Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
To może przesiąść się na drewniane koła, i wtedy opona 23 będzie jak masło, jak by stworzona w Beskidy ...
-
Zatrzyma się tam gdzie nie będzie popytu
-
Jest krótka jak na 21" - 606 mm, do amatorskiego ścigania poszukaj jakiejś dłuższej 19", poza tym przy twoim wzroście zdecydowanie składał bym rower na kołach 29" ... http://www.kross.pl/pl/2013/mtb-xc/level-a5 Taki np. Accent 29er jest dłuższy przy 19" : http://velo.pl/czesci/ramy/accent/peak-29-0
-
Takie wstawki z elektrycznymi wynalazkami proponuję wstawiać na forum o melexach, a nie rowerach.
-
Te twierdzenia dotyczyły jazdy w górach ...
-
A pamiętam, jak niektórzy na forum twierdzili, że amor i grube kapcie to herezja
-
19" będzie za duża, ten Kellys w rozm. 17 jest dosyć długi 585 mm, rozmiar 19" to już 606 mm długości i wysoko przekrok ... A Giant Revel 18" z 2012 ma ramę o długości 570 mm
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
Rulez odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Dobrze, że zamiast sznurków nie ma łańcucha, jakieś przebicie mogło by się przytrafić trafić -
Czyli tak jak zawsze, żeby cieszyć się jazdą rower (nie ważne jaki) musi być dopracowany ... PS Gratuluję imprezki.
-
Styczność to nie wszystko, jednemu będzie odpowiadała taka charakterystyka pracy a drugiemu inna.
-
Post nr. 2 odnosi się do innego modelu modelu amora stosowanego w innym Cube ... pytanie dotyczy Reactiona z 2015 , z Marvelem TS Air ... tyle, że w katalogu nie widzę Reactiona 2015 z Marvelem... Czy go wymieniać od razu, a skąd można wiedzieć jeśli się na nim nie przejedzie i nie pozna jego charakterystyki pracy ...
-
Beskid raczej go nie krytykuje, tylko trochę niezgrabnie to wyraził
-
Nie wiem jak to wykoncypowałeś ... w tym tłumiku jest regulacja kompresji aż do zablokowania ... PS Jeśli by ci nie odpowiadał mogę odkupić, założę żonie do Skareba, ...
-
Inne ale działa tak samo i pasować będzie. Po prostu nauczeni doświadczeniem uprościli konstrukcję.
-
To wyjdzie taniej niż 600 zł : http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/manitou-skareb-compression-inc-lockout-adjuster/rp-prod21242
-
Nie wiem czy znajdę, ale wiem, że tak było, bo było to zrobione za moją radą ...
-
Można rozruszać ten amortyzator, wystarczy usunąć część górnego korka komory powietrznej (tą rurkę z tłokiem na końcu zostawiając sam korek z wentylem) dzięki temu powiększy się komora powietrzna. Już taki zabieg na forum był robiony.
-
Przy skoku 100 mm 30 mm ugięcia to duuużo, nie przekraczał bym 25 mm. Co do ustawiania - tak jak napisałeś.
-
Tymczasowo można by z tego tłumika stworzyć układ z jednym stałym tłumieniem bez blokady, lepsze to niż żadne tłumienie. Osobiście jednak starał bym się znaleźć jakiś zakład obróbki skrawaniem.
-
Spróbuj podgrzać rurkę i wykręcić.
-
wykręć rurkę R z korka i zobacz czy tam nie ma problemu.
-
Faktycznie nie były, widocznie wprowadzili je później właśnie przez problemy z blokadą .
-
Czy ta gałka nie ma czasami od spodu małych wgłębień , a w górnym korku nie ma otworów na jego obwodzie ?
-
Jeśli na trzpieniu jest założone plastikowe pokrętło i jest ono blokowane od dołu przez sprężynki z kulkami nic się samo nie przekręca.
-
Nie wiem jak wlewasz olej, ale wlewać powinno się przy otwartym tłumiku powrotu, po wlaniu powinno się dać olejowi spłynąć pod tłumik, sprawdzić stan a następnie włożyć tłumik kompresji w pozycji otwartej.