[Klamkomanetki] Legendarna jakość Campagnolo

[marvelo]

Według Campagnolo, tego się nie naprawia, tylko wymienia prawie całą klamkomanetkę. 

Problem występował już w starszej wersji, z mechanizmem Escape, ale jak widać powielają ten wadliwy projekt i w nowszych Power Shift (praktycznie te same plastikowe, ścierające się  pazurki i zębatki). 

Ja miałem ten problem w starszym Mirage 10S i rozwiązałem go "po druciarsku", ale z powodzeniem. Mój sposób naprawy opisywałem już wiele lat temu tutaj: Klamki Campagnolo - strona 2 - Warsztat - Forum Szosowe (szosa.org)

Powiem nieskromnie, że jest to mój autorski sposób i nie widziałem nigdy, by ktoś przede mną to w ten sposób rozwiązał. Właściwie to powinienem to opatentować ;-). 

A Campagnolo chyba nie chce już, by ich nowsze produkty były trwałe i naprawialne w prosty sposób. Do tych starych można jeszcze przynajmniej kupić sprężynki indeksu, nośniki sprężynek i inne drobiazgi. Mam jeszcze stare Veloce (kupione na części, dla samych aluminiowych łopatek, bo te plastikowe to szajs i pękają) z mechanizmem ze sprężynkami (G-srping), gdzie są popękane, wraz z pierścieniem (spring carrier) i chyba je zregeneruję, bo widzę że Wertykal ma te części po kilka, kilkanaście złotych.   

 

To wcale nie jest taki rzadki widok:

A tu Athena 11s i znów przepuszczanie o kilka biegów:

 

Edytowane 5 Marca przez marvelo

[marvelo]

Tu jest pokazana istota problemu, ale rozwiązanie ze szlifowaniem ząbków to tylko pudrowanie trupa i być może pomoże na chwilę. 

W każdym razie dobrze wiedzieć, że ten sworzeń, na którym obraca się boczny guzik ("mysie uszko") można wybić. Ja robiłem moją regenerację blaszką bez demontażu tego guzika. 

 

[marvelo]