yukol

Myślę, że nie ma dużej różnicy. Sama sprężyna powietrzna to... sprężyna powietrzna. Zamknięta konstrukcja która siedzi w jednej z lag, i poza wagą i możliwością dostosowania ciśnienia do rajdera, to nie ma aż takich różnic w pozostałej konstrukcji widelca. Sam air shaft to też nie jest coś co się regularnie znowu serwisuje. Oba widelce jak będą zaniedbane to z czasem zaczną gorzej pracować, jak wszystko. Koszt tzw "małego serwisu" będzie podobny i to jest ok 100-150zł zwykle - czyszczenie środka i wymiana oleju. Nie wiem jak widelce tej klasy, ale teraz to nie pływa w oleju jak lata temu. Wlewa się po 20ml czy coś koło tego. Jak ktoś jeździ na serio i ma lepszy widelec to małe serwisy zaleca się zwykle co 50h, "duże" co 150zł - tu dochodzi wymiana uszczelek itp., i to bywa droższe (500-900zł dla porządnych widelców enduro RS albo Foxa). Ale myślę, że 95% użytkowników tego Focusa nigdy nie zrobi dużego serwisu nawet po 1000h i jakoś to będzie działać

Wiem, ze w Bikershopie sprzedają KTMy, tam je właśnie oglądałem, ale żeby same ramy gdzieś sprzedawali to nie słyszałem.

A gdzie w ogóle można dostac ramy KTMa, np. tego prowlera? Generalnie widziałem te rowery na żywo w całości to wykonanie robi świetne wrażenie. Łożyska masywne, "obudowane" z dwóch stron, ładne spawy, generalnie wyglądają naprawdę solidnie.

Ja bym zdecydowanie radził 19". Mam dokładnie 188cm. Dawniej miałem Unibike Evo 21" to na zjazdach (albo stromych podjazdach) czułem się do dupy, bo przy jakiejś konieczności zatrzymania się na pochyłym terenie to kiepsko byłoby wiadomo z czym. Teraz mam 19" A6 i jest dużo lepiej. W jeździe po asfalcie, płaskim terenie nie czuć różnicy na plus albo minus, ale za to w cięższym terenie jest dużo lepiej, bo się czuje dużo pewniej. Tyle, że ja mam od ziemi do kroku jakieś 84-86cm, a jak gdzieś czytałem wątek o rozmiarach ram to ludzie niżsi ode mnie mieli więcej, więc jak na swój wzrost mogę mieć po prostu trochę krótsze nogi.

No bez przesady. Te jazdy ze specyfikacją i cenami to tak, ale to kwestia pewnie tego, że się nie wyrobili z częściami czy coś. Zresztą ja kupuje A6 dokładnie taką jaka miała być na 2007. Ceny promocyjne to kwestia hurtowni raczej, a nie Korssa znowu. Rower będzie o 12stej. Nie da się edytować, więc trudno, nowy post. Właśnie przyszła moja A6stka (szkoda, że nie Audi ). Zrobiłem z 15-20km po mieście, żeby sobie potestować rower i dopompować amora. Wrażenia po przesiadce z Unibike Evolution - kosmiczny napęd, kosmiczny amortyzator. Myślałem, że w Evo napęd ładnie chodzi, ale myliłem się - tutaj chodzi bezszelestnie. Tzn w Evo też wszystko pięknie działało, ale nie było takiej pięknej ciszy jak tu. Do tego, nie wiem czy to przez wagę czy przez sztywniejszą korbe itp. ale wydaje mi się, że mam ze dwa razy lepsze przyspieszenie. Ale może to tylko autosugestia, zamontuje licznik to zobaczę jak z prędkościami. Co do RS Tora - chodzi ślicznie, po przesiadce z XCMa to kosmos. Po przyjściu do mnie jak się okazało miał 120psi i przy podrzucaniu lekko stukał co mnie drażniło (stuk był hm.. "w pionie", a nie w poziomie ). Natomiast podczas jazdy i podrzucenia koła nie stuka, bo ma SAG, do tego tłumienie i widecel chyba się nie zdąży cofnąć do końca. Pojechałem do serwisu, bo był za miekki, na moje 94kg wagi wbiłem najpierw 160psi, ale jeszcze za mało, więc potem 180psi i jest git. Ewentualnie można jeszcze torchę wbić, ale teraz mam sag z 2cm, więc jest ok. Ponadto po dopompowaniu przestał stukać już definitywnie. Do tego tłumienie rasowo syczy przy uginaniu.

E, skąd takie informacje? Co do tych promocyjnych cen m505 i podejścia firmy - wejdź na stronę Krossa, daj niemiecki język i zobacz na rowery XC. Tam są właśnie eksportowe wersje Leveli (Tora, te koła etc.). Gdyby Kross dorwał tanie m505, a te były kijowe/gorsze niż novatec + alexrims to prędzej by je wsadził do A6stki niż do flagowej na ten rok A8ki. Chyba sam sobie szkodzić nie chce.

Na tych aukcjach co podałeś to tak: na pierwszej nie ma czarnych 19stek, na drugiej są manetki Deore (zamiast LX), na innych aukcjach na allegro albo nie ma rozmiaru w moim kolorze, albo mają koła na Novatecach + Alexrimsy. Doszedłem do wniosku, że wezmę jednak Shimano, bo pewnie lżejsze, a jakby miały się okazać za mało wytrzymałe to dokupię jakieś wąskie opony i zrobię z nich komplet na szosę. Ale, że montują te koła do A8 to nie sądzę, żeby były gorsze niż te standardowe koła.

O ile jeszcze będą. Żeby dostać A6 z Torą w rozmiarze 19" i czarnym kolorze to musiałem się trochę nakombinować.

W sumie trochę mnie dziwi, że ludzie kupują A6stki z Axonem płacąc za nie tyle samo co za wersje z Torą. Chyba, że nie wiedzą, że z Torą też są, ale raczej nie jest trudno znaleźć te aukcje. Natomiast fajną ofertą jest jeszcze zeszłoroczny A6, ale już za 1659zł, a nie za ~1900 jak tegoroczne wersje z Axonem/Tora. Sam czekam właśnie na A6stke (Tora) - jak dobrze pójdzie to będzie jutro albo pojutrze. W sumie planowałem iść w trochę inną stronę (szosa), ale ostatecznie skusiłem się znowu na mtb i tym razem padło Krossa.

Ja się przymierzam i wezmę wersje z Tora 318. Imho chyba najlepszy wybór w cenie do 2k zł.

Ja zadzwoniłem do sklepu obok mnie i koleś powiedział, że za darmo mi da. Trzeba popytać w sklepach gdzie sprzedają rowery z amorami suntoura w większych ilościach (tam gdzie ja dostałem było kupe Krossów).

Też mi się początkowo wydawało, że to przez opony itp., ale jak się dokładnie zbada sprawę to widać, że górne golenie się przemieszczają względem dolnych. Tak przynajmniej jest u mnie, może twój amor nie złapał luzów.

Jak nie widzisz potrzeby to nie ma co na siłę zmieniać. Co do luzów to najłatwiej chwycić rower za kierownice, zacisnąć przedni hamulec (a tylny nie) i poruszać rowerem przód-tył. Jak ma luzy to będzie się ruszał, u mnie nawet widać jak lagi się zginają względem dolnych goleni. Drugi objaw jest podczas jazdy - gdy hamujemy przednim hamulcem to widelec się telepie (tak jest przynajmniej u mnie).

Proponuje się przejechać na czymś porządnym to odrazu będziesz chciał wymienić. Ja jestem ciężki (ponad 90kg) i amor złapał poza tym porządne luzy. W zimie planuje kupić coś raczej wytrzymałego niż lekkiego. Np. jakiś używany bomber, może mx comp, albo jakiś rock shox (recon, tora), w zależności od kasy i od tego co o nich wyczytam.

Właśnie, ma ktoś pojęcie jak można odkręcić te korki bo mają dziki patent?

Koło zdejmowałem akurat jak czyściłem piasty, siedzi na 100% dobrze, zresztą potrafię rozpoznać luzy na amortyzatorze raczej. Potwierdził to serwisant swoją drogą. Każdy amor łapie luzy, tym bardziej taki za niecałe 200zł.

Lakier akurat wydaje mi się pancerny. Nie widzę żadnych rys. Oczywiście pancerze zawsze ździerają lakier, najlepiej okleić te miejsca taśmą klejącą. Co do głośnej pracy to polecam porządnie wyczyścić i nasmarować łańcuch. Ale mój napęd też nie pracuje idealnie, zawsze coś tam słyszę, a na małych tarczach z tyłu coś jeszcze wkurzająco tyka. Z tym, że słyszę to tylko jak mam głowę 10cm od kasety, a rower wisi w powietrzu. Podczas jazdy i tak tego nie słychać specjalnie. Nie przeszkadza, więc olałem, bo biegi zmieniają się ładnie i nic nie przeskakuje. Natomiast byłem dziś przy okazji w serwisie (niezależnym, nie tam gdzie kupowałem rower ) i facet powiedział, że w sumie można oddać amortyzator na gwarancje, bo złapał spory luz. :/

Jak tam luzy w waszych amorach w Evo? Mój ma już dosyć olbrzymiaste. Po kupieniu przy hamowaniu przednim hamulcem czuć było lekkie stukanie w amortyzatorze. Teraz ten efekt jest jeszcze większy i ogólnie jak poruszamy rowerem przy zaciśniętym przednim hamulcu to widać jak duże są te luzy. Macie też ten efekt przy hamowaniu przednim hamulcem?

Standard, mam identyczną sytuacje. Te opony to porażka, ja już zmieniłem tylną. Do tego wyślę to z reklamacją do Unibike.

Heh, mam dokładnie to samo. Z tym, że przednia opona jest w stanie idealnym, natomiast z tylnej poodpadały klocki itp. Inni znowu nie mają problemów - zastanawiam się czy to może nie są jakieś wadliwe egzemplarze i czy nie reklamować... Co do problemów z piastami - ja zwykle piasty skręcam, tak, że przy kręceniu ośką powinna być wyczuwalna trochę skokowa praca. Ktoś opisał, że ma wrażenie jakby były zapadki. Ja skręcam na granicy pracy skokowej i płynnej, ale w stronę skokowej. Oczywiście to czuć tylko przy kręceniu ośką, jak zamontujemy koło i pokręcimy nim to pracuje ok.

Laik sobie z tym poradzi czy poczekać na przegląd obowiązkowy? Jeśli to coś prostego to co trzeba zrobić?

Ja mam swój rower drugi dzień, wersja 21". Ogólnie nie wyglądało na to, żeby jakieś problemy z dostępnością miały być (np. 19" miały przyjść dzisiaj). Póki co działa raczej ok, jedynie dwie rzeczy są dziwne. Po pierwsze jakieś dwa, może trzy razy usłyszałem dziwny dźwięk, jakby łańcuch spadł, albo coś tam ostro z tyłu strzeliło, ale poza tym nic się nie stało. Po drugie jak ustawie przerzutki na "1" z przodu i "3" z tyłu (pewnie można to jakoś ładniej określić ale trudno ) to co pewien czas tylna przerzutka "tyka" i lekko podskakuje do góry. Ktoś ma pojęcie o co może chodzić? Raczej nic groźnego, ale jeżeli to kwestia dokręcenia śrubki to lepiej wiedzieć. Pozdrawiam