TocaS Napisano 13 Stycznia 2010 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2010 To twierdzisz TocaS, że kaseta NAGLE zaczyna się zużywać po "magicznej" ilości kilometrów? Dziwne. Zrozum, jeśli jakieś dwa elementy zespołu maszyny współpracują ze sobą i występuje między nimi TARCIE, to prędzej czy później MUSISZ wymienić drugą część - logiczne. Na nią w końcu też przyjdzie czas, pisząc dożywotnio miałem na myśli jakieś 20 tyś km, ale z autopsji śmiem twierdzić, że robiąc w ten sposób jesteśmy w stanie bardzo długo utrzymać kasetę w przyzwoitym stanie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
QauczuQ Napisano 13 Stycznia 2010 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2010 Dwa łańcuchy wymiana co 400km, connex 904 i 900, kaseta sram 7, przejechane coś koło 6tys km: http://w590.wrzuta.pl/plik/4vrFskcgmz5/zjezdzona_kaseta tutaj kilka zdjęć mojego rekinka chyba już jej dam spokój, ostatnio jadąc do roboty przycsnąłem na pedały za sprzyżowaniem i tak mi przeskoczyło żę zaliczyłem niepryjemną wywrotkę na środku drogi.... Wlasnie zakupiłem conex 908 119zł i kasete xt 32 160zł i po zimie wymienam napęd. Koronki do korby lx zakupiłem wcześniej (2 komplety). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
woockash1 Napisano 13 Stycznia 2010 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2010 Po tej wypowiedzi widze ze nie miales styczności ze szlifem kasety i nawet nie wiesz jak sie do tego zabrac . Jeze jest tak jak mowisz to by tak samo sie nie robilo szlifów głowić w autach bo by strciły swoje wł. Kaseta jest to raczej stop żelaza z węglem (stal) z innymi dodatkami - więc jeśli chodzi o naruszenie właściwości to jest większa możliwość (wyżarzanie, hartowanie, odpuszczanie itp). Głowica samochodów jest albo z żeliwa ( to też stop żelaza z węglem ale o większej zawartości węgla) albo ze stopu aluminium. A jak zapewne wiesz hartowanie nie dotyczy aluminium...no chyba, że nie wiesz - to już wiesz Planowanie głowicy przeprowadza się na specjalnej maszynie do tego przystosowanej, a nie jak to z regeneracją kasety - "na oko". Po pierwsze, szlifu dokonuje sie na małych wrecz powolnych obrotach Znajdź mi szlifierkę kątową z opcją regulacji prędkości obrotowej Jeśli ktoś kupuje drogi sprzęt do swojej maszyny to wątpię aby próbował ją regenerować w nieskończoność. No i myślę, że trzeba być głupcem aby kupować drogi łańcuch do taniej kasety itp Masz zamiar wyciskać ze sprzętu ostatnie soki to nie kupujesz "sh*tu" tylko konkret. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
TocaS Napisano 13 Stycznia 2010 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2010 Znajdź mi szlifierkę kątową z opcją regulacji prędkości obrotowej Są co mnie również zdziwiło, widziałem ową na budowie bodajże makity. ...a tu proszę przykład http://www.narzedzia.pl/pl/productDetails/2405_Szlifierka_kątowa_GWS_11-125_CIE.html ps jeszcze bardzie mnie zdziwiło, że są także szlifierki kątowe na baterie. Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mod Team Puklus Napisano 14 Stycznia 2010 Mod Team Udostępnij Napisano 14 Stycznia 2010 Znajdź mi szlifierkę kątową z opcją regulacji prędkości obrotowej Dlatego napisałem ze nie masz pojecia o szlifie kasety, bo naprawde widze ze nie masz Nie wiem czemu sobie ubzdurałeś szlifierkę kątowa ?? Jak dla mnie tym mozna ciąć rury, pręty, szlifowac rdze na błotniku a nawet polerować samochód ale nie szlifować kasete. Wiesz co to np. Frez ?? jak sie ma frez odpowiedniej srednicy mozna poskrobać kasete. Tak samo jak sie ma kamień szlifierski o odpowiedniej śednicy (tylko te sie szybko zuzywają). Polecam zbooya poczytac. Co do stopów wiem ze zeliwo to stop zelaza z duża ilością węgla, charakteryzuje sie raczej kiepskim przewodnictwem ciepla (z racji wlasnie na wegiel), jest dość kruche i odporne na scieranie. Ale równiez aluminium jest poddawane obrobkom ternimcznym, moze nie hartowaniu ale sa wygrzewane odopowenidio. I przegrzanie moze zmniejszyć trwałość. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
RysStepowy Napisano 2 Kwietnia 2011 Udostępnij Napisano 2 Kwietnia 2011 Czy on wie co to znaczy przegrzać materiał i naruszyć jego strukturę wewnętrzną? Czy on wie co znaczy poddać obróbce cieplnej? Nie, więc daje czadu! Co z tego, że jego kaseta w niektórych miejscach nabrała koloru (przegrzała się). On wie w jaki sposób producent łączył zębatki nitami poszczególne "talerzyki" - młotkiem "u dziadka w garażu". Teraz wyobraźmy sobie, co się dzieje gdy obrobione zębatki rozsypują się.. albo lepiej, jak pajączek przestaje trzymać w kupie wszytko to co powinien...na 75 kilometrze naszej niedzielnej przejażdżki. Mógłbym pisać i pisać na ten temat...pracę magisterską bym napisał Może drogi Łukaszu napisałbyś pracę magisterską ale poza teorią i mądrze brzmiącymi słowami o metalurgii dla praktyka na niewiele by się ona zdała. Szlifować kasetę szlifierką kątową? - Absurd. Niby jak to robić? Coś Ci powiem krótko zwięźle i na temat: -Kupujesz frez walcowy (pilnik obrotowy) o średnicy 6mm - 7mm bez ostrzy od czoła -Uzbrajasz to do szlifierki pneumatycznej prostej -Nie demontując kasety szlifujesz ostrożnie promyczki - kontrolujesz wiertłem 7,5mm - 8mm w zależności od zużycia kasety. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
vitesse Napisano 10 Sierpnia 2011 Udostępnij Napisano 10 Sierpnia 2011 wg. mnie wymieniac łancuch co 800 km to wartosc czysto umowna, wszystko zalezy od tego jak jezdzimy, wiec prosciej kupic przymiar zuzycia łancucha i tym mierzyc. Polecam zasade 3 łancuchy jedna kaseta Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.