tobo

Różnią się jakością zacisków.

Wymagane jest tam gdzie ktoś ma takie potrzeby. Jeśli korzystałem z kombinacji 22/36=0.61 w rowerze z kołem 26 cali to nie będę korzystał z kombinacji 32/50=0.64 w rowerku z kołem większym? Dla niektórych to tylko trzy setne za zerem, dla mnie aż trzy spuchnięte przez rozmiar koła. Cuś jakby ewolucja rowerów i napędów była powiązana z ewolucją ludzkich nóg. Rowery są lepsiejsze to i nogi muszą nadążyć. Dylematy na polskich forach rowerowych to w większości - ogólnie pisząc - dylematy nizinne. Ja mieszkałem w okolicach "garbów" a nie pełnojajecznych gór (Sowie) i chętnie korzystałem z bardzo miękkich kombinacji. Pewnie, zawsze można odessać tłuszcz i/lub popracować nad kondycją ale jeśli nie to trzeba sprzęt "nagiąć" do się.

To czy coś poczujesz zależy od tego jak zaprojektuje i wykona ramę producent. Mam komfortową szosę nad którą się wszyscy rozpływają - z wyjątkiem mnie. Jak dla mnie tłumienie i amortyzacja nie dawały o sobie znaku życia. Okazało się jednak że jest trochę inaczej - ale tylko w specyficznych warunkach. Na wszystkich "pralkach" i śmieciu na asfalcie rower nie reagował praktycznie wcale, na pewno nie tak bym to odczuł. Za to reakcja była całkiem spora na asfalcie, na poprzecznych "garbach", asfalt być może zdeformowany przez podmywającą go i wypychającą wodę. Sztywniak mtb na szerszych oponach i z ramą alu szarpał mnie wyczuwalnie mocniej za kręgosłup niż ta szosa.

Pierwszy napęd 2x10 (sram xx) był zanim pojawiły się napędy 3x10, więc kolejność powodów była inna. Dramat jest taki że go nie ma. Pewne jest natomiast że jest całkiem spora ilośc osób które chcą taki napęd mieć, korzystają z niego i nie pytają co można z tym dramatem zrobić. Nie zauwazyłem by właściciele rowerów z takimi napędami pojawiali się jakoś szczególnie często na serwisie, na pewno nie częściej niż posiadacze dwóch tarcz w korbie. Częściej słyszałem pytanie jak zwiększyć zakres korby, pytającym brakowało większego blatu niż słyszałem pytanie co należy zmienić w rowerze by go dostosować do nowszych trendów. Idź w poświąteczny wtorek do sklepów rowerowych albo odpal jakąkolwiek stronę sklepu. Półki będą opróżnione a w sklepach netowych wyświetli się informacja "towar niedostępny" Zakupy "przodów" będą możliwe jedynie spod lady, dzięki koneksjom i znajomościom.

Być może jeśli pod obciążeniem ocieranie się pojawia to nawet przy bdb regulacji problem nadal będzie - jeśli to wina korby albo ramy. Przy napędach 2x11 nawet na przekosach problemu ocierania nie ma. W przypadku tego osprzętu "półbiegi" eliminują ocieranie całkowicie. To jeden z powodów dlaczego warto się zastanawiać nad wyborem gdy kupuje się szosę. Na pancerzu przedniej przerzutki albo w ramie masz regulację naciągu linki, Wykręć tą pierwszą, jeśli ma za mały zakres a masz drugą w ramie to pokręć nią - śruba jest bardzo długa.

Jest to - jeśli w ogóle - produkt niemiecki, lokalny tak jak marki mniej lub bardziej polskie, być może produkt z logo stworzonym dla internetowego albo stacjonarnego sklepu w Niemczech. Cena atrakcyjna bo mniej pośredników w łańcuchu sprzedaży. Wg strony producenta to produkt stworzony w Niemczech (w jakimś stopniu) przez trzykrotnego zwycięzcę transalpa. Wejdź na ich stronę, jest trochę o historii w zakładce uber uns. Marka ma 5 lat.

Zapłacenie 450 ojro tak czy inaczej nie jest paru złotymi Programy tańszej wymiany są bardzo ok i raczej nikt nie szarpie się z producentem o gratisowa wymianę skasowanej w wypadku ramy bo takie urazy mechaniczne są ewidentnie inne od pęknięć z powodu producenckich niedorobki.

Nie, parę zł mniej za slx. Odniosłem się do deore.

Brak jakości. Nie kupuj kupy.

Wg mnie obie są na dnie tej samej przepaści Nowe alivio nie jest w żadnym przypadku blisko w kulturze pracy żadnego deore. Ustawialem kilka nowych napędów alivio i przerzutka zamula przy zmianie biegów działając poprawnie w jednym kierunku. Nowe alivio i acera mają dolny łącznik pantografu z wózkiem wykonany z plastiku. Szit tragiczny. Regulacja do stanu poprawnego trwała dużo dłużej niż jakiejkolwiek deore, zmieniałem linki i pancerze na bdb oraz manetki i nie poprawiło to działania. Współczuję mechanikom w polskich sklepach gdzie będzie to popularny w obsłudze sprzęt.

Na wymianę stać każdego kto tylko chce na takiej jeździć? Chcieć chce bardzo wielu a ma na to nieporównywalnie mniejsza liczba ludzi. A jeszcze wielu znajduje możliwość by kupić ale na wymianę ich nie stać. Dla mnie używanie czegokolwiek znaczy że stać mnie bezproblemowo na eksploatację i wymianę, należę jednak do mniejszosciowej grupy tak planującej zakup. Na forum co drugi temat jest o downgrejdziarzach którzy kombinują jak mogą by rzezbic przy posiadanym ale zbyt tak naprawdę drogim na ich możliwości sprzęcie. Stać ich było na zakup ale nie na sensowną eksploatację. I te trzy kilo czynią ta ramę tak czy inaczej pancerna i nieporównywalnie mocniejsza w dedykowanej eksploatacji niż puszkę poniżej kilograma do xc.

Wiesz ile waży topowa rama karbo do xc a ile do dh czy Enduro? I masa takiej ramy do dh, ilość użytego w niej materiału czyni ją zdecydowanie bardziej odporną na urazy mimo bardziej urazowego zastosowania. Więc ten sprzęt nie jest na kilka wyścigów. A papierowe mtb xc to inna bajka.

Wiek niekoniecznie wpływa na doświadczenie można już kilka lat grzebać samemu, poza tym regulacja przerzutek to podstawowa usługa serwisowa, która początkujący z zerowym doświadczeniem ogarnia po dziesięciu złożonych rowerach. Wiek niekoniecznie wpływa na doświadczenie można już kilka lat grzebać samemu, poza tym regulacja przerzutek to podstawowa usługa serwisowa, która początkujący z zerowym doświadczeniem ogarnia po dziesięciu złożonych rowerach. Suporty szosowe zewnętrzne nie posiadają podkładek.

Jeździć możesz jeśli nie zmieniasz biegów z przodu, napęd jest czysty a tarcze korby bez zadziorow - jeśli łańcuch zostanie zaciągnięty to zrobi ramie kuku. Widziałem to wiele razy.

355 ma port do podpięcia końcówki, pokrywy nie trzeba zdejmować.

Tak na "czuja" powiem że średnica tloczkow jest taka sama (grzebiac w pamięci jak jedne i drugie miałem w rękach). Na pewno zaciski pracują bez problemu z klamka alivio (bez servo) i deore. Banjo można kupić luzem, ja miałem fibraxa, inne firmy też robią, pytanie czy dostępne w Polsce. Jeśli zaciski mają być z ceramicznymi tloczkami i pasować do przewodu z prostym wejściem to można nabyc model szosowy, pozostaje kwestia kosztów.

Klamki w heblach z mechanizmem Servo Wave nie chodzą płynnie. Jednym to przeszkadza innym nie.

Jak dla mnie hamulec nie wygląda na zapowietrzony. Jeśli klocki są nowe to muszą się dotrzeć.

Ten jałowy ruch klamki z filmu jest normalny dla Shimano. Klamki Shimano pracują skokowo. Klocki muszą się dotrzeć. Najsłabiej działa kombinacja nowe tarcze - Nowe klocki metaliczne. Nowe na używanych tarczach - lepiej ale i tak słabo. Jak maksymalnie odsuniesz klamki od kierownicy regulatorem to pp naciśnięciu ile cm jest odległości między klamka a kierownicą? Zrób zdjęcie.

Teoretycznie jeśli na rynku jest powiedzmy 500 tysięcy sztuk Shimano i trzeba odpowietrzyć 250 tysiecy a z każdego zostanie Ci 20 ml wymienionego oleju to.... W domu mam też tylko czasami jedna zużyta baterię, można ją wrzucić do zwykłego śmietnika. Itd, itp...

Być może membrana jest uszkodzona. Śrubę wykręcić i poszukaj w sklepie ze śrubami. Membrany raczej nigdzie nie dostaniesz, może allegro, hamulec na części.

Nie zauważyłem by olej mineralny stosowany w hydraulikach tracił po pewnym czasie swoje właściwości (jeśli traci to nie wiem które), ponieważ wiele razy odpowietrzałem kilkuletnie hamulce Shimano czy Tektro i po wykonaniu tego zabiegu testowałem rower, w którym drugi hamulec nie był ruszany i pracował z tym samym olejem, bez różnicy w działaniu. Shimano zaleca zmianę oleju gdy ten zmieni kolor z czerwonego na inny (żółty?) problem w tym że niejednokrotnie w fabrycznie nowym hamulcu już jest taki kolor oleju. Shimano chyba nie podaje po jakim czasie olej powinien być wymieniony?

Mam zaciski 785 podpięte do klamki deore i alivio. Hamulce działają bdb.

Nazwa zalatuje groźbą, ta z branży rowerowej bardziej realizacją Wyobrażasz sobie singla w marketowym rowerze? Co napisze spec od marketingu w nowej gazetce promocyjnej? Zawsze chwalili się dużą ilością biegów a teraz co?... Choć zawsze można: "UWAGA, PROMOCJA!!!! CENY SPADŁY ZE WZGLĘDU NA UPROSZCZENIA, TERAZ NASZ FLAGOWY MODEL RAGAZZI EXTREME 129 ZŁ ZMIAST 149!!!"

W instrukcji masz tylko serwis sprężyny. Problem jest w drugiej goleni z tlumikiem.