McWolf Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 Wadą natomiast jest to, że łańcuchy Srama maja czarną spinkę (jednorazowego użytku), W jakim sensie jednorazowego uzytku? Rozpinalem i zapinalem te czarne spinki po kilka razy na 2 lancuchach i spinka nadal perfekcyjnie spelnia swoja role...
Gość Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 Dopuki mam nie zajechany 3x9 nic nie będę zmieniał, ale w przyszłości coś pozmieniam. Mała tarcza z przodu to 32T. Czy przełożenie 32x36 zastąpi młynek 22x32? Nie nie zastąpi. Bierzemy kalkulator do ręki i liczymy: zestawienie 22-32 daje przełożenie 0,68 czyli na każdy pełny obrót korbami tylne koło wykona ciut ponad 2/3 obrotu (244 stopnie). W przypadku roweru MTB z kołami 26" oznacza to przejechane ok. 1,44 m (wynik dla konkretnego modelu opony, mogący się w trochę różnić dla innych modeli zależnie od ich wysokości która ma wpływa na średnicę koła). Liczmy dalej, przy przełożeniu 32-36 daje to 0,88 czyli 1,81m, dalej liczymy 22-34 daje nam to odpowiednio 0,64 i 1,35 m. I wreszcie Dynasowe 24-36 daje wynik 0,66 co przekłada się przejechane 1,39 m. A przełożenie 22-36 daje jakieś 1,31m. Odpowiadając na Twoje pytanie jasno widać, że w przypadku najmiększego przełożenia nowy napęd plasuje się praktycznie po środku między opcjami starego (dla Dyna Sys), a dla Srama jest najmiększy bieg. Pisałem to dla napędów 3x10, ale dla 2x10 tak samo się wylicza. Dla każdej opony jest inne wyliczenie, bo średnica koła jest wtedy inna. W jakim sensie jednorazowego uzytku? Rozpinalem i zapinalem te czarne spinki po kilka razy na 2 lancuchach i spinka nadal perfekcyjnie spelnia swoja role... na opakowaniu od spinki Srama jest informacja, że spinka jest jednorazowego użytku.Pewnie chodzi o wytrzymałość.
McWolf Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 na opakowaniu od spinki Srama jest informacja, że spinka jest jednorazowego użytku.Pewnie chodzi o wytrzymałość. Raczej chodzi o fakt ze zywotnosc lancucha=zywotnosc spinki. Innymi slowy, jesli lancuch jest za bardzo wyciagniety to wymieniasz go na nowy w raz ze spinka, ktora dostajesz w komplecie z nowym lancuchem...
Gość Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 dla mnie jednorazowy użytek to jednorazowy użytek:), raz zapinasz, raz rozpinasz.
McWolf Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 dla mnie jednorazowy użytek to jednorazowy użytek:), raz zapinasz, raz rozpinasz. Co wlasciwie niemal calkowicie pozbawialoby sensu istnienia spinek... Faktycznie masz zamiar zmieniac spinke na nowa poz zdjeciu lancucha?
Gość Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 O sens mnie się nie pytaj, bo go nie widzę. I na pewno nie będę zmieniał za każdym razem spinki. Napisałem tylko oficjalnie co Sram mówi na ten temat.
senjiro Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 O sens mnie się nie pytaj, bo go nie widzę. I na pewno nie będę zmieniał za każdym razem spinki. Napisałem tylko oficjalnie co Sram mówi na ten temat. Niestety po części muszę się z Tobą zgodzić bo tylko jednokrotnie zapięta spinka daje 100% pewność że nie rozepnie się ona podczas jazdy. W używanych kilka razy miałem niestety takie przypadki
1415chris Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 Panowie nie tworzmy tu zabobonow, bo ktos zagladajac tu pierwszy raz moze w to uwierzyc Po to jest spinka zeby ja zapinac i rozpinac..... Uzywalem sramowskich, kmc 9 i 10-tek i nigdy nie mialem z tym problemu, a rozpinane byly 10-tki razy.
Gość Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 To nie mit. Info z instrukcji dołączonej do łańcucha 1050. Punkt 3. Power lock is for one-time use only. sent from my android using Tapatalk
Thunderbird25 Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 Raczej chodzi o fakt ze zywotnosc lancucha=zywotnosc spinki. Innymi slowy, jesli lancuch jest za bardzo wyciagniety to wymieniasz go na nowy w raz ze spinka, ktora dostajesz w komplecie z nowym lancuchem... Co racja to racja. Można ja wielokrotnie rozpinać i używać z tym samym łańcuchem. Po wielokrotnym rozpinaniu nie straciła na wytrzymałości. A lubi jeździć na ostrych przełożeniach. Że komuś posypała się to musiała być wadliwa. Po prostu miał pecha.
Fenthin Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 @rakers A mógłbyś tak zacytować jeszcze kolejne zdanie, a nie wyrywać coś z kontekstu?
1415chris Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 Faktycznie, poczytalem tu i tam i pojawiaja sie opinie, raczej zalecenia, ze czarna 10sp sramowska spinka powinna byc uzyta tylko jeden raz, tzn teoretycznie bez mozliwosci jej rozpiecia i ponownego zalozenia. Jesli to ma byc prawda to kolejny kamyczek do ogrodka sramowskich lancuchow.... KMC super performance, wytrzymoalosc, waga o ktorej sram moze tylko pomazyc, wyglad ktory powala srama na kolana i spinka ktora mozna uzywac w nieskonczonosc...
mjotka Napisano 28 Marca 2011 Autor Napisano 28 Marca 2011 Tyczy się tylko do czarnej 10rz, czy też do złotej 9rz?
1415chris Napisano 28 Marca 2011 Napisano 28 Marca 2011 Z tego co pisza, dotyczy sie to tylko czarnej, co do zlotej 9-tki nie ma zastrzezen, sprawdzone.
Gość Napisano 29 Marca 2011 Napisano 29 Marca 2011 @rakers A mógłbyś tak zacytować jeszcze kolejne zdanie, a nie wyrywać coś z kontekstu? proszę pełne zdanie Power Lock is for one-time use only! Always use a new Power Lock when fotting a new chain. Failure to shorten the chain properly or to lock it exactly into place may cause damege or the rider to fall off his bicycles resulting in injury. Worn sprocets should also be repleced when a new chain is fitted. Use only Power lock to close 10 speed chain (no pin). przepraszam za język angielski a nie polski, ale muszę się tłumaczyć za to co Sram zrobił, przynajmniej na papierze. Jest to marketing albo Sram tak osłabił spinkę, że może ...... w czasie jazdy. Jest spinka connexa na 10- wielokrotnego użytku. Tyczy się tylko do czarnej 10rz, czy też do złotej 9rz? czarnej
mjotka Napisano 29 Marca 2011 Autor Napisano 29 Marca 2011 I to mi się właśnie nie podoba, czym nowsze tym słabsze. Napęd 7 rzędów wytrzymywał raz więcej.
1415chris Napisano 29 Marca 2011 Napisano 29 Marca 2011 To jaki jest sens kupowania lancuchow srama z takim rozwiazaniem? Zeby to jeszcze jakis super performance zapewnialo albo wage....
mjotka Napisano 30 Marca 2011 Autor Napisano 30 Marca 2011 Jak ktoś będzie chciał sram'a to i tak kupi, a dodatkowo będzie musiał zapłacić za spinkę jeżeli nie będzie pewien co do jakości oryginalnej.
mjotka Napisano 31 Marca 2011 Autor Napisano 31 Marca 2011 Ma ktoś już jakieś doświadczenia z nowym systemem?
Gość Napisano 1 Kwietnia 2011 Napisano 1 Kwietnia 2011 Ma ktoś już jakieś doświadczenia z nowym systemem? ? 10spd? Ja, McWolf
mjotka Napisano 1 Kwietnia 2011 Autor Napisano 1 Kwietnia 2011 Tak, 10sp, nie jedna osoba już zrobiła sporo km więc już można coś napisać
mtbikeer Napisano 1 Kwietnia 2011 Napisano 1 Kwietnia 2011 mam gruper x9 2x10, jak ktoś chce jakieś info to proszę pisać tutaj lub na PW.
1415chris Napisano 1 Kwietnia 2011 Napisano 1 Kwietnia 2011 Pisz publicznie na forum, przyda sie pokoleniom. Moje wrazenia z 10sp, to przede wszystkim koronka 36t, dajaca mi na poczatku sezonu mozliwosc robienia podjazdow, caly czas wypluwajac pluca, gdzie z 11-34 juz nie mialbym juz czego wypluwac Ale za jakis czas to sie zmieni i 36t bedzie sporadycznie uzywana. W porownaiu do 9sp, nie odczuwam wiekszych roznic, jesli wogole. Bardziej odczuje sie kulture pracy nizszych i wyzszych grup zmieniarek i manetek w obrebie 10sp, niz roznice pomiedzy 9sp a 10sp porownywalnych grup. A powodem dla ktorego zmienilem 9 na 10sp jest fakt ze nigdy nie mialem srama, xx jest tylko na 10sp i wyglada mi na to ze 10sp bedzie niebawem dominujacym standardem.
BbartekK Napisano 4 Kwietnia 2011 Napisano 4 Kwietnia 2011 jeździłem na 10s przez pewien czas i muszę powiedzieć, że jakość pracy jest na bardzo wysokim poziomie. Przełożenia wskakują bardzo pewnie i szybko, choć ważne jest, aby dobrze całość ustawić. Wydaje mi się, że napęd 10s od Shimano jest też odporniejszy na błoto niż 9-rzędowy poprzednik. Pewnie jest to efekt większej ilości używanej linki - wersje 10s potrzebują więcej linki, aby przerzutka przesunęła się o jeden bieg. Podoba mi się kaseta 10s z dużą zębatką 36 jako wynalazek na początek sezonu dla mnie, albo też dla każdego, kto chciałby napęd 2x10, choć teraz mając już więcej kilometrów pg990 11-34 z korbą 42/26 mi wystarcza i to na nich jeżdżę wróciłem na 9s tylko dlatego, że nie mogłem znaleźć korby z ramionami 180mm przygotowaną pod 2 blaty, a przy okazji byłoby mnie na nią stać, zostałem przy przerobionym przeze mnie na 2 blaty XT m770, który z kolei chętnie współpracuje tylko z napędem 9s - z pracy z 10s nie byłem zbyt zadowolony... Ogólny wniosek - 10s jest fajne, nawet bardzo, z tym, że mój wzrost i potrzeba długich korb w tym przypadku mnie conieco ograniczyła i dlatego jeżdżę na 2x9
M333 Napisano 4 Kwietnia 2011 Napisano 4 Kwietnia 2011 Pytam z ciekawości. Patrząc na zdjęcia widzę, że tradycyjną 3 zębatkową korbę xt m770 przerobiłeś na 2-zębatkową poprzez przykręcenie blatu w miejsce środkowej tarczy, młynek (28T) został na swoim miejscu. Dlaczego nie byłeś zadowolony z takiego rozwiązania w syst. 2x10, jakie były objawy? I czym to jest spowodowane Twoim zdaniem: niemożność uzyskania pożądanej linii łańcucha czy inna odległość pomiędzy zębatkami w korbach syst. 2x10?
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.