Rafał87

ja tam kiedys stosowałem koszulkę termokurczliwą na linkę, się sprawdzało.

średnica goleni nie ma nic wspólnego z szerokością opony. większa średnica goleni to większa sztywność, kiedyś sidy miały 28mm i wystarczało, 32mm jest optymalne do normalnej jazdy terenowej, czy warto dopłacić to już sobie sam odpowiedz, 34mm będzie też nieco cięższy.

ogniw sam nie wymienisz jak nie masz o tym pojecia i zgrzewarki, chyba że kupisz jakiś gotowy pakiet ogniw już pozgrzewanych i dolutujesz tylko do płytki z elektroniką ale mam wrażenie że nie masz o tym kompletnie pojęcia więc szanse na powidzenie widzę tu zerowe. Moja rada to oddać to do firmy zajmującej się regeneracją takich baterii.

moc to prąd razy napięcie U*I=W więc nie do końca większe napięcie równa się większa moc bo może być np. silnik na 10V pobierajacy prąd 10A co da moc 100W a może być silnik na 20V pobierający 1A co da moc 20W, po drugie to wszystkie legalne rowery mają silniki 250wat jeśli mają być zgodne z prawem, centralnych nie widziałem większych (co nie znaczy że nie ma) ale wątpię żeby któryś szanujący się producent wstawiał mocniejsze skoro było by to niezgodne z przepisami. Z silnikami w kole wiadomo, są dużo mocniejsze do kupienia.

A co to zmieni że silnik będzie na 48V?

to znajdź mi zębatkę do FSA v-drive na direct mount za grosze, chętnie kupie za grosze. Do spokojnej rekreacyjnej jazdy 1x jest spoko do bardziej wyscigowej lepsze 2x. W 1x zawsze gdzies zakresu braknie, rozmiarem przedniej wybierzesz albo szybko i zapas na dokręcanie z górki albo odpuścisz dokręcanie na zjazdach i postawisz na podjazdy.

Z tego co pamiętam to w elektrykach kross'a chyba było na naklejce na ramie że rower zgodny z normą EN 15194 (chyba że jakaś inna norma była).

jak amor wystrzelił na postoju przy 5barach to co to będzie po jego ugięciu na maksa. Ja bym rozejrzał się za nowymi uszczelkami do komory powietrznej o ile są dostępne jakieś service kity. Kupiłeś amor uzywany, nie wiadomo skąd pierwszy wlasciciel go miał, może był to leżak magazynowy który długo leżał zanim ktoś go kupił i uszczelki już trochę niedomagają.

czyli komora powietrza puściła i powietrze sprężone przeszło do dolnej lagi i wybiło uszczelkę kurzową bo ta nie jest przystosowana do takiego cisnienia. Ile PSI pompowałeś do tego amorka? nie przekraczałeś dopuszczalnego ciśnienia?

chyba najgorsze rozwiązanie jakie można zaproponować do garażu

Bo pewnie producent widelca zaleca tarcze maks 160mm, trzeba by się wczytać w instrukcje do tego modelu widelca, rama projektowana pod tył 160mm pewnie nikt nie sprawdzał jak to się zachowa z tarczą 180mm. Z tyłem to jeszcze może być taki problem że po zastosowaniu adaptera na 180 zacisk się tam nie zmieści. Ale to powinieneś widzieć ile tam masz miejsca czy da radę go odsunąć o 10mm.

tak

Rst ma inny standard mocowania kola.

a jak wygląda rozkład światła? bo już nie jedną taką widziałem co to miała milion lumenów świecąc na kilometry do przodu a na bokach i przed kołem biednie.

z ciekawosci co tą zmianą chcesz uzyskać? biorąc pod uwagę że to rower crossowy.

ramę możesz sprawdzić magnesem. A sztycy nie wbijaj bo tylko sobie pogorszysz sprawę.

Tak jak koledzy radzą zmiana korby na 22zeby zrobi dużą robote, dalej jeśli uznasz że jeszcze mało to przerzutka obsłuży kasete z dużą zebatką 34 według specyfikacji a podejrzewam że i 2zeby więcej też ogarnie. To tak tanio i sensownie.

ta rama to ma już coś w okolicy 20lat, ciekawe ile jeszcze wytrzyma. Ciekawe jak z luzami na zawieszeniu.

Podłącz pompkę, zobacz ile jest, dopompuj trochę, usiądź i sprawdz ile się ugina, powinnien się ugiąć 20-30% w zaleznosci jaki styl jazdy preferujemy,

"Interesuje mnie zakres temperatur o 3st C do 15st C" w tym zakresie nie znajdziesz czegoś uniwersalnego. W kurtce przy 15st sie ugotujesz. Oczywiście każdy ma inną termikę inaczej odczuwa zimno. Ze swoich obserwacji to przy 15st i trochę w dół to jakaś bluza z lekkim ociepleniem, ok 8-12st koszulka termo (cienka) +bluza + wiatrówka. 4-8st jak wcześniej tylko grubsza termo. poniżej 4st. zakładam zimową kurtkę z bcm nowatex ale w niej to raczej spokojna jazda bo kiepsko oddycha przy intensywnej jeździe pewnie do 0st dobra wiatrówka + dobre warstwy pod nią lepiej się sprawdzą.

dawno temu za dzieciaka miałem tak przykręconego altusa z hakiem, przykręcone tylko do osi piasty mocno dokręcona nakrętka i problemu nie było.

klasyczna piasta 135mm z klasycznym mocowaniem kasety, wybór ogromny. Kwestia ile chcemy wydać.

masz jakieś foto co tam się wyłamuje? U mnie też cyka ale przy wciskaniu tylko u Ciebie widzę że jeszcze przy puszczaniu cyknie. Cykały mi obie, prawa przestała a zaczęły cykać jak na koncie żadnej gleby nie miały moje to m-6000.

akurat tym bym się zbytnio nie przejmował, mineralny krzywdy nie zrobi uszczelkom. W drugą stronę jak byś zalał dotem hamulce pod mineralny to uszczelki mogłyby tego nie wytrzymać. Z płukaniem to bym się nie bawił bez całkowitego rozbierania zacisku i klamki bo nie wiadomo czy wszystko wyparuje ze środka nawet jak by to był IPA.

czy dynamic seal jest zalecany według instrukcji? używam go do dampera bo jest zalecany przez RS ale do przedniego widła uważam że się nie nadaje, zamula pracę przedniego amortyzatora, lepiej amortyzator pracuje na sram butter.