tobo

Chyba wszystkie heble shimano mają fabrycznie klocki żywiczne, takowe występują w wersji z radiatorami i bez. Są wersje lajtowe na nośnikach alu i tytanowych, ale chyba taki wypas nie zazębia się z twoimi preferencjami

Może cię mało interesować jednak napisałeś że te rzeczy się ze sobą wiążą - owszem, ale nie przekłada się to na sukcesy w kolarstwie. Nino Schurter to raczej drobny chłopaczyna. Kulhavy jest wyrośnięty, ale raczej odstaje pod tym względem od reszty. Steve Peat jest spory, ale raczej nie z tego powodu jest dobry, jego rodak Danny Hart jest raczej mikrusem w porównaniu do niego.

Silniejszy teoretycznie większy = silniejszy, w praktyce trzeba to rozpatrywać uwzględniając proporcje "udźwigu" do masy własnej. Akurat w kolarstwie czołówka jest dosyć "wątła".

Przez pewien okres jeździłem rowerem mtb w górach bez jednego hamulca - tylko z przednim. Ten brak nie ogranicza tak jak brak przedniego a posiadanie hebla z tyłu. Niektórzy twierdzą że nie da się jeździć w górach na v-brake inni że na hardtailu. Zaznaczam - nie będę się wdawał w tym temacie w polemikę, bo nie tego temat dotyczy.

Co to samej marki to jest to norweski produkt, rowery spółki z Oslo i bergeńskiego sklepu Sykkelsenteret. Rowery wyjeżdżają z tej samej fabryki co cannondale. Nie wiem czy to dobrze dla hardrocxa czy źle dla cannona

Negatywne opinie wynikają z przenosin produkcji firmy do Azji, rocznik 2008 był dotknięty skutkami tego. Typowe problemy to: luzy na goleniach, trzeszczące korony, kiepskie uszczelki, marny materiał poszczególnych bebechów. 800 zł za czteroletni, najniższy w hierarchii tej serii widelec...

Kolega przypomina mi w swym nastawieniu moją żonę. Ona też pewnych rzeczy nie lubi bo nie Myślę że właśnie dlatego - przez tą pewną zgodność darzę sympatią oboje Na innej płaszczyźnie oczywiście...

Wg mnie przy cenie 30 zeta można spróbować. Zeby odpowietrzyć hamulec po złożeniu tak czy inaczej trzeba mieć dot i zestaw. Nowe tłoczki/uszczelki kosztują na pewno krotnie więcej.

Nacinanie bębenka to jedynie aspekt estetyczny. Lepsze piasty mają nie tylko bębenek alu ale też i aluminiową oś.

Kupując chinolka zastanawiałem się czy wybrać któreś wypasione chińskie malowane, np patriotyczne bialo-czerwone z jakąś fantastyczną nazwą, albo żółte albo jakiekolwiek inne. Wydaje mi się jednak że czerń i to błyszcząca najlepiej się prezentuje w tym przypadku. Co do kraciastości karbonu - moim zdaniem im drobniejsza krata tym lepiej, a najlepiej jak jej nie ma - gdy kupowałem moją ramę nie było wersji ud. Teraz taką bym kupił.

Kokpit z prosta kierownica moze byc sporo lżejszy od szosowego

Gdyby byla inna niz prosta - baran przykladowo - to zrobilby sie niefajny rowerek Barany powinny byc zabronione prawem Zamierzam sie w przyszlym roku na takiego mieszczucha na duzych kolach na bazie ramy i widelca szosowego.

Ja za dużo hamuję. Zauważyłem że moje zdanie o rs jest odmienne od zdania bardzo wielu osób. Staram się dlatego nie udzielać przy zapytaniach o er esy

Ja lubiłem foxy mimo ich "miękkiej" charakterystyki i zawsze pompuję raczej mało tlenu do widelca, ale nawet wtedy nie pamietam żebym miał na zjeździe tylko 30 procent skoku do dyspozycji.

No cóż jakość avida jest tak losowa, że jedni pieją z zachwytu nad działaniem i bezproblemowością a drudzy od nowości hodują sobie wrzody na żołądku Gdyby nie praca to pewnie też bym należał do tej pierwszej grupy. Gdy ktoś dostarcza rower na serwis i widzę że hamulce to avidy i są "trafione" to zalecam wymianę - może się okazać że naprawię klamkę, klient zapłaci za części i serwis a za chwilę wróci bo zacisk powie "dość". Sprzedajemy dużo tanich shimano, jak na razie ludzie nie wracają z powodu złego działania czy awarii. Wyrzucając podkładki nad zaciskiem rezygnuje się z regulacji tri align, jedni ją lubią inni nie. Chyba avid przestał lubić własny patent bo nowe modele nie mają tego, a tarcza z przodu zamiast 185 ma typowe 180 mm.

NIektóre sztuki buntują się w wyższej inne w niższej temperaturze. W zimówce używałem 445 x2 a wcześniej zamiast przedniego 445 miałem 486. Sztyność klamek osiągneła szczyt przy temperaturze minus 9, najpierw zbuntował się 486, ale po wstawieniu do ciepłego pomieszczenia przynajmniej wracał do normy, za to 445 w jego miejsce praktycznie blokował koło, skok klamki 0 mm, po rozgrzaniu może z 5. Prawdopodobnie temperatura uszkodziła uszczelki. Tył pracuje ale też puchnie, w temperaturze wyższej niż przedni. Do tego moje 445 w chwili obecnej wyją niemiłosiernie - klocki czysczone, zmieniane, tarcze zmieniane, czyszczone - zero rezultatu. Drą się nawet gdy są suche (ostatnie dwa tygodnie nie padał ani śnieg ani deszcz, a podłoże jest suche), nie mają moim zdaniem z czego "złapać" brudu czy wody, która normalnie zmusza je do krzyku. Z nowymi modelami jest lepiej niż ze starszymi (miałem 535 i 775), te reagowały na spadek temperatury nawet przy plus 10, jednak tak czy inaczej dla całorocznego użytkownika moim zdaniem shimano to kiepski pomysł. Ciekawe że ten sam 486 w zeszłym roku poniżej zera pracował normalnie....

A ja bym był za juicy7. Jedziłem na pożyczonym rowerze kolegi z tymi hamulcami, pierwszy rocznik produkcyjny. 5 lat bez serwisu, tylko wymiana klocków. W zeszłym roku padł jeden, po serwisie działa bez zastrzeżeń. Bardzo wygodne dźwignie, bardzo dobra modulacja i moc. Skuteczna regulacja jałowego skoku dźwigni. Nowe shimano są bardzo dobre ale jednak wrażliwe na niskie temperatury, przy czym różne sztuki tego samego modelu zachowują się różnie.

Bicie tarczy a dźwięki/skutki ocierania bywają gorsze dla hamulca hydraulicznego, gdzie w większości przypadków nie masz wpływu na ustawienie odległości klocków względem tarczy. W przypadku shimano zostawienie jednego mm prześwitu może spowodować że hamulec nie będzie działał - ruch dźwigni przekłada się na mniejszy ruch tłoczka ku tarczy niż np w promaxach. Do tego mechaniczne shimano dosyć miękko reagują na docisk klocków do tarczy - dźwignie jeszcze się poddają. Taki problem nie istnieje np we wspomnianym promaxie, gdzie dźwignia jest "twarda". Nie ma na to wpływu linka, pancerz ani dźwignia hamulca - w rowerach trek, przy których pracuję zaciski shimano i promaxa są w wielu rowerach podpięte do tych samych komponentów reszty układu hamulcowego. Co do wycierania obręczy - przypadłość ta zależy od wielu czynników, w największym stopniu od warunków pogodowych. Mieszkając w Polsce dosyć często bywałem w paru lokalnych sklepach rowerowych i właściwie nie widziałem koła z przetartą obręczą (możliwe że nie miałem tego szczęścia), obecnie ze względu na pracę widzę że w nowym miejscu zamieszkania jest to częsty problem. Wytarta obręcz prawie kosztowała mnie kawałek twarzy, gdy wybuchła przy pompowaniu opony Myślę że ok 100 kół rocznie wymieniamy z powodu rozerwanych lub prawie już przetartych obręczy.

Zależnie od hamulca dystans między klockami a tarczą może być różny do zapewnienia w miarę rozsądnego skoku dźwigni. Wyginanie tarczy nie jest problemem, gdyż ma miejsce w niewielkim stopniu, przy efektywnym działaniu hamulca 1 mm lub mniej. Zależy co rozumiesz przez bicie na boki - przesunięcie osi zacisku względem tarczy w hamulcu hydraulicznym z dwoma ruchomymi klockami może tak samo negatywnie wpłynąć na pracę hamulca, jeśli nie gorzej - systematyczne tarcie mogłoby spowodować zagotowanie układu. Każda tarcza ma bicie, mniejsze lub większe. Jeśli tarcza tarłaby stale mocno o klocek to na pewno nie byłoby problemu z wystarczeniem na paręset km - przy tarciu które spowodowałoby zużycie klocka w ten sposób prędzej zmęczyłbyś się próbując jechać niż zajechał okładzinę

Koła 28 i 29 cali są takie same.

Dlaczego jeżdżąc na takim typie roweru ma kupić rower mtb na kołach 26cali?

Dziwne jest nie znać zasad polskiej pisowni. Bardzo dziwne jest nie poczytać regulaminu, który MUSISZ zaakceptować pojawiając się na tym czy innym forum. Jeśli chcesz wejść do meczetu to zdejmujesz buty, jeśli chcesz zobaczyć co w środku - proste, prawda? Szczerze - nie pomagasz nikomu pisząc o "wadpilowosci". I nie biega tu o polskie znaki. Nie dane było mi poznać tego amortyzatora, gdybam że jest tak samo dobry jak Majkel w zajmowaniu się (cudzymi) dziećmi. Jako fan Ejcz Si Ef Ar lub zaglądacz dehazlomowy z pewnością znajdziesz tam wyczerpujące odpowiedzi na nurtujące cię pytania - wszak to skarbnica wiedzy polskiej grawitacji. Masz nienaruszalne prawo się teraz obrazić.

Jeśli nie potrzebujesz ekstremalnych ustawień mostka - pozbądź się go. Nie spotkałęm jeszcze lekkiej konstrukcji tego typu, wszystkie kalloye, zoomy są bardzo ciężkie. Opony, dętki to standard przy odchudzaniu. Wymiana ramy przy budżetowym rowerze to raczej wybór nowego roweru

Tanie hample szosowe w trekach są na tyle wiotkie że jestem w stanie dosyć łatwo wygiąć ramiona. Niektóre sztuki mimo kilkukrotnych prób ustawienia klocka i tak po dokręceniu śruby ustawiają klocek skośnie, Poprawki dokonuję imbusem na długiej rączce wsadzonym w otwór mocujący klocek. Z shimano jest to sporo trudniejsze. Jeśli ramię hamulca jestem w stanie wygiąć stosunkowo łatwo w jednej płaszczyźnie to przy hamowaniu zapewne gnie się w innej.

Przy jeździe "na mokro" punkty ruchome w hamplach potrafią się zastać, wtedy trzeba je pryskać luźnym smarem, podgrzewać, czasem puszcza czasem nie. Tektro są w szosach treka, więc często mam styczność z tym problemem. Nie wiem na które tektro dokładnie byś się chciał zdecydować, ale wiele tanich hamulców szosowych gnie się nawet przy dokręcaniu śruby mocującej linkę, już nie mówiąc o tym że plastik zamontowany przy mimośrodzie lubi pęknąć. Nigdy powyższych problemów nie miałem z heblami shimano szosowymi.