tobo

wiem że na urodzie się nie jeździ ale dziwię się, że od kiedy shimano wymyśliło dc nie dostało za dizajn xtr'ów złotej maliny są wg mnie paaaskudne... wiem, że jest to pewnie podporządkowane działaniu i wynikającej z tego konstrukcji ale.... matko bosko...

zważyłem dziś mambę, wagą wędkarską - wyszło miedzy 14,5 a 15 kilo....

kaseta recon? ok i nie ok na plus: działa, łańcuch zmienia biegi. jest ok. na minus: o niebo ciszej i płynniej zmienia biegi łancuch na kasecie alivio podsumuję tak: nie ma problemów ale kultury shimano jej brak. wg mnie wina leży po stronie niezbyt sztywnych koronek. tyle

co do linek i pancerzy gore: - używałem dwóch zestawów, zwykłego i lajta, z kablami z włókna szklanego. niby róznią sie tylko materiałem kabli ale rózniły się również jakością powłoki linki oraz elastycznością wężyka - ogólnie zestaw light wg mnie mimo że droższy to lepszy. a co do działania: tylna przerzutka chodziła na ride on'ie dwa lata, bez regulowania, czysz. czenia, ogólnie robienia czegokolwiek. jeździłaby jeszcze dłużej ale nie pasowała do nower ramy długością. ta sama linka, pancerz i liner trafiły do przedniej przerzutki gdzie pracowały kolejne dwa lata, nadal bez jakiejkolwiek ingerencji z mojej strony. zmieniłem, bo nabyłem cały nowy zestaw.

chcesz wiedziecć jak jeździ lub podjeżdża am o wadze poniżej 10 kilo? trza było przybyć na zlot jeśli przyjedziesz nea kolejny zlot w przyszłym roku, ja również zamierzam to będziesz mógł porównać swojego epica, czy zmienionego na stupy'ego swojego bajka z moim kanapowcem, skok 140 mm. czy lajtowanie takiego roweru ma sens? to zależy jak sensownie podejdzie się do kwestii wagi. w moim niektóre rozwiązania się sprawdziły, inne nie i te z roweru wygnałem.

dlaczego koszt serwisu mimo gwarancji wynosi 400 zł? za co chcą tyle? uznali że problem nie jest natury gwarancyjnej??

apdejt tematu aerozine: - korba dostanie trzy przeszczepy: zębatki extralite 44 i 32 zęby, śruby aerozine oraz wkład token. wkład poszedł z ramą, więc potrzebowałem nowy, zębatki - zmiana z powodu obniżania wagi. śruby są niebieskie. waga korby po zmianie tych części wyniesie poniżej 700 gram, najprawdopodobniej 690, gdyż masę rzeczywistą wszystkich elementów składowych mogę zwerifykować dopiero po przyjeździe do polski.

myślicie ze to novatec lub joytech, bo tak wygląda

nie rower ciężki tylko ty słabowity :) a co do gripów - faktyczne, wg mnie to błąd że brakuje dziesiątek. wielu ludzi - w tym ja - lubi gripy, a 10biegowe wynalazki nobu czy recon/sec są krańcowo niedorobione.

nowym trendem i coraz popularniejszym są komponenty w róznych kolorach. xtr ze swoim oklepanym srebrnym wygląda biednie i zabytkowo. japońce - złodzieje innowacji - kompletnie śpią i to ich będzie kosztować znaczny segment rynku. jestem pewien, że w najwyzszych modelach rowerów firmy umieszczą to co kolorystycznie zgra się z ogólną koncepcją danego modelu - tym bardziej że fsa/race face/sram mają w ofercie topowe części w wielu kolorach. jakość shimano też juz nie jest lepsza na tyle, by xtr był ponad resztę. czasy że szary kojarzyło się z szarą eminencją już bezpowrotnie minęły. uwaząm ze do kaset 10sp powinny być korby z dwoma/trzema tarczami - niech ludzie wybiorą co im pasuje. kompletnym nieporozumieniem są też wg mnie "systemy zintegrowane", czyli rozwiązania w stylu dual controli czy tarczówki wyłącznie w systemie cl. na szczeście shimano zrozumiało że są ludzie którzy kochają ich manetki a niekoniecznie hamulce albo że ktoś lubi tarcze na pająku ale niekoniecznie musi chcieć takie na center locka. wiele osob odetchneło z ulgą gdy wróciły osobne cyngle shimano czy pojawiły sie tarcze shimano znowu na 6 śrub.

wg mnie to ze dt jest sportowym rzeźnikiem jest jego słabością. amortyzatory konkurencji w tej samej kategorii dają użytkownikowi o wiele większe możliwości regulacji i przystosowanie ich do zróżnicowanych potrzeb. można powiedzieć "ale on jest do tego stworzony" - jednak pozostałe również. oczywiście najważniejsze że ci pasuje.

wkład token, oś isis, 107 mm, dwa łożyska. po kilkunastu jazdach jedno łożysko straciło płynność obrotu, to od strony napędu. wg mnie nie powinno dziać się tak po ok 500 km asfaltowo-ternowych. obecnie kupiłem wkład tokena do systemu ht2, potrzebowałem na szybko jakiegoś, ten był tani, 85 zł. zostanie założony w czerwcu, ciekawe ile jest wart.

użytkownik ten niezbyt chwalił jakość wykonania pace'a. amor 130 mm skoku, chyba protoplasta twojego. widelec nabawił się pęknięcia goleni przy podkowie, dostępność części mizerna. jeśli dobrze pamiętam widelec nadal ma gdzieś w domu, jako eksponat. drugim użytkownikiem jest właściciel ibisa mojo z tego forum mako7, jednak myślę że doświadczenia w użytkowaniu ma niewiele więcej niż ty. trzecią osobą jest krzysiekmz który ma dt do xc, jego nabawił się luzów. gdzies w necie jest test z filmem z trasy, pokazujący pracę tego widelca, niestety nie pamiętam gdzie...

opinie netowe na temat dt są skrajne i co gorsze jest ich mało. trafiłem na forach tylko na jedną osobę która używała widelca protoplasty dt - pace. opinie tej osoby byla pozytywna na temat dzialania i kiepska na temat jakosci wykonania plus fatalna na temat naprawy sprzętu poza tym użytkowikami dt w polsce są - jeśli już - crossowcy korzystający z krótkoskocznych widelców do xc.

jeździłeś już na tym deteku? jeśli tak, to jakie wrażenia? dorzuć informację jakie endurowidelce miałeś wcześniej, żebym miał jakieś wyobrażenie, bo sam miałem parę i coś wtedy będę mógł powiedzieć jaka jest sensowność zakupu takowego dla mnie

czy przypadkiem cannondale nie robi ram ze stopów serii 6? nie należą one do wiotkich o ile wiem.

No to oznacza w takim razie że masz inną sztycę, bo jestem ciekaw jak energicznie pedałując jesteś w stanie nie ruszać tyłkiem. Mam thudbustera i mam zwykłego badziewnego zooma, w czasie jazdy wystarczy złapać za pantograf/teleskop by poczuć w palcach ruch pantografu/teleskopu, że sztyca reaguje na ruchy nogami przy pedałowaniu. Nie wpływa to negatywnie na efektywność pedałowania jako takiego ale jest krańcowo irytujące przy następujących po sobie nierównościach, gdy dociążone plecy wpadają w rezonans pod masą plecaka, który dodatkowo napędza to zjawisko. Ok, spierał się nie będe, masz prawo twierdzić co tylko zechcesz.

KAŻDY thudbuster buja . Nie posiada przecież żadnego tłumienia, więc każdy impuls od jadącego powoduje kiwanie, jeśli masz dużego i ciężkiego garba w postaci plecaka to bezwładność twoich czterech liter wzrasta. Sztyca nie możliwości być zepsuta co do działania - jedyne co może się stać to deformacja elastomeru który będzie dobrany źle do masy rowerzysty (ja włożyłem jeden szary, a ponieważ często jeżdzę z dużym obciążeniem uległ on zniekształceniu, po założeniu dwóch niebieskich znowu jest ok). Ja kostkę brukową wyraźnie czuję. Wg mnie wspornik dobrze radzi sobie na troche większych nierównościach, małe progi, krawężniki i te pe.

Wg mnie mk oprócz przeciętnej trakcji, "płynne" zachowanie na luźnych nawierzchniach, są do tego bardzo delikatne. moje przy niezbyt brutalnym traktowaniu miały mnóstwo cienkich nacięć na powierzchni, protection chroni oponę od wewnatrz. jeśli więc black chilli jest rodzajem mieszanki bieżnika i zewnętrznej warstwy opony to wg mnie będzie podobnie. te nacięcia u mnie nie były na wylot, ale i tak nie budziło to mojego zaufania do opon.

obawy o co? a dlaczego język ma być przeszkodą? jeśli potrzebujesz tłumacza do maili twoich i zwrotnych - daj znać, pomogę ci. w końcu germanista ze mnie

...są jeszcze ultralekkie obręcze alexrims, 300 gram, OCZKOWANE temat jest na mtbr.

czy waga jest wysoka? wynalazki typu recon są zrobione z tytanu, alu itd, sram jest stalowy. jakby nie patrzeć, to chyba najlepszy materiał do produkcji kaset, shimano także w xtr nie idzie na obłęd i najmniejsze koronki są stalowe. jak ktoś napisał na jednym z forów: stal można poddać lepszej obróbce poprawiającej wytrzymałość, oszczędność wagi wypada lepiej przy dużych koronkach niż przy małych. no i wiele osób jest gotowych wydać dużo pieniędzy by dostać bardzo dobrej jakości produkt - nie można tego powiedzieć na sto procent o kasecie xx gdyż dopiero się pojawiła; jednak nadal dwie wiodące firmy produkujące komponenty mtb, czyli sram i shimano, praktycznie pomijają tytan w produkcji elementów napędu. mogłyby przecież zrobic tak jak campagnolo, wypuścić np topowe kasety w wersjach ti/stal i full ti, jednak tego nie robią. nie mam pojęcia czemu sram nie robi kasety 10 sp w trzech opcjach największej koronki, tak samo jak kaseta 9sp xx jest do 32 zębów - gdybam że to się zmieni, z resztą gdzieś była informacja na ten temat że 11-32 będzie w terminie późniejszym rozszerzone o 11-34.

mam nadzieje ze twoj accent bedzie lepszy niz mój - zamontowałem go do ramy i jedno z łózysk zaczęło szurać dosłownie po paru jazdach... owszem, łozyska kręciły się bardzo lekko i sympatycznie, miski są ładne anodowane, wygląda porządnie ale to niestety nie jest najważniejsze... może wkład został poprawiony...

widelec juz kupiłeś? opinie o nim krążą że wiotki jest w wersji na zwykłą oś. skąd wytrzasnąłeś takie ciężkie stery?? do tak rasowego roweru wg mnie mk to zbrodnia, tną się jak zdesperowany samobójca, trakcja... mocno przeciętna moim zdaniem, waga jak na opony 2,2 bardzo kiepska. cienkie jak kondon, bardzo delikatne, szybko ścierające. odpornośc na przebicia - poniżej wytrzymałości ro ro 2,25 które są znacząco lżejsze od mk.

co do kasety - niedługo stanę się szczęśliwym (?) posiadaczem kasety recon w wersji ti. zobaczymy co to warte, wagowo na poziomie 11-32 srama xx, cenowo - połowa jego ceny. co do wytrzymałości to chyba wariant pośredni między stalą a aluminium. kupiłem wersję z najmniejszą zębatką ti. sprawdzian praktyczny od (być może) kwietnia tego roku.