[Rower] Scott Spark RC 900 2018 czy Trek Top Fuel 9.8 2017?

[Yambo]

Dzięki wielkie, takiego wyjaśnienia potrzebowałem

[Cona78]

W dniu 17.10.2018 o 11:17, Yambo napisał:

Rozważam zakup roweru fulla do ścigania w XC i maratonach. Chodź zawody głównie na płaskim Mazowszu, to chciałbym jednak spróbować na fullu. Na czym mi zależy? Przede wszystkim rower ma być szybki ;). Zawieszenie ma 'nie bujać' przy sprintach, rower możliwie lekki, bardziej zależy mi by dobrze 'szedł' po płaskim i na podjazdach, nie musi się super sprawować na zjazdach (czyli na pewno nie chcę iść w nic co jest chodź trochę 'enduro'). Typowy ścigacz.

 

Zapomnij o treku. Top Fuel to rower z najgorszą efektywnością napędzania wśród wszystkich fulli.
- Jakiekolwiek nadepnięcie na pedały powoduje bujanie roweru i stratę energii. To jest nie do uwierzenia że ktoś produkuje rower z tak słabym zawieszeniem i go sprzedaje. Jazda na nim w płaskim terenie to cały czas walka z materią i zastanawianie się "czemu tak k***a buja ?!".
3-pozycyjna manetka i zawieszenie pomagają ale nawet pośrednie ustawienie nie rozwiązuje problemu. Tego roweru nie da się ustawić tak żeby był komfortowy i nie bujał. Jeśli chcesz komfort to będzie bujać. Jeśli zwiększysz ciśnienie dampera i zwiększysz tłumienie to robi się twardo i trzeba sobie zadać pytanie "po co mi ten full?". Poza tym pośrednie ustawienie utwardza również tłumienie widelca co mnie bardzo się nie podoba, chciałbym tylko sam tył.

- Rozpędzenie tego roweru i sprint nawet przy zablokowanym zawieszeniu jest jak rozpędzanie wózka z węglem. Mój Pierwszy MTB 26 Kellys Salamaner był szybszy.
- Rama jest mało sztywna bocznie. Na trudniejszych sekcjach w terenie i przy odblokowanym zawieszeniu rower jest bardzo niestabilny. Przód i tył nie są ze sobą zgrane.
- Po skoku z dropa jedzie sobie gdzie chce ale nigdy prosto z powodu mało sztywnego foxa stepcast.
- Damper nie jest przytwierdzony do ramy ale do wahacza i cały czas 'pływa' więc nie da się go zablokować na 100%.
- Niska główka ramy.  9 cm w rozmiarze 18,5 cali to wyjątkowo mało. To zmniejsza dodatkowo sztywność przodu bo trzeba dołożyć ze 2-3cm podkładek pod mostek.

+ / - Kąt główki ramy 70,5 stopni pozwala łatwo skręcać ale przy zjazdach przód trochę podskakuje.
+ / - Wysoko suport, aż 33cm, nie poobijasz się o kamienie. Niestety na bardzo stromych zjazdach i przy płaskim kącie główki ramy rower jest po prostu niebezpieczny z powodu położenia środka ciężkości wysoko i z przodu i wymaga dużych umiejętności żeby nie zaliczyć OTB. Bez droppera nie jedź w prawdziwe góry. Dodatkowo można sobie ustawić Minolink żeby było jeszcze wyżej (34cm).
+ / - Przyzwoicie podjeżdża ale przydałoby się 100% zablokowanie dampera.

+ Lekki.
+ Komfortowy. Jak już się rozpędzi i nie jest pod górkę to płynie po nierównościach.
+ Zjazdy bardzo przyjemne i płynne, pod warunkiem że nie robi się bardzo stromo.

To jest rower na ścieżki o niewysokim stopniu trudności i na wyścigi etapowe (z dropperem).
Jazda nim po Mazowszu to męczarnia, to nie jest rower do walki o lepsze miejsca w wyścigu.

P.S
A niżej możesz sobie zobaczyć jak ludzie potrafią się zeszmacić za rower od sponsora.
http://www.marekkonwa.pl/pierwsze-wrazenia-z-jazdy/

Edytowane 10 Października 2019 przez Cona78

[arek_wro]

Czyli przez zdaje się 3 sezony Trek sprzedawał największego gniota w swojej historii, i nikt się na tym poznał, aż do dzisiaj? Tylne zawieszenie w fullu do XC jest dla lepszej trakcji, a nie dla komfortu i z definicji w tego typu rowerze używanym zgodnie z jego przeznaczenie powinno być zestrojone dość twardo.

[Cona78]

33 minuty temu, arek_wro napisał:

Czyli przez zdaje się 3 sezony Trek sprzedawał największego gniota w swojej historii, i nikt się na tym poznał, aż do dzisiaj? Tylne zawieszenie w fullu do XC jest dla lepszej trakcji, a nie dla komfortu i z definicji w tego typu rowerze używanym zgodnie z jego przeznaczenie powinno być zestrojone dość twardo.

Ależ oczywiście że się poznał. W testach wszyscy zwracają uwagę na fatalną efektywność napędzania. Co więcej, nowe modele są tak samo słabe, nic nie poprawili.
Lepsza trakcja jest tylko wtedy gdy zawieszenie pracuje. Jeśli pracuje to w modelu Top Fuel buja okropnie przy każdym naciśnięciu na pedały.

https://testy.bikeboard.pl/artykuly,pokaz,e7uy8-trek-top-fuel-9-8-sl
https://bikeboard.pl/artykul/trek-top-fuel-9-7-2020

Subiektywnie to jeden z najgorszych rowerów na jakich jeździłem. Buja, suport za wysoko, kąt główki zbyt płaski, rama i widelec bez sztywności bocznej. Męczarnia.

 

Edytowane 10 Października 2019 przez Cona78

[Kamso]

Cześć, mam podobny dylemat przy modelach 2021: Trek Top Fuel 9.7 czy Scott Spark RC 900 Comp? Wzrost 192, rozmiar odpowiednio XL lub 23.5. Obecny rower aluminiowy Scott Scale 40 XL 2007. Chodzi mi o wyższy komfort (45+), ale bez utraty lekkości i zwinności. Proszę o Wasze opinie i podpowiedzi. Dzięki