durnykot

Razor,kiedy nowe stanie na kołach?

Jak się robi takie rzeczy? Pewnie to rozwiązanie miało ułatwić skręt w lewo,tak?

Swego czasu RockShox podawał tabelę ciśnień na kazdym amorku..... szkoda tylko ,że miały one się nijak do raktyki, nie moznabyło ich traktować nawet jako wyjściowe. IMO tabela ciśnień moze mieć sens w przypadku amortyzatorów dwukomorowych (Dual Air,SPV) , w przypadku jednokomorowych głównym wytycznym powiien być SAG.

Oj tam, oj tam Jestem wzruszony... Mam nadzieję,że będą się dobrze sprawować, bo też takie cóś chodzi po mojej głowie.

Kadargo, zapowiedzi cenowe na świecie a faktyczne ceny na rynku polskim to dwie różne sprawy. Pożyjemy i zobaczymy jakimi cenami uraczą nas polscy handlarze. Tobo , przy zmianie napędu na uboższy biegowo brałeś pod uwagę manetki DoubleTap http://www.harfa-har...e92284087da1398

To co tyle waży? Same triggery to jakieś 230 gram ( komplet z linkami)- wychodzi,że matchmaker waży te 210 gramów. Dużo trochę. Ale w tego typu rowerze te 200 gramów traci na znaczeniu. Z dłuższym tłumikiem rocker nie obija o ramę?

Czy ja już taki stary jestem i czegoś nie ogarniam,czy też waga manetek jest jakaś lekko zawyżona? Tylna zmieniarka ze średnim wózkiem? Ogólnie fajny sprzęt bez słabych punktów. ostatnie pytanie- masz tłumik HV- masz porównanie z tłumikami o mniejszej komorze?

Dowiem się? Nurtuje mnie to.... BTW- ciekawe ,czy Autor był świadom,że największe zainteresowanie w rowerze wzbudzą opony i hamulce? Zresztą nie rozumiem wzburzenia jakie wywołały hamulce w tym rowerze- chyba poniektórzy zapomnieli ,że kiedyś nie było tarczówek

Waga tłumika wliczona w ramę? Jakoś nie widzę sensu w tworzeniu bardzopotworniesuperekstrazarąbiscie lekkich fuli. W ogóle ale to wcale mi ten rower nie podchodzi- sorki....

Pancerze wydają się być lekko przydługawe.... Kolor pancerzy i koszyka też taki sobie.. ale to rzecz gustu. Dętki dosyć ciężkie- do zbicia 100 gram niewielkim kosztem. I o to chodzi.

Komfort i lepszą kontrolę. Ale nie każdemu pasuje takie rozstawienie ramion. IMO szerokośc kierownicy powinna być dobierana nie tylko pod dyktando mody czy lansu ,ale także z uwzględnieniem szerokości ramion.

660 to naprawdę nie jest za dużo.

Piksel, tam ma brakować czterech zębów....

Nie bardzo rozumiem sens tej informacji- manetka odziaływuje na układ LSC/HSC tak samo jak zwykłe pokrętło z tą różnicą ,że brak jest ustawienia pośredniego. Jeśli powyższa informacja jest prawdziwa( w co wątpię) to dotyczyłaby również tłumików bez MILO , co podważa sens ustawień pośrednich platformy ABS. Te podkładki to "shims" ,czyli główna składowa układu HSC- oprócz wpływu na charakterystykę tłumienia szybkiej kompresji są one jednocześnie odpowiedzialne za działanie zaworu blow off. IMO te podkładki mogą się wykrzywić jedynie w przypadku jazdy na zablokowanym amorku( lub częściowo zablokowanym) i bardzo silnym ,nagłym skompresowaniu amorka , gdzie siła uderzenia musiałaby być bardzo duża ( w ustawieniu tłumika XC powyżej 720 N i prędkości 1200 mm/sec) . Ale mogę się mylić. Możesz poeksperymentować z podkładkami( shimami)- na początek możesz wyjać jedną z mniejszych podkładek lub też włożyć ją między tłok a największą podkładkę. Tak w ogóle wydaje mi się ,że kupując ten zestaw Manitou Drake Knob Kit 2009 | Buy Online | ChainReactionCycles.com można przerobić tłumik MILO na zwykły. Ponizej filmik "Jak rozebrać tłumik ABS+MRD"- nie mój. Manitou R7 MRD 2010 Absolute+ Damper Disassembling on Vimeo

Wewnętrzna konstrukcja tłumika z manteką MILO jest taka sama jak wersji bez manetki. Różnica jest tylko w sterowaniu tłumikiem. Układy HSC i LSC są takie same.

Panowie, to nie miejsce na dyskusję o trwałości karbonu. Koniec OT.

Użytkowałem Charybdisa w zeszłym roku ( dłuzej niż pół roku) - bardzo fajna opona, świetna trakcja, zero problemów z założeniem i uszczelnieniem , dosyc przewidywalna w praktycznie każdych warunkach. Wadą jest zbyt mała ,jak dla mnie, objętość. Zero pęknięć czy też innych tego typu dodatków. Jakieś tam wrażenia opisałem tu http://www.forumrowerowe.org/topic/101079-opona-rubena-charybdis-tubeless-20/page__p__953092?do=findComment&comment=953092 Oponki mam do dziś ( wisza na haku) - nie parcieją. Gdyby były w rozmiarze 2.2 ......

Kadargo,ale to chodzi o Manitou.

Miskov , tu sama młodzież urzęduje. W czasach X-winga większosci jeszcze na świecie nie było.

O ile waga zestawu na mleczku jest zbliżona do zestawu z dętkami superekstralajt , to odporność na przebicia jest zdecydowanie większa w przypadku tego pierwszego. Faktem jest ,ze dla kogoś często zmieniającego opony zabawa w mleczarza mija się z celem- mając jednak dwa komplety kół przejście na mleczko zaczyna mieć sens.

Możesz przyjąć ,ze do opon w rozmiarze 2.1 wlewasz ok. 50-60 ml mleczka. Średnio wychodzi 125-135 gramów na dwa koła.

Pewnikiem by pojechało- musiałby mieć naprawdę długie szprychy. Swego czasu przez czasową zapaść mojej pamięci jeździłem bez opaski na tylnym kole- wyszło dopiero przy zmianie opon. Może by tak mleczkiem zalać te RoRo? Zawsze to zysk i większa odporność na przebicia.

IMO pomysł z malowaniem korby nieco chybiony- troszku przerost formy nad treścią,ale Tobie ma się podobać. Zamiast opaski na koła - taśma izolacyjna- efekt ten sam a do przodu jakieś 10-12 gramów. W kwestii pedałów- brałeś pod uwagę LOOKi Quartz? Lekko, miło i wygodnie- a na pewno wygodniej niż system SPD i są trwalsze niż CB ( pomijam ,że nie niszczą butów jak CB).

Podejrzewam ,że na szerszej kierownicy zamiana miejsc między hamulcami a manetkami będzie bezproblemowa. Przewodu hamulcowe (chyba) nieco za długie. Się mi widzi ,że to wpływ sporej fabrycznej kompresji tłumika. Ale wszak to rama wyścigowa,więc takie zachowanie jest raczej pożądane.

Safian,przykro to stwierdzić,ale ten rower jest ohydny. Sorki.... Hamulce dotarte? Oro dysponuje raczej niezłą mocą i przyzwoitą modulacją,więc albo niedotarte,albo kiepskie klocki, albo zbyt dużo sobie obiecywałeś Prywatnie wywaliłbym telewizorki z manetek i zamieniłbym miejscami manetki z hamulcami. Czemu taki dobór opon ( głównie Saguaro )? Jak tak patrzę, to rama faktycznie nieco ciężka. Aha- masz ohydny rower.