Skocz do zawartości

tobo

Zasłużony user
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    19 474

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    33

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez tobo

  1. tobo
    Sugestia o niszczeniu stawów fajna ale bardziej bajkowa niż bliska realiom. Jeszcze 20 lat temu nie było czegoś takiego jak amortyzacja w rowerach i ludzie całkiem sprawnie i przyjemnie potrafili poruszać się w mieście na rowerach. Cały czas bierzemy pod uwagę jazdę W MIEŚCIE. Jeśli twoje rewelacje poparte są danymi naukowymi (nie mam na myśli "naukowych niusów" z wirtualnej polski czy innych wiarygodnych źródeł), to podaj link - poczytamy. Sam przez wiele lat poruszałem się w mieście fullem, robiłem to dlatego że: - rower miałem jeden - mieszkałem w górskim mieście i praktycznie nigdy dojazd do celu w centrum nie odbywał się wyłącznie asfaltem. Obecnie używam sztywnego sztywniaka a szosowych oponkach, bo warunki na to pozwalają. Gdyby podłoże było gorsze zdecydowałbym się jednak na amora i grube oponki. Fulla tak czy inaczej bym zostawił w spokoju.
  2. tobo
    Nie wiem co znaczy "z wyczuciem". Mam trzy komplety boltów i jeszcze ich nie skrzywdziłem. Pamiętam temat na deha złomie, ale tam ludzie używali ich do blokowania kół w single speedach, a one się do tego raczej nie nadają.
  3. tobo
    Ja je traktuję bardzo "po chamsku" (żadnego smarowania, finezji przy dokręcaniu, używanie imbusa z długim chwytem) - zero problemów.
  4. tobo
    Mam trzeci zestaw bolt-onów. Kompletnie bezproblemowe, tanie. Use mają nietypowy sposób zamykania - przez dokręcenie dźwigni.
  5. tobo
    Możesz kupić ramę karbo za 1000 zł/ 1300 gramów lub 1500 zł/1050 gramów. Ebay.com, Alibaba.com
  6. tobo
    Nie licytuj avida, bo to kot w worku. Źle zaczynać przygodę z czymś nowym od rozczarowania O loteryjności sprawności avidów napisano tu już dużo. Wybór 486-445 ja wybrałbym ten drugi.
  7. tobo
    Cóż, jeśli na wybór ramy miał też wpływ aspekt wizualny - to w tym momencie mnie byłoby trudno zaakceptować "gwałt" na mojej koncepcji Ja przywiązując do tego dużą wagę i mając nową ramę w fabrycznej kondycji sprzedałbym ją, dorzucił brakującą kwotę na inną (jeśli zamiennik miałby być droższy) i cieszył się że nowy projekt dalej zaspokaja moje potrzeby estetyczne. Tym bardziej że rezygnując z używania tej pękniętej trzeba i tak wydać kolejne pieniądze na nową.
  8. tobo
    Interesem firmy jest utrzymanie dobrego imienia, bycie pozytywnie widzianym i zapamiętanym przez niego. Takie podejście jak pierwsze załatwienie reklamacji świadczy o krótkowzroczności firmy, tym bardziej że oferuje ona setki produktów i te ramy są ułamkiem procenta ich obrotu/zysku. Takie wady jak u ciebie nie powstają w wyniku lekceważącego traktowania zasad eksploatacji - jak pisałem to jest zwykła rama, "muł roboczy" i powinna być produktem trwałym i bezproblemowym bo z powodu ceny trafi do wielu nabywców. Ja wychodzę z założenia że klient nie po to kupuje produkt by sprawdzić jego wytrzymałość i oddać go zniszczonym/zarżniętym i domagać się nowego. Gdybyś złożył na tej ramie dirtówkę to rozumiem potencjalne ryzyko. Ale dirtówkę prawie na 100 procent potencjalny na nią chętny złoży na ramie do dirtu bo nie musi do tego celu sięgać po najnera. Również w przypadkach wątpliwych wg mnie powinno się rozpatrywać reklamacje na korzyść klienta - przypadek jednostkowy w takim przypadku i tak nie wpłynie na kondycję ekonomiczną firmy. "Strata" jest w takim przypadku niczym wobec utrzymania klienta i zagwarantowania sobie zbytu na następne produkty z innych kategorii, których to rozczarowany nabywca może już także nie chcieć znać.
  9. tobo
    Przewód jest sztywniejszy i to w pewnym stopniu niweluje odczucie miękkości dźwigni, które w deore występuje. Podobno jest to skutek obecności systemu serwovawave - ja inżynierem nie jestem więc zdaję się na opinie innych w tym względzie. Przewód wiąże się z tym problemem, gdyż starsze xt miałem z przewodem bh59 i problem ten był bardzo widoczny, mam nowe xtr z przewodem takim jak w deore, ale bez systemu servo i problem nie występuje. Dźwignia deore podpięta do reszty hamulca alivio z przewodem bh59 jest o wiele bardziej miękka niż w kompletnym deore 596. Mam 445 i moim zdaniem sprawują się tak dobrze jak nowe deorki za to nie są miękkie, dlatego mój wybór - gdyby miał kupić hamulce - padłby na 445.
  10. tobo
    Onanizm wagowy tak jak i ogólnie sprzętowy jest częścią zabawy w coś co zwie się hobby/pasja. I jest tak samo częścią satysfakcji jak mocna noga czy dobra technika. i jak dobrze wiesz nie musi się przekładać na nic praktycznego
  11. tobo
    No to wynika że twój przypadek mógłby być precedensem w tej sytuacji, a na precedensy można się powoływać Jeśli twój przypadek został rozpatrzony korzystnie dla ciebie to pytanie czym sytuacja ta różni się od powyższej - bo chyba tylko kolejnością zgłoszeń.
  12. tobo
    Reklama jest dźwignią handlu. Twoja reklama może być jednak równią pochyłą Poświęć trochę swojego czasu na budowanie dobrej renomy velo w naszym kraju
  13. tobo
    Masz prawo założyć każdy zacisk podsiodłowy jaki chcesz, byle odpowiadał średnicą gabarytowi rury. Jeśli firma zabrania stosowania zacisku na dwie śruby to powinna zastrzec w karcie gwarancyjnej że dopuszcza tylko dany zacisk, pewnie najlepiej swój. Tak robią np producenci drukarek z kartuszami zamiennikami. Rzuć na innych forach info na temat ich podejścia to ciebie i sprawy, potem pozbieraj linki i zapodaj im w mailu Ta rama to "wół roboczy" - prosta, nielekka, niewyścigowa, niewyszukane rozwiązania technologiczne i konstrukcyjne - rama dla każdego. Ja takie kretyńskie przeboje miałem z giantem, mnie nie dziwi ich "ekspertyza". Pomóż velo rozpromować ich produkt i opiekę nad klientem
  14. tobo
    Miałem różniaste gripy i dla mnie najlepszym rozwiązaniem były halfpipe, czyli gripy z obrotową częścią o długości 80 mm. Użytkownicy skarżyli się na nieergonomiczność tego rozwiązania, samoistną zmianę biegów itd ja jednak używałem ich z bardzo lekko chodzącymi kablami gore i mnie to kompletnie nie przeszkadzało. Przy oryginalnym chwycie do nowych 10tek moim zdaniem jest on za długi, grip jest bardzo daleko od zewnętrzego ustawienia dłoni/szerokiego chwytu. Co do rogów to chyba ich używanie nie zależy od lokalizacji tylko potrzeb - ja jeżdzę tylko po asfalcie i praktycznie tylko po nizinnym obszarze ale lubię zmieniać położenie rąk na kierownicy.
  15. tobo
    Klamkomanentki wymuszają wymianę manetek, bo obie dźwignie - hamulcowa i zmiany biegów - są zintegrowane. Także wg mnie jeśli chcesz hydrauliczny hamulec wybierz tańszy 445/446 i zmień manetki, różnica w cenie nie powinna być drastyczna. Ja moim 445 nie mam nic do zarzucenia, deorki "pompują" czego ja bardzo bardzo nie lubię.
  16. tobo
    Proponowałbym napisać maila do Velo i wkleić do treści link do tego tematu. Mógłbyś też zalogować się na innych forach i podzielić się wrażeniami z kontaktu z tą firmą
  17. tobo
    Teoretycznie oczywiste jest że sztyca powinna być spasowana wymiarem z ramą, ja jednak w żadnej dotychczasowej ramie nie miałem takiego przypadku, a były różne co do (teoretycznie) jakości wykonania. Ani razu jednak nie uszkodziłem przez to podsiodłówki. Pracując w serwisie i przy składaniu rowerów widzę że niespasowanie tych dwóch elementów jest dosyć powszechne, mimo tego reklamacje z tytułu pękniętych rur w tym miejscu praktycznie się nie zdarzają. Może mam w tym względzie szczęście choć wątpię.
  18. tobo
    Nie miałem gripa x0 9sp, dziewiątki miałem x-7, esp 9.0, 9.0 sl, attacki i rockety. Działanie tych gripów jest zbliżone do nowych x0 10sp, choć wydaje mi się że nowy grip chodzi trochę lżej niż tamte. Precyzja jest lepsza niż w przypadku double tapa i porównywalna do triggerów - u mnie przewagę grip ma ze względu na sposób działania, który ja faworyzuję. Guma dziesiątki jest dosyć miękka, nie mogę porównać do x0 9sp, w dotyku podobna do gumy z attacków i x7. Różnicy w wycieraniu się nie jestem w stanie ocenić. Ktoś pisał że x0 9sp jest całkiem trwały. Napęd 10sp w ciężkich warunkach pogodowych... Bardzo ciężko mi to ocenić bo: - mam uszczelniane kable - myję napęd praktycznie raz w tygodniu - prewencyjnie kontroluję wyregulowanie napędu raz-dwa razy w tygodniu. Moje doświadczenie na temat pracy napędów 10sp mogę przedstawić w oparciu o serwisowane rowery - wg mnie 10 biegów do codziennej beztroskiej jazdy to zdecydowanie za dużo, szczególnie w tutejszych warunkach i przy uwzględnieniu kiepskiej jakości nowych komponentów.
  19. tobo
    Chyba o mniej niż wymiana reklamacyjna ram
  20. tobo
    Ale jakie dane miałby podać? Że sztyca ma być o danej średnicy? Stery danego typu? Suport taki a nie inny?
  21. tobo
    W instrukcji gianta napisane było że utrata gwarancji następuje w momencie zmiany specyfikacji fabrycznej roweru bez zatwierdzenia zmian przez autoryzowany serwis/sklep. Oznaczało to w praktyce że nie można było praktycznie zmienić niczego, nawet części ulegających zużyciu Narzucało się też pytanie - a co jeśli kupuję ramę oferowaną w detalu? Praktycznie nikt nie kupuje ramy po to by złożyć rower w fabrycznej specyfikacji. Producent ramy może narzucić jedynie warunek użycia części zgodnych z przeznaczeniem ramy, bo wtedy zastosowania jej i komponentów się pokrywają. Chyba żaden producen ram sprzedawanych w detalu nie narzuca ani nie sugeruje określonych części jakie mogą być zastosowane. Powszechnie wiadomo że odrzucanie roszczeń gwarancyjnych z tytułu takich problemów z ramą jak w tym temacie to zwykły wykręt nieuczciwego producenta. Pamiętam temat na mtbr.com, właściciel ibisa mojo chciał zmienić malowanie ramy. W temacie odezwał się przedstawiciel producenta z informacją że posiadacz ramy nie utraci z tego powodu gwarancji. To logiczne i uczciwe.
  22. tobo

    [widelec] sztywny 29

    tobo odpowiedział bigos97 → na temat → 29er

    Ja sobie nie wyobrażam jazdy bez amortyzatora nawet w lekkim terenie. Sztywny widelec mam tylko dlatego że jeżdżę obecnie wyłącznie po asfalcie, widelec jest lekki i jego niska masa plus masa pozostałych komponentów wpływa na łatwość jazdy nawet z pojedynczą zębatką z przodu. Dla mnie problem pojawia się nawet na asfalcie posypanym drobnym żwirem, to już nie jest przyjemne. Oczywiście, kto co lubi.
  23. tobo

    [widelec] sztywny 29

    tobo odpowiedział bigos97 → na temat → 29er

    Użytkuję obecnie trzeci sztywny widelec, jeden alu, drugi i trzeci full karbon, pierwszy to bontrager, drugi pro, trzeci niner. Być może stal działa inaczej, jednak w przypadku tych widelców komfort jazdy jest równy zeru a nie były/nie są eksploatowane w terenie. Żeby uczynić jazdę znośną używam rękawiczek z wkładkami oraz piankowych grubych chwytów, mam karbonową kierownicę i nie pompuję opon zbyt dużo jak na eksploatację tylko asfaltową. Nie napiszę że stal nie jest rozwiązaniem ale przy karbonowych gratach oraz terenowych oponach na twardej nawierzchni i tak nie odczuwałem zbytniej poprawy, ja przynajmniej nie dostrzegam plusa karbonu jakim jest pochłanianie wibracji. Na miejscu osoby która planuje użytkować rower mtb ze sztywnym widelcem w terenie najpierw spróbowałbym pojeździć choć trochę na jakiejś pożyczce i zobaczyć czy to się sprawdza. Moim zdaniem nie. Chyba że kolega bigos97 doświadczył się w tym względzie już w jakiś sposób i wie czego się spodziewać.
  24. tobo

    [opony] jaka napędowa do kompletu?

    tobo odpowiedział morfish → na temat → 29er

    O komfort warto się martwić tak czy inaczej, testowałem różne rozmiarowo opony i różne ciśnienia w dosyć podatnych kanapach i różnica w trakcji i komforcie jest odczuwalna i to bardzo.
  25. tobo
    Ja niczego polecić nie mogę do tych, bo mam je za krótko i tylko w konfiguracji ze wspomnianym bbb Jeśli przesuwasz ręce na koniec kierownicy to żaden grip nie będzie z tobą współpracował, poza half pipe na 9 biegów - to mało popularne gripy z długim chwytem, chyba 80 mm. Ja je lubiłem, dla mnie były bardzo dobrym rozwiązaniem, jednak ogólnie nie cieszyły się wzięciem http://www.ebay.com/itm/Sram-9-0-Gripshift-3-speed-half-pipe-shifter-/300521921423 Tu przykład. Są do shimano i do srama.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...