Komentarze

Tak, są razem.

Nie wiem, czy ci pomogę, bo przy zmianie zębatki z 32 na 34 przyszedł akurat czas na zmianę łańcucha i założyłem nowy. Oryginalnego łańcucha kupionego z rowerem i zębatką 32 chyba jeszcze nie miałem założonego na zębatce 34. Ale też mi się wydaje, że raczej powinien ogarnąć większą zębatkę

Odnośnie owala, to ja kupiłem 32. Zastanawiałem się między 32 i 34, ale w końcu stanęło na mniejszej. Wczoraj w ramach testu owala zrobiłem prawie 100 km i ponad 2000 m w pionie w terenie i myślę, że to był dobry wybór.  

@arek_wro

Jeszcze pytanie odnośnie zębatki w korbie Miałeś 32 zmieniłeś na 34 - wydłużałeś łańcuch ?

Ja właśnie na dniach wstawiam owala 34 ( wcześniej była zwykła32) i na moje oko przerzutka i łańcuch jeszcze ogarnie troch wiekszą zębatkę ale ciekawy jestem drugiej opinii.

Nie zaglądałem tu jakiś czas, więc sorry za tak spóźnioną odpowiedź

Zobacz na specyfikację, trochę się zmieniło w stosunku do fabryki:
* koła Mavic Allroad, niespecjalnie lekkie (blisko 2kg, ale i tak zysk kilkuset gramów), ale chciałem zobaczyć jak będzie mi się jeździło na obręczach o szerokości wewnętrznej 22-23mm, do tego tylna piasta ma bębenek stalowy, z mechanizmem bardzo podobnym do ratcheta od DT z piast 350/240,

* lekka korba Shimano FC-CX70 + blat narrow-wide (tu zysk wagowy w stosunku do fabrycznego Clarisa b. duży), do kompletu suport Accent z łożyskami zmienionymi na porządne 6805/2RS,

* brak przerzutki przedniej, na tyle Ultegra RX ze sprzęgłem,

* klamkomanetki Tiagra 4700 (manetki 10s, ale uciąg linki jak 11s - czyli zgodny z przerzutką),

* kierownica Accent Execute Road - bardzo mi podpasowało gięcie, szerokość/grubość samej kierownicy,

* inne siodło, stery, tarcze hamulcowe (fabrycznie zwykłe modele na 6 śrub, obecnie SLX/XT centerlock z alu pająkiem), kaseta i łańcuch także inne.

ale ładny!

kokpit bajka i ten łańcuch