bogus

@Chleje24na7 są kompatybilne, przynajmniej na papierze. @Daimos77 najlepiej z grupy, z której jest korba. Będzie najprościej. Patrz tylko na wielkość obsługiwanych tarcz i różnicę pomiędzy minimum i maksimum.

1. Szerokość nie jest taka sama. 2. Będzie działał, wszystko będzie w porządku. 3. Może ocierać o sąsiadujące zębatki kasety. 4. Ta spinka to jednorazówka. Raz zapniesz i później po rozpięciu wymiana na nową.

Korba i suport ok. Przednia przerzutka może nie ogarnąć korby i takich blatach.

Możesz, nawet biorąc pod uwagę, że obręcze prawdopodobnie są stosunkowo wąskie.

Panowie, temat trochę posprzątany. Następnym razem za podobne wycieczki poza temat każdy bez względu na okoliczności dostanie adekwatną nagrodę.

Kaseta wygląda ładnie, więc powinny bez problemu zadziałać.

Shigury nie biorę pod uwagę. Wszystko dla mnie ma być z jednej stajni. Lubię trwałe rzeczy i nie wiem czy uważanie za każdym razem przy dokręcaniu odpowietrznik a jest dla mnie. Jeszcze widzę, że są MT8, czyli jak mniemam takie MT7 tylko dwutłoczkowe?

Korba w bardzo dobrym stanie. Różnica polega na tym, że duży blat ma ułatwiać wrzucanie i zrzucanie łańcucha, a mały tego nie robi.

@wojtt80 analizowałem kilka firm, Sram odpada, bo przy hamulcach do XC nie zauważę specjalnej poprawy przy wyższym modelu. Magurę nawet chciałem, ale odstraszają mnie plastikowe i delikatne klamki. Shimano wygrywa pod kątem dostępności, możliwości serwisowania w prawie każdym serwisie. Minusem jak dla mnie mały wybór tarcz pod 6 śrub.

W ostatnim czasie coraz bardziej przekonuję się do XT M8100, a teraz mam dodatkowy argument. Dzięki że mnie uświadomiliscie.

Panowie, doedukujcje mnie. XT M8100 mają servo, a XTR M9100 nie ma? Wydawało mi się, że wszystkie hamulce od XT mają servo.

5 i 6 zębatka już wyjechania, widać zadziory. Jak będzie dobrze to powinna ogarnąć nowy łańcuch.

@chopmaz różnicy w trwałości raczej nie będzie. M8100 jest lżejsza i ma dwie największe zębatki z aluminium a M7100 jedną. To cała różnica nie licząc większego wycieniowania modelu XT. @mark. Jeśli stopniowanie jest takie samo to przerzutka bez problemu ogarnie korbę Alivio.

Jak wyżej. Wybierz to co bardziej Tobie się podoba i to co jest w lepszym stanie technicznym.

Jeśli M7000 to nie Deore. Jeśli Deore 11s to M5100. 😉

To ja widziałem widocznie jakoś starszy model, który nie miał. Teraz patrząc na nowe wersje to i 35 ma Debon Air. W sumie wielkich różnic na dzisiaj pomiędzy tymi widelców nie widać. Na pewno różnią się wagą. Yari ma najwięcej możliwości dostosowania skoku.

Najlepszy z podanych wydaje się Yari. Ma już Debon Air. Pytanie jakie miałoby być zastosowanie tego widelca, bo podane modele nieco od siebie odbiegają.

Zdecydowanie L będzie dobrym wyborem. Sam używam XC500 - taka sama rama i przy 180 cm wzrostu również mam L.

O zatrzymywanie raczej się nie obawiam. Zarówno 4-tłok zahamuje, jak i 2-tłok. Kwestia co spisze się lepiej przy mojej jeździe i patrząc perspektywicznie.

Pewnie znacząco nie, bardziej chodzi mi o to, że zmiana na dowolne Level nic nowego nie wniesie.

Dzięki za fotki. Leveli nie rozważam z jednego powodu - mam teraz model T a cała seria niewiele się różni, zwłaszcza pod względem siły hamowania.

Masz może zdjęcia swoich XTRów? Chciałbym zobaczyć jak one wyglądają w rzeczywistości, bo na zdjęciach w internetach są w przedziwnie wyglądających kolorach, bo każdy podkręca zdjęcie żeby pięknie wyglądało.

Nie zastanawiam się nad tym jaki mogę mieć osprzęt. Wstępnie celuję w hamulce Shimano a napęd Sram, ale to może się zmienić. Generalnie dla mnie najważniejsze żeby wybrać dobre hamulce, przyszłościowe. Tak jak napisałem nie rozważam dwóch tłoczków XT bo różnica w wadze w porównaniu z czterema to 18 gramów na sztukę, więc pomijalna. Tak samo nie rozważam 4 tłoczków XTR, bo tu zysk w porównaniu do 4 w XT to 25 gramów, a zakładam, że różnicy w hamowaniu nie zauważę. Pozostają 4 XT vs 2 XTR. Tyle i aż tyle 😉 Wagowo 410g vs 312g. Oczywiście wagi podane z tarczami z danych grup. W związku z tym przy tarczach RT-86 różnica będzie nieco mniejsza.

XT kosztują w granicach 800 za komplet, a XTR 1600. Ważę 82 kg. Nigdy nie wspominałem o zakupie Scotta, skąd takie rewelacje? Ponadto Scott nigdy nie był numerem 1 na liście moich priorytetów i raczej to się nie zmieni. Kupuję do obecnego roweru z perspektywą modernizacji całej reszty w przyszłości, łącznie z ramą i kołami, więc obecny set nie ma tu nic do rzeczy.

Forumowicze, Potrzebuję rady odnośnie hamulców. Zdecydowałem, że nowe będą ze stajni Shimano, mimo ich wad i zalet. Stanąłem wobec tego przed wyborem XT czy XTR, niższe grupy nie wchodzą w grę. Co wybrać do XC i przyszłościowo Trailu? Dlaczego porównuję 4 tłoczki do dwóch, a dlatego, że pomiędzy XT M8100 a M8120 różnica w cenie jest żadna a w masie tylko 20 gram, więc pomijalna. Zestawiam je z XTR M9100 ponieważ tutaj jest spory zysk na wadze, a znów 4 tłoczki M9120 cenowo się nie różnią od dwoch, a wagowo są niewiele lżejsze niż XT M8120. Zastanawiam się jeszcze nad tym dziwnym kolorem XTRów, ale to temat na inną dyskusję. Co polecacie, dlaczego i co warto wybrać? Tarcze które planuje to RT-86. Pomijam różnicę cenową pomiędzy tymi modelami.