marcinSZ0

wszystkie odblaski+dzwonek = 84gr

w moim A6 na wielowypuscie korby /ISIS/ wyczuwam delikatny luz ,dokrecanie nie pomaga ,czy luz to normalna sprawa ? bo nie wiem czy nowe korby są ciasno dopasowane na wielowypuscie

od nowości mam delikatnie przekrzywioną tylna przerzutke ,tak z 5stopni od pionu,zastanawiam sie czy takie skrzywienie haka moze zakłócać prace przerzutki ? nie wiem czy to prostowac , i czy hak jest bardzo delikatny i łatwo go uszkodzic przy prostowaniu ?

w sumie to sie zle wyraziłem ,chodziło mi o dokładne umycie napędu ,rozpięcie łancucha ,wypłukanie w benzynie smarowanie itp..,bo czyścić w sensie przetrzec szmatką z brudu to robie to zawsze gdy jest potrzeba ,niewazne czy przejechałem 2 czy 20km

No na razie szkoda mi rower oddawać do serwisu bo sie fajna pogoda zrobiła ,poza tym luz na bębenku nie jest na razie duzy ,wiec poczekam az sie powiekszy .A Alivio z przodu jak sie rozwali kiedys to wymienie na cos lepszego . Co ile km czyścicie łancuch i naped ? bo ja kurde co max 100km ,po tym przebiegu zaczyna juz łancuch chrobotać i ciężko chodzić ,uzywam oleju Tomex Maraton i czytam ze ludzie na nim robia po 200-300km wiec nie wiem czy to ja jestem przewrażliwiony i za często czyszcze czy co..

Na liczniku wybiło mi dopiero 415km ale juz zauwazyłem pare niepokojących mnie rzeczy, ktorych nie spodziewałem sie po tak małym przebiegu : 1.amortyzator załapał luzy 2.kaseta ma luz na bębenku,od nowosci najpierw piszczało coś w nim ,a teraz złapał luzy i chrupie przy naciśnięciu na pedał,chyba żałowali smaru w fabryce NovaTec-a bo chodzi jak bez smaru ,nie kasety rozpuszczalnikami ani benzyną ,wiec nie ma mowy ze smar sie wypłukał. 3.kółeczka tylnej przerzutki od nowości miały luzy po tym przebiegu sie powiekszyły i strasznie latają na boki /były smarowane po ok 200km przebiegu/ 4.przednia przerzutka przestała zmieniać na najmniejsza tarcze pod obciążeniem,przerzutki wyregulowane są dobrze,wyglada na to ze za słaba jest sprężyna przerzutki,jest to wkurzajace na maksa,wczoraj przy podjazdach musiałem sie zatrzymywać w połowie ,schodzic z roweru i krecic w miejscu pedałami aby wrzucic najmniejsza tarcze To oczywiscie wina firm ktore wyprodukowały części i nastawione są na zysk a nie na jakość swoich wyrobów ,do Krossa nic nie mam poza kiepskim lakierowaniem ramy i paroma niestarannie zamontowanym częściom ,zobaczymy tylko jak Kross zareaguje na reklamacje części ,bo mam zamiar pojezdzic do zimy,zajechać w tym czasie tylną piaste,amorek i przerzutke a potem oddać do reklamacji...

Nie ma co mysleć ,tylko trzeba zgłaszać sprawe do sklepu w ktorym kupiłeś rower.

nie tylko Ty masz pecha, mi tez sprzedali za mały ,ale u mnie pomylili rowery na magazynie i wysłaniu do sklepu 19" a na fakturze było 21",kupilem ten rower,przejechałem 2km ,zorientowałem sie i pojechalem wymienić.

mam 21" i wymiary sie zgadzają ,rura podsiodłowa ma u mnie 53cm czyli 21" wiec u Ciebie Azazel86 ktos w fabryce nakleił nieodpowiednią nalepkę ,reklamuj ,niech wymieniają :angry: Ten kolejny przypadek utwierdza mnie w przekonaniu ze Kross A6 to rower złożony na dobrych częsciach ale brakuje mu jeszcze wiele aby jakością i dbałością montażu dorównać swiatowym producentom rowerów......ale to moje zdanie.

wcześniej to ja nie miałem zadnej ramy bo to jest mój pierwszy prawdziwy rower ,zmierz sobie odległość od podłogi do krocza ,u mnie to jest 86cm i przy ramie Krossa 21" jajka opierają mi się o rame ,wygodnie się jezdzi ,ale jezeli miałbym gdzieś jezdzic po górach to na pewno nie raz bym sobie poobijał klejnoty ,więc jak nie masz dłuższych długich nóg od noich to kupuj 19", bedzie to dobry wymiar ramy dla Ciebie.

ja tez tak na poczatku myslalem tak jak Ty ze to linka i nawet się klóciłem z Rulez-em ktory pisał ze to amortyzator pewnie ma za słabą sztywność boczną,ale nie chciałem w to wierzyć ,skracałem linkę i mimo ze ją naprawde mocno skróciłem ze było zadnego efektu ,potem wyczaiłem ze to własnie amortyzator słabo trzyma na koronie i sie przekrzywia przez to lewy golen jest minimalnie mocniej wysunięty od prawego/ są to setne milimetra nie zauwazalne gołym okiem ale na obręczy robi sie z tego 2-3mm i juz jest widoczne i odczuwalne/,ośka pochyla sie w lewo a wraz z nią obręcz koła . U Ciebie amoniak booster na hamulcu pewnie zwiększa sztywnosc amorka,gdyby zresztą amortyzator był w pełni sztywny na koronie i piwotach nie wymyslili by bosterów Faktem tez jest to ze na pewno przy bardzo mocnym wcisnieciu goleni uginajaca się linka minimalnie ciągnie ramiona hamulców ,ale to nie powód ocierania w moim rowerze ,u mnie aby obręcz oparła się o klocek wystarczy wcisnąć amor na 1-2cm ,ruchu zadnego na ramieniu nie ma a koło trze o klocek

to nie wina szprych ,na zablokowanym skoku przy wczesniejszym wciśnięciu amorka koło moze być w powietrzu ,wiec nie ma zadnego nacisku na koła a klocek i tak trze o obręcz ,wczesniej myslałem ze to linka jest winna ,ktorą skróciłem ale to i tak nic nie dało :025: ,to niestety koło się przesuwa w lewo gdy amor sie ugina. Nie wydaje mi sie zeby tylko mój Axon S-RL,tak miał ,amoniak miał jezeli mozesz sprawdz u siebie ,wciśnij mocno amortyzator ,zablokuj go w takiej wciśniętej pozycji manetką i sprawdz czy zmieniła sie odległość lewego klocka od obręczy.

dzieki za odpowiedz tu i w moim drugim wątku Teraz zostaje mi rozwiązać problem z rozcentrowanymi kołami ,nie wiem czy jechac do tego serwisu ,opiepszyc serwisanta i dac mu to do poprawy ,czy lepiej sobie samemu dobrze wycentrować koła ,ale jakoś nie mam za bardzo ochoty ogladać tego "serwisanta" o ile mozna go tak nazywać.

Jestem taki w..... ze szok ,koles w serwisie naciągał mi szprychy przy okazji rozcentrował oba koła i biją teraz na boki i góra dół ,nie wiem jak mozna tak spiepszyć taką robote dysponując centrownicą,chyba ze dla nich w serwisie bicie 1-2mm na boki i w góre jest normą ??,ja męczyłem sie ze 3 godziny aby je równo wycentrowac oba koła na klockach hamulcowych i było to wycentrowane super Rulez miałeś rację to wina amortyzatora ,sam do tego doszedłem ,koles w serwisie nic mi na te blokowanie klocka nie poradził ,w domu wyczaiłem ze to własnie amor jest przyczyną problemu ,chyba ma tylko w 1 goleniu sprężyne powietrzną i ta wywiera mocny nacisk na lewy goleń , ten element łaczący oba golenie musi być mało sztywny i dlatego koło mi sie przekrzywia w lewy bok udało mi sie łatwo sprawdzic ze to nie wina szprych,wcisnąłem mocno amortyzator ,zablokowałem manetką w takiej wciśniętej pozycji ,podniosłem koło i niestety klocek opiera sie na obreczy ,mimo ze koło jest w powietrzu i nie ma zadnego nacisku na obrecze,szprychy i ośki ,sam teraz nie wiem czy to normalne w amortyzatorach ,załozyłem temat w amortyzacji,zobaczymy co mi ludzie odpowiedzą

zawiozłem dzisiaj moj A6 do serwisu ,powód - przy skrecaniu lub mocnym naciśnięciu na amortyzator ,w przednim kole obręcz opierała sie o lewy klocek i mocno ocierała ,bez obciązenia klocki były w równych odstępach od obręczy ,mysle ze to wina za słabego naciągu szprych ,mogłem sam się z tym pobawić ale od czego na się gwarancje ,za poł godziny ide odebrac rower ,zobaczymy co z tym zrobili