Qbek84

Z tańszych sterów za około 100zł polecam z serii Accent HI EXE. Sam takie mam tylko w wersji półzintegrowanej i jestem zadowolony. Nic się nie dzieje - co rok tam zaglądam jak demontuje amor do serwisu - czyszczę, daję nowy smar i jeżdżą dalej. Tak patrzę na suport to tam trzeba zmierzyć szerokość mufy i jej średnicę by dobrać odpowiedni. Inna sprawa, że może w obecnym można bez problemu zdemontować łożyska, które są w jakimś normalnym rozmiarze i tylko je wymienić - np. Enduro ABEC. Co do prasy do łożysk wciskanych suportu to kiedyś zapisałem sobie taki zestaw. Ktoś to polecał i dlatego dodałem do ulubionych jakbym kiedyś potrzebował kupić.

Ilość obrotów korbą nie powie za bardzo w jakim stanie są łożyska. Dla przykładu używam wkładu marki Accent - zastosowane łożysko o oznaczeniu 2RS, czyli uszczelnione z jednej i drugiej strony. Do tego plastikowa redukcja i w to wchodzi korba. Nie ma tutaj rozbudowanego systemu uszczelnień, dlatego korba wprawiona w ruch kręci się i kręci. Kolegi rower co robiłem ma suport SRAM DUB, który ma znacznie bardziej rozbudowane uszczelnienia (dodatkowe oringi) - jest sprawny, ale zamontowana w nim korba nie zakręci się tyle razy co moja. Można położyć sobie rękę na siodełku i drugą zakręcić korbą - uszkodzone łożysko przenosi wtedy drgania na rurę podsiodłową i czujesz wibracje na siodełku/ręce. Może też być tak, że łożysko stoi dęba - w ogóle się nie obraca, ale z powodu smaru nałożonego na oś korby i tak będzie się ona obracała tylko, że ciężej. Jak ktoś jeździ na takim zatartym łożysko, to widać wytarcie na osi korby. Tak jak widać wytarcie na tej ośce od piasty. Kółka od przerzutki też trzeba wykręcić - zdjąć metalowe tulejki i wyczyścić brud pod nimi. Zobaczyć jak się kręcą łożyska. Do tego serwis sprzęgiełka bym zrobił. TUTAJ bardzo dokładne pokazane co i jak, ale nie musisz odkręcać zewnętrznego wózka jeśli obraca się płynnie. Po umyciu przerzutki na sworznie i sprężynę napinającą stosuję MUC-OFF MO-94.

Co do korby to widzę, że jest podobny system jak w korbach SRAM, czyli wpierw trzeba pokonać śrubę na imbus (klucz rozmiar 8mm), a później jest już z górki 🙂 TUTAJ masz wideo jak się składa korbę Race Face. Demontaż w odwrotnej kolejności. Jeżeli dawno nikt tego nie rozkręcał, to jak już wspomniałem może być problem z pierwszym krokiem, czyli ruszeniem śruby... W najtrudniejszych przypadkach stosowałem nasadkę 1/2" i klucz do kół samochodowych jako przedłużki. Rozkręcisz korbę, to będziesz miał dostęp do łożysk suportu i zobaczysz jak się kręcą. Z tego co wyczytałem w specyfikacji jest to wciskany PF92. Można sobie na Youtube obejrzeć jak to zdemontować jeśli będzie taka potrzeba.

Mam do sprzedania rower crossowy/trekkingowy marki Merida - model Crossway 5. Rower został przeze mnie rozebrany go "gołej" ramy, wyczyszczony i nasmarowany. Dwie ostatnie foty są z serwisu. Jakbyś ktoś był zainteresowany mogę udostępnić więcej zdjęć/filmów z serwisu. Wymieniony jest wkład suportu na nowy, nowe gripy. Niedawno były wymienione również: - wszystkie linki i pancerze na Shimano - przedni hamulec na Deore - z tyłu klocki Merida - klamki hamulcowe Deore - manetki Shimano Altus CENA: 700zł (do negocjacji) Rower wystawiony na OLX (zdjęcia/specyfikacja).

Być może jest to piasta 15x100mm z włożonym adapterem DT Swiss o numerze HRCXXX00N4369S by przekształcić w klasyczny QR 9x100 mm.

Sprzedam obręcz z demontażu z nowego koła. Stan idealny. Nadaje się pod tubeless. Rozmiar: 27,5" Szerokość wewnętrzna: 29mm Ilość otworów: 32h CENA: 80zł Oferta wystawiona również na na OLX.

Tak, amor jest i triple triangle też robi robotę 👍Obydwie gumy o szerokości 2,4.

Takie jeszcze fotki z wypadu przez Malinowską Skałę i zjazd niebieskim (miodzio!) z Hali Radziechowskiej do Radziechowy. PS. Zaczynałem moją przygodę z MTB od hardtaila na kołach 29". Po przeszło 10 latach jazdy wróciłem do jazdy na takim typie roweru i muszę przyznać, że mam mega przyjemność z jazdy mimo braku amortyzacji 😁 PS2. I przez ten czas otoczenie się mocno zmieniło (głównie elektryczne fulle), więc trochę wyglądam jak retrobiker 🙃

Z tego co wiem z tłumikami Race Day w wersji 1.

Z tych dwóch wziąłbym Treka, ale trochę inaczej... Wziąłbym wersję 9.5, która ma tę samą ramę i chodzi od 6500zł do 7100zł w zależności od rozmiaru. Do tego nowego SID Select+ na tłumiku Race Day 2 z OLX - jest tego wysyp za 1700zł-1800zł. I mam jeszcze dużo siana na fajne koła + napęd według preferencji.

GT doczekał się w końcu konkretnej trasy w górach i zebrał trochę błota 😁 Postój na Hali Redykalnej i dalej w kierunku Rysianki. Zjazd niebieskim z Trzech Kopców na przełęcz Bory Orawskie.

Tylko weź pod uwagę, że są różne komplety wystawione - bez obejm/z obejmami, bez klocków/z klockami, z adapterami/bez adapterów. Te co podlinkowałeś nie mają w zestawie obejm do przymocowania do kierownicy. Tutaj masz wersję z obejmami --> https://www.olx.pl/d/oferta/nowe-sram-code-r-hamulce-hydrauliczne-4-tloczkowe-200cm-komplet-fv-23-CID767-ID16epOG.html Ja posiadam takie SRAM Code R w swoim rowerze i jestem zadowolony z ich pracy... tylko, że preferuję modulację SRAM czy Magury niż zerojedynkowe działanie Shimano.

Po dłuższej przerwie udało się na chwilę wyskoczyć w góry. GT po modernizacji - wymiana tylnego koła - w końcu mam rower, w którym mam takie same obręcze z przodu i z tyłu Chociaż zdobyć tego Ryde Trace było ciężko. Do tego zmiana opon na wydaje mi się dobry zestaw w z zróżnicowany teren.

Czy te problemy dotyczą też modelu Z1?