tobo

Nie twierdzę że rower złożony na tej ramie nie będzie spełniał swojej roli w podobny sposób jak dedykowany rower górski, jednak błędne jest założenie tematu "29er w cenie marketowego", gdyż nie kupiłeś ramy mtb pod duże koło. Użytkownicy forum zainteresowali się - co mnie nie dziwi - taką okazją.

...i nie napisałeś dlaczego zakładasz że to 29er, jeśli rama jest od roweru do innych zastosowań. Oczywiście można pojechać na takim sprzęcie w teren jednak pisanie o składaniu 29era wprowadza w błąd.

Wszystkie moje Met'y były albo są głębokie

Tyle ile stopni ma mostek wzniosu/opadu. Jeśli mostek jest "wygięty" powiedzmy 7 stopni to obracając go zmienisz kąt o 14 stopni, co da jakieś mniej więcej 2 cm różnicy wysokości kierownicy.

Czy ta cena ramy to za nowa, z wyprzedaży, cena używki?

Rama adventure to produkt linii tour u tego producenta, czyli trekking. Jesli to ten sam produkt, a nazywa na to wskazuje, to raczej nie skladasz 29era. Z jakiego powodu wybor takich opon co do szerokosci? Rama typowych mtb nie przyjmie.

To pressfit będzie na jeszcze szerszej mufie, prawie 90 mm.

Bo taki jest standard przygniatającej większości ram z klasyczną gwintowaną mufą suportu. Jest jeszcze 73 mm u niektórych producentów (rzadkość) oraz standard włoski 70 mm.

Mufa ma 68 mm (standard),więc albo źle mierzysz albo dostał Ci się jakiś utajniony prototyp

Płynniejsze przeskakiwanie będzie możliwe jeśli zmienisz obecną kasetę na taką która największą koronkę będzie miała mniejszą (tańsza opcja) lub założysz 9tkę także o mniejszej największej koronce - kolejne koronki będą się różniły mniejszą ilością zębów, choć z reguły między małymi koronkami w kasetach nie ma różnicy przeskoku, jest, między większymi. Jeśli obecnie nie korzystasz z z najmniejszej zębatki w kasecie (czyli 11tki) to kasetę 9tkę możesz kupić z najmniejszą koronką 12 i największą 25 - co da mniejsze przeskoki między koronkami. 3. Piszą że jest be, bo dużo waży - a co czujesz? W jaki sposób widelec Ci przeszkadza? Pochyloną pozycję spowoduje zamiana kierownicy giętej na prostą - tylko jaki sens montować mostek, który tą pozycję prostuje? Chyba że chcesz ustawić kąt na ujemny - to można osiągnąć mostkiem nieregulowanym, obracając go do góry nogami. Jeśli chcesz to osiągnąć mostkiem regulowanym a chcesz się pozbyć amortyzatora dla redukcji wagi roweru to całość działań trochę bezsensowna - mostek regulowany jest ciężki.

Pytania o sens nie w każdym przypadku mają sens, tak napiszę. Pedały spd - to kwestia preferencji, jedni chcą być wpięci, inni nie. Jeśli już to wziąłbym dwustronne. Wymiana kasety i manetek - co nie pasuje Ci w obecnej konfiguracji napędu? Za duże przeskoki między koronkami obecnej kasety? Za mala rozpiętość przełożeń? Waga kasety? Wyrzucenie amortyzatora - tak jeśli obecnie go nie używasz, chcesz prostoty i redukcji masy roweru. Rogi - kwestia preferencji - tego czy odczuwasz potrzebę zmiany ułożenia dłoni. Zmiana opon - ponownie - kwestia preferencji. Prosta kierownica i regulowany mostek? Jaki sens takiej kombinacji? Prosta kierownica - pochylenie się na rowerze, regulowany mostek - wyprostowanie się na rowerze - jaki ma to sens?

Może w przypadku niektórych sprzedawców warto byłoby przykleić info jaka strategię zakupów przyjmować. W przypadku BS konieczne jest: - telefoniczne upewnienie się czy towar dostępny jest faktycznie dostępny - kupowanie za pobraniem - jeśli cena jest atrakcyjna to ewentualne koszty pobrania nie zniweczą atrakcyjności oferty - w rozmowie z pracownikami sklepu poinformować że podany czas dostawy uznaje się za zobowiązujący dla nabywcy w ten sposób, że towar otrzymany po ustalonym czasie nie będzie odebrany - sprawdzić reakcję na taką sugestię; jeśli zaczną się rzucać - podziękować i zrezygnować.

A ile czasu poświęcone na to?

Już zmarnowałeś dużo czasu z żadnym skutkiem. To działać nie będzie. Jedyne dobre "czarne linki" to te w wysokich modelach manetek srama. Powłoka zużywa sie bardzo wolno, poślizg jest bdb. Powlekane bdb linki z powłoka teflonowa to linki Shimano dura ace, szosowe. Zdecydowanie polecam. Linki sie rozkręcają, dlatego koncówki sie zabezpiecza albo pokrywa np lutem.

Moze być tak bo objaw wrócił z powodu nieszczelności zacisku. Poci sie w niewielkim stopnu.

Do tego trzeba dobrze odtłuścić tarcze i sprawdzić szczelność zacisku.

Z takiego powodu na 99 procent żadna firma (pomińmy polskie realia) nie zechce otrzymać roweru by naprawić usterkę teoretycznie mógłbyś sie co do tego upierać jeśli nie byłbyś w stanie sam tego naprawić. Przy całkiem dobrym wietrze w tym przypadku ruszyłbys rowerem po 3-4 dniach (czas wysylki), szybciej i bez targania roweru do sklepu. A co do wsparcia polskiej firmy... Tu faktycznie pieniądz pozostaje w Polsce, dla jednych to ważne, dla innych nie...

30-50 zł.

Układ potrzebuje parę ml, 30 powinno starczyć na odpowietrzenie. Rozłożenie zacisku ułatwia czyszczenie.

Jeśli już zrobiło się takie bagno to może wyciągnij też ten mniej ruszający się tłoczek, wyczyść go, uszczelkę i gniazdo w korpusie. Z jakiegoś powodu rusza się mniej a odpowietrzenie bez diagnozy problemu nie rozwiąże.

Nie. Przy kolejnym wkręcaniu najprawdopodobniej i tak będzie szło ciężko, ja nie spotkałem się z wykręcaniem się śrub w tym miejscu.

Po demontażu koła ze zwykłym zaciskiem w większości przypadków szybkozamykaczem też trzeba kręcić, otwarcie zamykacza i tak trzyma koło w zagłębieniach haka.

Fabryczne śruby Tektro są posmarowane mocnym klejem do śrub, stąd problem.

Z tych dwóch wziąłbym accenta, zoom kojarzy się zdecydowanie z marketowym badziewiem

Oczywiście, jeszcze do tego prosta. Wyciągnie Cię na rowerze, czy w sposób komfortowy to nie wiem. Kup szerszą, obetnij do wymiaru jaki będzie odpowiedni.