej czy później.

Puklus, jaką masz długość ? 190?