tobo

Układ musi być w jakimś miejscu niedrożny. Normalnie jeśli wpychasz tłoczek a wysuwa się drugi to oznacza że w układzie jest za dużo płynu. Jeśli nowy hamulec nie miał tego objawu to znaczy że uszczelki spuchły. Jeśli przy otwartym zbiorniku nadal się to dzieje to znaczy że płyn nie jest pchany do klamki.

Łączysz się przez wifi potem wsiadasz na rower i widzisz że przedniej przerzutce upierdzieliło wózek Mechaniczne przerzutki szosowe przednie cierpią bardzo na tą dolegliwość, elektryczne jeszcze bardziej bo silnik na hama ciągnie łańcuch.

Nowe sztuki które były w rowerach albo sprzedane przez nas luzem miały klocki metaliczne. https://www.sram.com/avid/products/bb7-mountain-mechanical-disc-brake Sprawdź specyfikację.

Wydaje mi się że podałem jasno jak wygląda zakup "zestawu". Kluczowe slowo to "osobno". A jak wpiszesz "hamulec Avid bb7 cena" to google prawdę Ci powie. Ja znalazłem na allegro czy w internetowych sklepach w ciągu 10 sekund...

Czy twoje klamki hamulcowe wymagają wymiany? W przypadku mechaników kupujesz osobno zaciski i osobno klamki. Avid ma bb 5 i bb 7. Te ostatnie mają dwie osobne regulacje odstępu klockow od tarczy i jeśli dobrze pamiętam metaliczne klocki w zestawie.

Shimano mechaniczne działają przeciętnie. Kupisz tanio i oszczędzisz - być może. Tanie 416tki bywają upierdliwe w ustawieniu. Chcesz dobry i przewidywalny w działaniu hamulec wybierz avidy.

Jednymi z najlepszych i najpopularniejszych tarcz pływających są Hope. Dlaczego chcesz akurat taki typ tarczy?

Oro to bardzo wiekowe heble jeszcze z poprzedniej dekady. W przypadku hebli na dot wiek ma znaczenie. W ofertach sprzedaży ich nie znajdziesz bo mało kto je kupował (cena w okresie obecności na rynku). Bianco były heblami bardziej do xc, chyba że mnie pamięć zawodzi, T1 to sprzęt do ciut cięższych zastosowań. Bianco miały system FCS, czyli regulacji jałowego skoku klamki, tak jak k24 i puro, nie posiadały tego k18. Cena nowych bianco oscylowała w okolicach 600-700 zł za sztukę. Jeśli szukasz cen używek to szukaj oro k24. Ile możesz wołać? To zależy od stanu technicznego i wizualnego.

Wysłanie widelca do firmy tuningowej, nazwy nie pamiętam (UK). Po wymianie paru elementów w środku (ślizgi lub ich kalibracja) podobno - tak piszą ludzie - widelec działa zupełnie inaczej niż to co dostajesz z fabryki.

To normalne. Foxy chodzą z takim przycieraniem.

Porównanie w tym linku nie pisze nic o praktyce która w przypadku systemów elektrycznych mocno odbiega od danych papierowych. W praktyce system Boscha mechanicznie jest do tyłka a żywotność suportów mizerna - wg mnie nawet jeśli korby nie mają luzów ale przy ich obrocie słychać szuranie łożysk to kultura pracy jest wątpliwa. Prąd nie załatwia sprawy miękkich biegów. Przy systemach wspomaganych pedałowaniem tak czy inaczej musisz kręcić. Przy ostrych podjazdach by tempo było nieślimacze trzeba tak czy inaczej przycisnąć, przynajmniej w rowerach miejskich i crossowych które mialem pod tyłkiem.

Jeśli wymieniłeś 20 procent kasety to nie przyjęła bez problemu

Sprawdziłem z ciekawości chwilę temu 3 lisy (32, 100mm, 34 140mm) i dwa rs (reba i pike) i żaden nie ma luzu. Owszem, po wsadzeniu palca między goleń i podkowe czuć przy naciskaniu hamulca większy lub mniejszy nacisk na palec ale to wynik wyginania się całego widelca. Chyba że ja luz upatruje jako coś innego.

Dobrej jakości widelec renomowanego producenta nie ma luzu.

Smar w zaciskach? Jaki? Powierzchnia tarczy klocków i wnętrza zacisku powinna być sucha. Jesli cos jest tam "posmarowane" to sprawdź plecy klocków - prawdopodobnie zacisk cieknie. To typowa przypadłość tarczowek Shimano.

Masz Avida? Tarcze g3s?

Klocki zetkną się ze sobą po kilku naciśnięciach klamki. Po jednym czy dwóch przysuną się jedynie do siebie przez co droga do tarczy będzie mniejsza i skok klamki też. Taką metodę stosuję od wielu lat jeśli chcę zredukować ruch dźwigni. Jeśli klocki wysuną się za dużo i będą ocierały o tarczę lub tarcza się między nie nie zmieści to trzeba klocki rozepchnąć do położenia wyjściowego i spróbować ponownie.Nawet jeśli klocki się zetkną ze sobą to można je rozsunąć np wsuwając pomiędzy nie ostrze noża.

Nie ma zadnej regulacji skoku klamki tylko jej odległości od kierownicy. Roznica miedzy hamulcami to wynik zapowietrzenia. Skrócić skok można przez nacisniecie klamki bez tarczy miedzy klockami.

Oszukali tych którzy poświęcają swój czas, pieniądze i rodzinę by katować swoje nogi Co do jazdy elektrykiem pod górę - jeśli działa on wg unijnych zasad to trzeba i tak pedałować, a pod górę żeby jechać z sensowną prędkością to trzeba dosyć mocno pedałować, tak czy inaczej. Przy prędkości kilkunastu km pod górę czuć to to w nogach, a żeby pojechać ponad 20 na godzinę to trzeba mieć depnięcie. Więc nie dziwię się że użytkownik takiego roweru może być mniej lub bardziej utyrany, nawet na elektryku.

Nie rozumiem. Damper jest niezablokowany ale się usztywnia w czasie jazdy na asfalcie? Niezablokowany damper powinien "pompować" jeśli energicznie pedałujesz nawet w pozycji siedzącej. Jeśli blokadę włączysz to zawieszenie roweru zupełnie nie powinno pracować. Jeśli poskakujesz na siodle to znaczy że kręcisz zbytnio się szarpiac. Przy jakim w takim razie ustawieniu dampera i jego regulacji zawieszenie pracuje normalnie?...

Poczytaj na czym polega "problem" z tarczami do klocków żywicznych. http://trickstuff.de/de/know-how/index.php To chyba najlepsze źródło w sieci co do informacji o tym co jak i dlaczego. Można spróbować tłumacza google jeśli nie zna się niemieckiego.

W SF9 jest napęd Srama z kasetą 10-42 i bębenkiem kompatybilnym tylko z tą kasetą Najtańsza taka kaseta to chyba o ile pamiętam koszt 700 zł. Żeby używać kasety Shimano trzeba zmienić bębenek, pozostaje zakup u sprzedawcy Treka, koszt rzędu 200 zł. http://www.bikestacja.pl/pl/kaseta-sram-xg-1150-10-42t-39329.html

Mam dużą styczność z hydraulikami i o ile niższe modele to padlina to nieszczelności wyższych modeli są sporadyczne.

Ta śruba plus śruba mocująca przewód. Chyba jeśli pamiętam dobrze torx t30 (40?). Shimano nie oferuje części zamiennych drobnych, możesz próbować kupić same tłoczki na allegro. Czy tłoczki pekają często? Nie. Ja miałem z tym styczność w sumie maksymalnie dwa razy. Wszystkie zaciski Shimano od slx w górę mają tłoczki ceramiczne. Tak czy inaczej te xt to jedne z najlepszych hamulców na rynku.

Tłoczek chcesz zachować czy zakładasz że jest trafiony więc i tak do wymiany? Jeśli nie pomoże dmuchanie kompresorem to możesz go rozkruszyć - rozkręć zacisk na połówki i uderz punktakiem/śrubokrętem za pomocą młotka w tłoczek. Jeśli masz imadło możesz również spróbować zgnieść go.