Yambo

Niestety na rowerze nawet jak masz pierwszeństwo to w praktyce go nie masz... Bo musisz za każdym razem mieć na uwadze, że ktoś może wymusić. Samochód mija drogi podporządkowane bez żadnego zwalniania, szkoda że na rowerze nie da się zrobić w ten sam sposób jadąc ścieżką, tylko zawsze trzeba niemalże stanąć, jak się zbliża jakiś samochód, bo nigdy nie ma pewności, czy samochód zatrzyma się przed ścieżką, czy dopiero przed skrzyżowaniem.

Miałem Evanlite w szosie (a w zasadzie nadal mam, tylko na szosie już mało jeżdżę i szosa czeka na kupca), teraz mam Vinci w gravelu. Po około 4 tys km na szosie i około 6 tys km w gravelu powiedziałbym tak: Ani jedne ani drugie koła nie wymagały serwisu przez cały sezon. Evanlite były na podcentrowaniu po jakiś 200 km, ale poza tym nic się nie działo przez pozostały czas. Vinci zamontowane i cały rok nieruszane. Jakoś wykonania na podobnym poziomie, nie ma się do czego przyczepić. Na korzyść Vinci na pewno szprychy aero w standardzie. W gravelu może mniejsze znaczenie, ale co śmieszne dopiero po zakupie kół gravelowych uświadomiłem sobie, że w szosie mam zwykłe okrągłe szprychy i zaczęło mi to przeszkadzać, że za tyle kasy koła a no taki szczegół na minus. Teraz na pewno bym dopłacił w evanlite te 200? zł do szprych aero, a po prostu nie zwróciłem na to uwagi przy zamawianiu. Ogólnie drugi raz wybrałbym Vinci, bo po prostu bardziej mi siedzi marka, lepszy kontakt złapałem i koła bardziej mi się podobają. Może to przez ten szczegół ze szprychami Evanlite pozostawił niedosyt. A może po prostu wolę gravela niż szosę 😂

Mam i polecam koła Vinci. Skusiły mnie bardzo dobre opinie o firmie + znajomy na nich jeździł i nie żałuję. Koła świetne i absolutnie bezproblemowe od 2 lat. Do tego znakomity serwis i obsługa, raz na zawodach w kraksie połamałem dwie szprychy. Środek sezonu, koła pilnie potrzebne. W poniedziałek skontaktowałem się z Vinci, zamówili kuriera po koło, w czwartek koło po naprawie było z powrotem u mnie. Expres serwis i to w środku sezonu. Za całość policzyli bodajże 30 zł, a wysyłki obie gratis.

Tak mi się też wydawało, ale drogą eliminacji wykluczyłem wszystko inne i już nie wiem gdzie szukać.

Mam hamulce jak w temacie. Od pewnego czasu odczuwam podczas hamowania coś jakby luzy. Uczucie jest identyczne jakby były luzy na sterach lub w piaście przedniego koła, ale sprawdziłem i tam luzów nie ma. Co mi zostało jako pomysł? Luzy na klockach hamulcowych, mocowaniu hamulca lub na goleniach amortyzatora. Na mocowaniu hamulca ani na goleniach nie wyczuwam, a jak łapię ręką klocki hamulcowe to ruszają się one względem zacisku o jakieś 1-2mm. Tyle że tylne też tak się ruszają, a w tylnym kole tego efektu nie wyczuwam (zaciskając tylny hamulec i popychając rower do tyłu). Ktoś jakieś porady? Próbować wymienić te przednie klocki (jeszcze nie zjechane, więc szkoda)?

Ja niezależnie od warunków nigdy nie używam smarów 'a mokre warunki'. Onet tylko syf robią. Edit: Sorry za post pod postem, ale dodałem odpowiedź do pytania z poprzedniej strony i nie zauważyłem że w innej karcie odpisałem już na pytanie ze strony kolejnej ;). A usunąć się nie da...

Marwi-ti znam, sporo czytałem i się waham, czy do MTB się nadadzą

Właśnie nie pamiętam, dokładnie tak jak na filmiku tylko zamiast wosku pszczelego było coś innego, nie kojarzę teraz co. Sposób zrobienia jak na filmiku.

FL zielony jakbyś nie zaaplikował to będzie syf. Próbowałem chyba wszystkie sposoby aplikacji

Zielony tak, czerwony w MTB jest dla mnie akceptowalny

Więc traktować tego jako wadę raczej nie można

FL w MTB się nada, ale na szosie jakoś go nie toleruję. Łańcuch ciągle brudny

Masz może jakiś link do tych szprych? Nie mogę nigdzie znaleźć na nacie

Ja bym kupił, jeśli hamulce które ma byłyby ok. Bo jak byłyby ok, to po co wymieniać?

Nie mogę teraz nigdzie znaleźć filmiku, ale jakieś 3 lata temu na podstawie 'przepisu' tego pana robiłem bardzo podobny preparat. Wiem, że był też wosk z świecy, ksylen i coś jeszcze, a nie było wosku pszczelego. Czy teraz to jakaś udoskonalona formuła?

Dzięki wielkie, takiego wyjaśnienia potrzebowałem

Mam na myśli RC 900 Pro, ale sądziłem że RC 900 pro, team i world cup są na dokładnie takiej samej ramie, czy nie?

A jeszcze jedno pytanie: Spark RC 900 i Spark 920 z 2018 roku to dokładnie takie same framesety? Na takie wyglądają a nie mogę znaleźć dokładnego info

Rozumiem. Trochę dziwne to, że 'funkcja blokady nie służy do jazdy, bo można uszkodzić amor'. Czasami jak płasko i dość twardo to wolę polecieć na sztywnym a pojedyncze doły zawsze się trafią. Więc nieco lipa jak to może uszkodzić amory, bo nigdy nie wiadomo kiedy sje dziurę wyhaczy. A ma ktoś porównanie sztywność Spark vs spec brain jak oba są zablokowane? Zastanawia mnie sztywność blokady w brain

Blokada sama w sobie ma jakieś opcje ustawienia?

@Waza, a jak blokada? Jest całkowicie sztywna czy buja lekko?

W tym treku Top fuel 9.8 2017 co mam na oku zawieszenie jest blokowane jedną manetką. Więc ta przewaga Scotta w tym porównaniu sporo traci na znaczeniu. Pewnie Scott trochę lżejszy będzie (tu mam teoretycznie 10.5 kg Scott vs 10.8 kg Trek). W praktyce jednak to co mnie interesuje to różnica na wadze framesetów z amortyzatorami, a tu pewnie będzie z 0,5 kg na korzyść Scotta, bo Trek jest chyba na lżejszych kołach.

Też to uważam za główną zaletę Scotta. A jak to jest rozwiązane w Treku? Mamy dwie manetki?

Rozważam zakup roweru fulla do ścigania w XC i maratonach. Chodź zawody głównie na płaskim Mazowszu, to chciałbym jednak spróbować na fullu. Na czym mi zależy? Przede wszystkim rower ma być szybki ;). Zawieszenie ma 'nie bujać' przy sprintach, rower możliwie lekki, bardziej zależy mi by dobrze 'szedł' po płaskim i na podjazdach, nie musi się super sprawować na zjazdach (czyli na pewno nie chcę iść w nic co jest chodź trochę 'enduro'). Typowy ścigacz. Po wstępnych rozważaniach na polu bitwy zostały 3 rowery: Scott Spark RC 900, Trek Top Fuel 9.8 i Sepcialized Epic. Najprędzej odrzuciłbym Speca, ze względu na wagę i alu tylny trójkąt, chociaż system Brain podczas ścigania się bardzo do mnie przemawia. Ale nie kosztem 1 - 1,5 kg (o tyle cięższy Spec w podobnej cenie względem Scotta). Aktualnie mam dwie oferty w niemalże identycznej cenie które rozważam: Scott Spark RC 900 2018 i Trek Top Fuel 9.8 2017. Oba rowery używane, oba za takie same pieniądze. Który wybrać?

Jojo to prędzej jak ktoś dowali taką dietę, że schudnie 5kg w tydzień. A przy rozsądnym zrzucaniu przez kilka miesięcy to tego nie ma jak się nie zaczniemy obrzerać