tysiu Napisano 30 Sierpnia 2008 Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 co wymienić? wszystko. dziwne pytanie. reign 2 to najnizszy model w serii więć praktycznie kazda jego część jest ekonomiczna a nie wyszukana. rzuc okiem co na stanie ma chocby reign 0 nieoferowany w polsce. chyba jedyną jego cieższą częścią w stosunku do nizszych modeli jest tlumik foxa dhx - nizsze modele maja rp23. chcąc wymieniać osprzęt moze lepiej zastanowic sie nad zakupem samej ramy - skoro reszta ma byc doinwestowana. przy cenie w polsce za riegna 2 nie zarobisz az tyle na sprzedazy jego części zeby zrekompensowac w znaczący sposób inwestycje. kupując samą ramę dostaniesz też dhxa w komplecie a nie rp23. Eeee... czepiasz się nieco Jest to oczywiście najtańszy Reign ale żeby od razu zmieniać wszystko ? No może obręcze na coś lżejszego bo te WTB mają po 500 gr ale to nie jest jakaś przerażająca masa dla roweru do poważnej jazdy po górach. Następne mogą być np opony , no i hamulce bosa tacy co ich raczej nie zachwalają pod niebiosa no to może lepiej nie ryzykować ? http://www.forumrowerowe.org/index.php?sho...&hl=stroker Sama rama wyjdzie dość drogo no i nie mam pojęcia czy różnica w jakości pracy FOX-ów będzie tego warta. A to R2 na 2009 : http://www.bike4u.ru/index.php?go=Foto&...iew&id=3664 Ala za to Reign 1 na 2009 ma mieć DHx-a w seryjnym wyposażeniu : http://www.bike4u.ru/index.php?go=Foto&...iew&id=3664 Bonusem w 2009 będą widelce na oś 15 mm Zobaczcie jeszcze na to co z seryjnym R zrobili anglosasi : http://www.hickhucksters.com/2008-giant-reign-review/ Sprytny zabieg z tylnym amo zwiększył sko ramy do 170 mm , tylko czy Reign nie jest zbyt delikatny do takich eksperymentów ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 30 Sierpnia 2008 Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 amor - jak najbardziej. konkurencja oferuje wiecej przy tym skoku. na pewno wspomniane kola z oponami, napęd. w enduro zupelnie bez problemu poradzą sobie tez lzejsze sztyca, kierownica i mostek. hamulce - kwestia gustu. gdy zastanawialem sie nad zakupem reigna to bralem pod uwagę 2kę ale tylko przy zakupie w stanach - wtedy potencjal tuningowy nie złoiłby kieszeni przy cenie roweru ponizej 2 tys dolarow - wtedy odsprzedaż części była jeszcze dosyć opłacalna w stosunku do zakupu samej ramy (1800 dolarow za caly rower w porownaniu do 4300 zl za samą ramę w polsce) a do autora tematu: piszesz o potrzebie większgo komfortu. tu najlepszym i najtanszym rozwiazaniem są opony o duzej objetości: niższe cisnenie pozwala bardzo wiele przy tym zyskać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DAMIAN24 Napisano 30 Sierpnia 2008 Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 tylko jak się opony za słabo napompuje to na byle krawężniku można je przebić, lepiej amora mniej napompować i wtedy wszystko ładnie wybiera(bez strachu o przebicie opony), co do Reign-a 2 rzeczywiście najlepiej byłoby wszystko wymienić ale można też troche pojeździć na tych częściach i po 2-3latach je wymienić na lepsze i lżejsze, a pierwszy do wymiany kwalifikuje się przedni amor i koła(reszta jakoś daje rade) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 30 Sierpnia 2008 Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 jezdzilem przez dlugi czas na oponach 2.3/2.5 na bardzo niskim cisnieniu (ok 1,5 atm) poruszalem sie również w mieście i NIGDY nie skrzywiłem obręczy ani nie złapałem przez to kapcia. jeśli ktoś jest fizolem albo sadystą sprawdzającym wytrzymałość opon w kontakcie z krawęznikami to oczywiście złapie kapcia. tylko ze rower to nie walec ani czołg. zaden nawet najwspanialszy amor nie da takiego komfortu wybierania drobnych nierówności jak nizsze cisnienie w oponie o duzej objetości. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DAMIAN24 Napisano 30 Sierpnia 2008 Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 ciśnienie ok 1,5 atm nie jest jakieś bardzo niskie chodziło mi raczej o 0,8-1,0 atm to jest niskie ciśnienie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tobo Napisano 30 Sierpnia 2008 Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 zalecane cisnienie do opon to ok 3 atmosfer. chyba tylko jedna opona - ktoras continentala ma zalecane cisnienie 2atm. wiec cisnienie ponizej 2 atmosfer stoi w sprzecznosci z zaleceniami producenta. przy cisnienu rzędu 1 atmosfery opona traci swoje wlasciwosci bo zwyczajnie poddaje sie np na zakrętach. praktycznie mozna wtedy dopchnąc opone do obręczy palcami. nawet przy cisnieniu ok 2 atmosfer skasowanie obreczy o kraweznik jest dosyc latwe jesli choc troche nie ruszy sie dupska z siodelka i nie ugnie rąk. kto lkiczy na to ze zawiecha wybierze - gratuluję mu optymizmu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
alghar Napisano 30 Sierpnia 2008 Autor Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 obręcz, piasty i opony są w miarę w Giant-ie ? lepsze niż single track ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tysiu Napisano 30 Sierpnia 2008 Udostępnij Napisano 30 Sierpnia 2008 amor - jak najbardziej. konkurencja oferuje wiecej przy tym skoku. A co konkretnie masz na myśli pisząc "więcej " ? Zobaczcie co znalazłem : http://www.centrumrowerowe.pl/index.php?s=...skid=1&l=pl Cena więcej niż dobra tylko czy jest jeszcze osiągalny ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.