Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
Ziom, myślę, że jestem starszy od ciebie, ale nie obrażam się jak mi ktoś napisze na "ty" ...
-
Zamknięcie przepływu powinien powodować element P2, ale blaszki B4 i B3 powinny idealnie przylegać do tłoka X2, blaszka B2 powinna od spodu przylegać do tłoka X1 , nie może tam być żadnego paprocha , blaszki muszą być równe (płaski) Blaszka B1 ze sprężyną S1 i elementem T to zawór zabezpieczający przy uderzeniu o przeszkodę na blokadzie, również musi idealnie przylegać od góry do tłoka X1.
-
Na tym czerwonym tłoku masz blaszki zamykające przepływ(na dole i na górze), te blaszki muszą idealnie przylegać do tłoka.
-
Dokładnie tak samo.
-
Uszczelki kurzowe to są te ze sprężynką, gąbki służą do utrzymywania oleju pod uszczelką kurzową w celu zmniejszenia tarcia. Jeśli nie masz odpowiedniego smaru to stosuj tylko olej, przed jazdą można odwrócić amor do góry kołem na 5 min., żeby olej spłynął na ślizgi i gąbkę. Ewentualnie możesz zdjąć uszczelki kurzowe z nowych goleni i wcisnąć stare ze Skareba, tarcie pewnie będzie mniejsze.
-
Uszczelki kurzowe to te uszczelki u góry, ze sprężynką ...
-
Nie dawaj tam smaru, a zwłaszcza nie ŁT, o jakich uszczelkach gumowych (nie kurzowych) piszesz ? Jeśli chodzi o mocowanie uszczelek kurzowych to może jakiś rozwiertak załatwił by sprawę.
-
[Manetka blokady]Przekręcona śrubka, nowa manetka
Rulez odpowiedział s00pher → na temat → SR Suntour
Na drugi rzut oka wydaje się, że można to zregenerować ... -
Rama Garego jest długa, więc zmiany wysokości widelca w górę nie będą mocno odczuwalne. Z tych 2 propozycji brał bym Charge.
-
Nie można pozbyć się sprężyny, bo wtedy widelec będzie bardzo twardy (trzeba by nabić duże ciśnienie żeby zastąpić sprężynę), sprężyna działa tak samo jak w Drake, powietrze jest tylko wspomagające . https://www.fahrrad-kaiser.de/downloads/1236844223_Axel_2005.pdf
-
Ja nie twierdzę, że będzie się z tym coś działo, ale po pierwsze wygląda to jak "goła" powierzchnia aluminium narażona na utlenianie, działanie soli itd, po drugie nadaje się do reklamacji.
-
Próbował bym reklamować, wygląda na wadę produkcyjną .
-
Wygląda jak jakaś wada w procesie pokrywania anodą, anoda chyba zeszła .
-
Warunkiem zakupu jest DC, pod warunkiem, że są dobrym rozwiązaniem, samo Shimano uznało, że nie są dobrym rozwiązaniem.
-
Gdyby to było dobre rozwiązanie, to Shimano nie wycofało by się z niego ...
-
Żeby uszczelnić połączenie wystarczy zakupić dopasowany oring i założyć go pod uszczelkę. Fotki pokazujące odbarwienia są tak fatalne, że aż wstyd ...
-
O tej którą pokazuje ołówek : http://www.forumrowerowe.org/gallery/image/17222-img-0522/
-
Z albumu: Moje nowości
tłumik -
Uszczelka nie jest czasem uszkodzona ?
-
Gdzie dostałeś, w Velo ?
-
Nie prawda, obniżenie skoku to akurat mały problem, można to zrobić nawet metodą "chałupniczą", golenie w niczym nie przeszkadzają .
-
[amortyzator] redukcja skoku i wysokości w Manitou R7
Rulez odpowiedział Lumperator → na temat → Manitou
Obawiam się o trwałość tego "czegoś" ... -
Faktycznie, wygląda jak rower zabrany komuś niższemu ... -
To zależy od indywidualnych preferencji, może być trudno dobrać optymalną pozycję przy ramie 600 mm i mostku o rozsądnej długości.
-
Nigdy nie miałem problemu z wkręceniem tłumika, wystarczy, że tłumik jest "otwarty" wkładam do niego imbus (tą dłuższą częścią) ciągnę do siebie i kręcę w lewo ... Żeby prawidłowo ustalić poziom oleju amortyzator musi być napompowany, tłumik odbicia otwarty a pozycja amortyzatora w pionie, wlewa się olej i mierzy odległość lustra oleju od górnej krawędzi goleni, to takie proste ... przy wkładaniu tłumika kompresji musi on być "otwarty" ... Taka śruba powinna być dostępna w dobrym sklepie .