Komentarze

Mój ExSmyron  pierwszej generacji na karbonowych leciutkich kołach a'la gravel z sztywnym  plastikowym widłem Enve,  szpejem " oczko wyżej , ciężkimi pedałami Garmina , wszystkimi uchwycikami waży dokładnie tyle....

A był czas ,że waga była sporo poniżej 8 kilo.

Uwzględniając amortyzator i różnice w szpeju to obstawiam KTM @PeresKTM na coś trochu mniej niż 9,5 kilo.

Aha, zspomniałem napisać  moja rama to L

@pecio Ustawienie pewnie pod wyścigi, czyli zazwyczaj siodełko wyżej niż kierownica - jak się nie ma 160 cm  Czasem wybiera się mniejszą ramę z premedytacją. 

Ja się przyczepię do tych 9 kg  Niby realne, ale raczej bliżej 10 niż 8, zwłaszcza na tych kołach. 

Kurde, chyba se wagę kupię - może też będę mógł wpisać 9 

Patrząc po wyciągniętej sztycy takie pytanie , nie za mała ta rama?

Niedopatrzenie 😁poprawione.

43 minuty temu, KNKS napisał:

Nie wolałeś dołożyć do SL8 PRO, który w serii ma stożki Roval Rapide i zintegrowany kokpit ?

nieee, dokładać można w nieskończoność   kokpit zawsze można ogarnąć, na razie sezon przejeżdżę i dalej zobaczę co i jak. Może pomyślę nad flarą, bo mnie ciekawi, a w obecnej konfiguracji zawsze będzie można coś popróbować. 

W pro stożki już 50mm wiec uważam, że już sporo jak dla mnie. Wygląd ok, ale praktyczność nie wiem - mam mieszane uczucia. Na dzień dzisiejszy myślę, że stożek do 40mm będzie ok. 

jedyne co mogli dać to opony 28C, bo w comp i expert są 26mm, dopiero w pro 28C, choć ciekawe na ile rozkładają się te 26mm na tej obręczy. Z drugiej strony do tej pory jeździłem na 25C i tragedii nie było.