roswell

Olek, dobrze widziałeś, byłem w Kątach tydzień temu. Póki co nie odczuwam braku sztywności, nic nie pękło, lecz oba koła mają lekkie bicie. Moim zdaniem jak ważysz do 70, możesz bez obaw stosować Revo. Niestety i śrubki i pancerze wpadają w róż, nie było to zrobione specjalnie

Sprzęt do wyścigów: Merida Matts Pro HFS Będzie używany tylko do wyścigów XC i maratonów, przebieg roczny 1500-2000km. Do wagi dochodzą jeszcze rogi, koszyk na bidon i licznik, waga z dodatkami zamyka się w 10kg. Ważę 65-67 kg, mam 183 cm wzrostu. Rower na lekkich oponach ważył 9300g, podaję wyścigową specyfikację wyścigową: Brake (Front): Avid Juicy Carbon 2008 + adapter PM/IS 294g Brake (Rear): Avid Juicy Carbon 2008 + adapter PM/IS 314g Brake rotors: Dartmoor Nano 160mm 166g, adapters CL-IS - 80g Cables: Alligator I-Link 48 Cassette: Shimano XT CS-M760 11-32, w/ alu lockring 252g Chain: Shimano XTR CN-7701 106 links 266g Crankset: Shimano Deore XT FC-M760 with bottom bracket w/alu bolts, , 32T ? 844g -Outer Ring: Specialites TA Chinook 44T -Middle Ring: Truvativ Alu7075, 32T -Inner Ring: Shimano XT, 22T Derlr (Front): Shimano XTR FD-M960, 34,9mm, TopSwing w/alu bolts 126g Derlr (Rear): Sram X.9 long alu cage 222 g Fork: Rock Shox Sid Team ?07 + poplock with Alligator housing, 19,5 cm steerer 1406g Frame: Merida Matts Pro HFS 2006 20" w/hanger, w/o bolts 1670g Grips: Author AGR-F136 cut to 70mm 16g Handlebar: Pro Hi-Comp Carbon 560mm 25,4mm 116 g Headset: FSA Orbit Z (semi integrated) w/o top cap 76g Pedals: Crank Brothers Eggbeater SL 268 g Seat: Selle Italia SLR TT 135 144g Seatpost: Smica 31.6x350mm w/steel bolts 234g Seatpost clamp: BBB The Strangler 34.9 stock, w/steel bolt 22g Shifters: Sram X.0 w/ alu bolts, w/ Sram Rocket grips 166g Skewers: Soul-Kozak Edge 66g Stem: Ritchey WCS 100mm 25,4 w/ steel bolts 106 g Tire (Front): Continental Explorer ProTection 2,1 542 g Tire (Rear): Continental Explorer ProTection 2,1 534 g Top Cap: FSA w/alu bolt 10g Tubes: NoTubes RimStrips, NoFlats sealant 226g Wheel Front: 700g -Hub: Shimano XTR HB-M975, 32h,. CenterLock -Rim: DT XR 4.2 disc, 32h -Spokes: DT Revolution 2.0-1.5 -Nipples: DT alu blue -Rim tape: Isolation Tape Wheel Rear: 830g -Hub: Shimano XTR FH-M975, 32h,. CenterLock -Rim: DT XR 4.2 disc, 32h -Spokes: DT Revolution 2.0-1.5 -Nipples: DT alu blue -Rim tape: Isolation Tape Razem: 9744g Wszystkie propozycje, rady, komentarze mile widziane!

Witam znajomego bikera, zdobywcę podium w generalce Cyklokarpat Wreszcie rama zmieniona, teraz to już kompletny ścigant , bo Kross A6 z Foxem wyglądał trochę komicznie. Poza tym to najładniejszy i chyba najlżejszy z trzech Boplightów Team jakie znam. Sprzęt widać, że złożony z dużą dbałością o wytrzymałość i niezawodność, moje wątpliwości budzi tylko rama,raczej widziałbym tu XTC, ale cóż zobaczymy. Rower ma potencjał do odchudzenia o jakieś 0,5kg bez nadmiernych kosztów. Cables: (Pancerze i linki ) - Alligator I-Link 47 <- właśnie też jestem ich posiadaczem, opinie o nich są rewelacyjne, widziałem jak pięknie wskakują biegi nawet po legendarnym, błotnym XC (Puchar Smoka) w Nowym Żmigrodzie. Crankset: (Korby) - Turvativ Firex 3.3 + suport 937 <-tutaj polecałbym zmianę na bezawaryjne XT, waga ok 870g, ale po zmianie śrubek tarcz na alu mamy ok 855g, potem blaty na lżejsze (Truvativ Alu) wtedy mam 835g, można też lekko powiercić zębatkę 44T i mamy set 825g. Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano Alivio 147 - no tutaj to polecam XTR TopSwing, zwłaszcza FD-M950, FD-M952, czasem pojawiają się na allegro, do urwania 35g Handlebar: (Kierownica) - truvativ team 151, kierę można zmienić na KCNC Dark Side, po przycięciu ok 125g http://www.allegro.pl/item433216920_kierow...bikestacja.html Pedals: (Pedaly) - Shimano Lx 379, tutaj widziałbym Cranki SL, jeżeli je uznajesz, chociaż mają one swoje wady. Do urwania aż 110g. Skewers: (Zaciski kol) -xtr 116, może Bolt-On? A jak nie to KCNC (45g/150zł), albo taniej Accent 91g, za 25-30zł. Stem: (Mostek) - truvativ team 146, mostek Smica albo WCS, nawet 40g, do przodu Opony na suche warunki może zachwalane Barro Race? Waga 380-390g Tubes: (Detki) - Maxxis ultra light 244, może by tak Schwalbe XX-Light, do urwania 40g, no chyba ze Tubeless Kit, ale to zazwyczaj oznacza związanie na stałe z jednym kompletem opon. Amor, koła, hamulce, pierwsza klasa. Aha co do koszyka polecam sprawdzony Specialized Rib Cage Pro 32g (49zł), a jak taniej to Zefal 37g, ok 15zł, mam taki od sezonu i wszystko jest OK Życzę powodzenia w przyszłorocznym ściganiu, będziemy w jednej kategorii

Ciekawy sprzęt, zawsze podobała mi się ta rama. Na razie nie jest specjalnie lekki, ale ma duży potencjał. Do wymiany na lżejsze są zdecydowanie koła. Przy złożeniu takich ok 1500g na pewno poczujesz znaczną różnicę. Dlaczego kaseta XTR, to już duże pieniądze, warto zmienić coś innego. Jak sprawdzają Ci się opony? Ja na takich Kendach łapałem notorycznie kapcie, zazwyczaj coś mi się w nie wbiło. Poza tym trochę urwiesz na sterach, kierownicy!, pedałąch (Cranki), a w przyszłości na hamulcach.

Również jestem tego zdania, założyć noemalne opony do obręczy UST i zalać płynem Eclipse/FRM/Stan's. Znajomy jeździł tak na wyścigach z oponami Geax Barro Race, czyli ok 380g. Z tego co pamiętam, mówił że były na początku problemy z uszczelnieniem, musiał pierwsze załozyć do nich dętke, żeby się rozepchały i dobrze usiadły.

Już na GG Ci pisałem , ale napiszę jeszcze raz, rama cudowna, lekka, niepowtarzalna, super się prezentuje, Sid też niczego sobie. Wagowo wyszedł nie najlepiej, dociążają opony i koła. Osobiście radziłbym je zmienić (jak będą fundusze , na coś w stylu Hope Pro II/DT Hugi, obręcze jakieś Mavici, szprychy Revo, bo chyba jesteś lekki. Poza tym zostają jeszcze przednia przerzutka, przydałby się XTR, no i pedały, ale to już kwestia indywidualna. Mam nadzieję, że ten Tune dłuzej pociągnie

Ślawus, przeczytałem dokładnie Twój post, ale lepiej założyć już prawidłowe wagi, dlatego Cię poprawiłem. No i napisałem: "Chwyty zamiast owijki to głupi pomysł.",a Ty zdaje się zrozumiałeś to odwrotnie. Zdecydowanie wolałbym owijkę zamiast chwytów, tyle, że używam manetek Grip-Shift no i nie najlepiej by to pasowało...

Sztyca wydaje się byc za lekka, przy rozmiarze 31,6 wazy 236g Siodełko zazwyczaj wazy 141-145g Zacisk ok 23-25g Opony rozumiem, że kevlar, a rama 18" bo nie uściśliłes. Co do klamek FR-5, to nie wiem czy to dobry pomysł, sam je mam przy hamplach SD7, jednak wiele osób skarży się na brak regulacji. Mi to nie przeszkadza. Chwyty zamiast owijki to głupi pomysł. Jak się trzyma tylne koło, kasa bardzo wysoka Osobiście zmieniłbym przednią przerzukę na coś lżejszego (XTR 950, XT 737), tak, żeby wagowo było do 125g Kasetę na XT 11-32 (30g do przodu). Może zamiast Reby jednak R7, jest lżejsze i myślę, że wystarczająco sztywne Kolejna propozycja to wymienić manetki na Sram Attack (gripshift) ale to wedle uznania. No i przednie koło na Amierican Classic, szosowy Novatec/ DT Revo/ XC717, ablo nawet No Tubes ZTR, widziałem ostatnio za 199zł. Sztyca KCNC 160g, tylko, że jest ryzyko pęknięcia tytanowych rurek w siodełku

No to stąd wynika tak niska masa, u mnie głównie przez prowadzenie pełnego pancerza do tylnego hampla mam 267cm pancerza, czyli o 1m więcej od Ciebie. 7000km to bardzo dużo jak na łańcuch, rozumiem, że stosujesz zasadę zajechać do końca i wymienić kasetę +łańcuch, też tak kiedyś robiłem Sid-a uzywam w zimie i tez do lzejszej specyfikacji:) Fox-a planuje przemalowac bo kompletnie nie pasuje do reszty. Dodam ze roznica w dzialaniu tych dwoch widelcow jest ogromna! <- bardzo proszę o rozwinięcie tematu, bo poważnie zastanawiam się nad SID-em. Ogółem oglądałem zdjęcia i naprawdę robi wrażenie profesjonalne dobranie kolorów, wszystko elegancko dopasowane

Gratuluję pięknego, oryginalnego projektu. Mam jeszcze kilka pytań: Cables: (Pancerze i Linki) - Alligator I-link - 68g. <-rewelacyjny wynik wagowy, czy mógłbyś podać zaokrągloną długośc pancerza hamulcowego i przerzutki w swoim rowerze? Kupiłeś te pancerze na allegro? Jak z wytrzymałością łańcucha, jaki zrobiłeś na nim przebieg? O co chodzi z dwoma widelcami? Zmieniasz je zależnie od terenu w któym jeździsz czy co? Co to za przerzutka przednia, podaj jakieś dokładniejsze dane, moja LX z alu śrubami waży 134g: http://picasaweb.google.com/dwojtowicz10/M...999850456136370 Jeśli możesz zdradź cenę komponentów Lite Carbon. Wiem, że robią je na zamówienie goście z LB. Jesteś z nich zadowolony? Co do piasty - może najlepiej bedzie klasycznie - DT 240s, waga do zaakceptowania, trwałość rewelacyjna.

@verul Faktycznie trochę się rozpędziłem, komplet tych opon jest cięższy od Flyweightów o 40g, myślę, że mają od nich większą wartośc i jest to lepszy wybór. Tak czy inaczej rama Scandium (np. No Saint Luzifer) amor Sid i jest nawet 700g zysku. Co do zmiany na XTR, nie będzie praktycznie żadnego zysku wagowego: -hamulce, manetki zdecydowanie cięższe -przednia przerzutka podobnie wagowo, tylna (960) cięższa. - na korbach zysk ok 70g, na kasecie 30g, niestety cenowo wychodzi strasznie.

Faktycznie zdjęcia były robione na szybko nie przyłozyłem sie do tego. Chciałem zrobić jeszcze raz, ale aktualnie rower jest brudny i ma inne opony, tak więc na nowe zdjęcia trzeba poczekać. Waga wyszła niezła, zwłaszcza, że mam niezbyt lekką ramę, nie mam Sida, Flyweightów i żadnej częsci spod znaku XTR. Tak więc wagowo może być tylko lepiej

No to różnica jest faktycznie - 40g. Powiedz jak z działaniem, masz porównanie więc możesz śmiało określić. Być może zrezygnuje ze Srama, na rzecz Sram Attack/Rocket + XTR. Jednak jak mówię, dopiero na przyszły sezon.

Byłoby lepiej i sam bym tak zrobił, tylko, że nie ja składałem to koło, kupiłem je gotowe.

@verul Championy są zdecydowanie potrzebne, koło na DT Revo 1.8-1.5 byłoby zbyt wiotkie i szybko wymagało centrowania. Opony 1.5 mają specjalne zastosowanie, naprawdę żadne błoto ich nie zatrzyma, a na szosie, szutrze leci się prawie jak na slickach. Tak czy inaczej, mam komplet pełonywymiarowych opon (Schwalbe Racing Ralph). @sector Dobrze poznajesz, przerzutka mimo, że nie najnowsza nie straciła nic ze swojej precyzji i szybkiego działania, na razie jestem zadowlony. Choc pewnie na nowy sezon będzie już Sram X-9.

Witam! Chciałbym przedstawić specyfikację mojego sprzętu, będzie on mi służył głównie do startów w zawodach XC oraz maratonach, a także do treningów. Z pewnością kilka razy będzie w górach. Aktualnie ważę 64kg, myślę, że wszystkie części powinny bezproblemowo wytrzymać sezon. Komponenty dobierałem biorąc pod uwagę ich masę, ale również wytrzymałość, trwałość, niezawodność. Mam nadzieję, że sprzęt się podoba. W planach zmiana amortyzatora na Rock Shox SID, sztycy na KCNC oraz w odległej przyszłości ramy na jakąś scandium. W przyszłym sezonie atakuje 8,5 kg. Oto specyfikacja: Brake (Front): Avid Single Digit 7 w/alu bolts, noodle 172g Brake (Rear): Avid Single Digit 7 w/alu bolts, noodle 172g Brake Levers: Avid FR-5 - w/alu bolts, tuned 142g Cables: Shimano SP SIS/ Accent Supreme 154g Cassette: Shimano XT CS-M760 11-32, w/ alu lockring 252g Chain: Shimano XT CN-HG93 106 links 266g Crankset: Shimano Deore XT FC-M760 with bottom bracket w/alu bolts 854g Derlr (Front): Shimano Deore LX FD-M571 34,9mm, Top Pull, DownSwing w/alu bolts 134g Derlr (Rear): Sram 9.0 SL 1999 w/alu bolts 186g Fork: Manitou Skareb Comp 2005 w/steel studs, w/starnut 19,6 cm steerer tube 1598g Frame: Merida Matts Pro HFS 2006 20â�� w/hanger, steel studs, w/o bolts 1690g Grips: Author AGR-F136 cut to 70mm 16g Handlebar: Tioga Taskforce XC cut to 560mm 25,4mm 128g Headset: FSA Orbit Z (semi integrated) w/o top cap 76g Pedals: Exustar E-PM25 276g Seat: ROOX MXC vanox rails 170g Seatpost: Ritchey WCS 31.6x350mm w/steel bolts 242g Seatpost clamp: BBB The Strangler 34.9 stock, w/steel bolt 22g Shifters: Sram X.0 w/ alu bolts 162g Skewers: noname bolt-on, w/o springs 62g Stem: Tioga O-bone 110mm w/TI bolts 118g Tire (Front): Continental Cross Country 26x1.5 kevlar 356g Tire (Rear): Continental Cross Country 26x1.5 kevlar 358g Top Cap: FSA w/alu bolt 10g Tubes: Maxxis Flyweight 1.9-2.125 94g/96g Wheel Front: 616g -Hub: Mack 28h -Rim: Mavic XC717 28H -Spokes: DT Revolution 1.8-1.5 -Nipples: DT alu gold -Rim tape: Isolation Tape Wheel Rear: 876g -Hub: GT Hadley 32h -Rim: Mavic XC717 -Spokes: DT Revo 1.8-1.5 / DT Champion 2.0 -Nipples: DT alu gold -Rim tape: noname Zdjęcia na wadze wszystkich części znajdują się na: http://picasaweb.google.pl/dwojtowicz10/MeridaMattsPro/ Z tego miejsca chciałbym podziękować rodzinie za pomoc finansową i wyrozumiałość, oraz forumowiczom za dobre rady, pomoc w doborze części, rozwiązywanie problemów, doradzanie. Wszelkie komentarze, propozycje opinie mile widziane. Pozdrawiam, Roswell.

@Paviarotti Śliczny sprzęt, życzę jak najszybszego zejścia poniżej bariery 10kg. Jesli to mozliwe napisz mi liste wymiarów alu srub jakie kupiłes, głownie chodzi o klamki, stery, hamulce. Nie było problemów z montazem srubek do FR-5? Obyło sie bez szlifowania?

Wydaje mi się, że większe znaczenie ma długość nóg niż sam wzrost, do tego trzeba doliczyć odpowiedni rozmiar w zależności od stylu jazdy (bardziej extreme mniejszy, spokojniej większy). Ale i tak najważniejsza jest długość górnej rury, a nie sama jej wysokość, która łatwo może być kontrolowana sztycą. Ważne jest by odległość od górnej rury do krocza gdy stoimy okrakiem na rowerze wynosiła co najmniej 10cm.

no a poza tym także klamki, klocki oraz dobry stan linek/pancerzy

Również jestem posiadaczem kasku Author Reflex. Dla mnie ten kask jest OK. Naprawdę dobrze leży na głowie, jest lekki, nic nie uwiera i posiada naprawdę dobrą wentylację. Zdecydowanie warty jest tych 90zł.

wydaje mi się, że rama jest zbyt wielka. 19" jest zalecane do wzrostu 180-185cm. Ważne jest aby odstep pomiędzy kroczem a górną rurą wynosił min. 10cm. A w Twoim wypadku na pewno się to nie uda. U mnie sprawdził sie taki sposób doboru ramy: mierzysz długość nogi od podłoża do krocza, mnożysz wynik razy 0,57. I przeliczasz na cale dzieląc przez 2,54.

Rama – tu żeby był jakis zysk trzeba by kupić ramę ~1500g, a to jest ogromny koszt Amortyzator – szukaj Skareb, albo Manitou Mars za ok 500zł na niemieckim ebayu jest tego dużo, zaoszczędzisz jakieś 400g Koła – to powinna być u Ciebie pierwsza rzecz do odchudzenia, wariant droższy: obręcze Mavic XC 717, szprychy DT Revo tańszy Mavic XM317, szprychy DT Competition, piasty mogą być Shimano XT korba – tu polecam XT zysk 300g, ewentualnie LX zysk 250g opony – tu jest już idealnie przerzutka przód – zmiana na starsze LX zysk 30-40g przerzutka tył – zmiana na Sram X-9 zysk ok 100g klamkomanetki wywalić, w zamian klamki FR-5 i gripshifty hamulce – jest super łańcuch – OK pedały – zmienić na Crank Brothers MXR – zysk 100g kierownica – OK mostek – chyba podałeś za niską wagę, ale mostek jest OK rogi – zmiana na Smica, Boplight zysk 40g siodełko można zmienić na Velo Carbon – zysk 60-70g sztyca – na Smica, zysk zależny od rozmiaru chwyty – na Author AGR-F136 zysk 60g stery – da się zmienić na lżejsze zacisk – zmiana na imbusowy, zysk 20g to chyba tyle...

Nie ma sensu się pakować w tarczówki w rowerze za 1000-1200 zł, bo to zwyczajny szrot jest, przyzwoite tarczówki mechaniczne to okolice 200zł/szt. No i kolejna sprawa amortyzator to tez szrot. Lepiej poszukaj czegoś z v-brake'ami i amortyzatorem Suntour.

http://www.allegro.pl/item178579543_promoc...s_level_a2.html Myslę, że to świetna propozycja w tej cenie.