[geometria/rozmiar ramy] watpliwosci, pytania, odpowiedzi

[LUKULUS]

Studiuję dalej. Znalazłem rower z rurą podsiodłową dobijającą do kąta prostego i główką ramy ok. 90 mm. I sobie myślę, gdyby tak couchów od marketingu dobrze sianem zmotywować i target postawić na "modną, nowoczesną i wygodną" ramę dla ludu pracującego - mieli byśmy inwazję embrionów na ulicach    Natomiast po przejechaniu 100km, gorzej było by z udzieleniem odpowiedzi na pytanie: "Co Pan ciekawego zobaczył  ?"  

 

 

 

[R.R]

Cześć, czy ktoś zna dobry portal dzie zebrane są informacje o geometrii ramy?

Potrzebuję posprawdzać wagi ram i maksymalną zębatkę mechanizmu korbowego. 

Albo inaczej czy ktoś zna lekkiego fula z możliwością włożenia blatu 38 lub 40?

[KSikorski]

Geometrygeeks.

38t przyjmuje Scott Spark, Trek Supercaliber drugiej generacji, orbea oiz... Trzeba sobie spojrzeć na czym się jeździ w pucharze świata.

Warto jednak zauważyć że te ramy projektowane są w większości pod tarczę 34t, to znaczy że oś obrotu wahacza, a co za tym idzie odporność na bujanie, jest dostosowana do takiej a nie innej średnicy tarczy. Im większa tarcza powyżej projektowanej tym większa bujawa. W przypadku rowerów zawodniczych walczy się z tym indywidualnym strojeniem dampera, w przypadku zakupu indywidualnego trzeba sobie z tym samodzielnie poradzić.

Trzeba też pamiętać że przełożenie 40/11 znane z dawnych napędów 3x10 odpowiada przełożeniu 36/10 występującemu w współczesnych rowerach z napędem 1x12 i tarczą 36t. Z tarczą 38 jeździ Nino Schurter, niewielu jest ludzi na świecie, którzy potrafią zrobić użytek z takiego napędu w terenie.

 

 

[R.R]

Dzięki, ten rower nigdy nie zobaczy prawdziwych gór, a w stosunku do starego mtb, który miał 3 blaty strasznie mi obecnie brakuje predkosci mimo ze pozycje te nowe gemoetrie mają super i są komfortowe. Używam roweru jak 95% społeczenstwa i moje wycieczki po lesie to tylko niewielki procent całości jazdy i jeszcze nigdzie nie musiałem użyć dwóch najlżejszych biegów, a jak będe kiedyś musiał to i tak szybicej wychodzi iść i wtoczyć ten rower. Na Treka patrzyłem ale chyba w specyfikacji było 36 o ile sie nie mylę, ale może to rzeczywiscie obecna generacja, poszukam.

[KSikorski]

Gdzieś czytałem, ale nie mogę znaleźć źródła, że Supercaliber drugiej generacji jest lepiej zoptymalizowany dla tarcz 36t niż pierwsza generacja. Patrząc na położenie osi obrotu wahacza trudno się z tym nie zgodzić.

[DominMorientes]

poradźcie cos bo mam.dylemat. odat jeżdże na rowerze typu cross,ale wymyśliłem sobie że kupie sobie drugi rower  mtb koniecznie z powietrznym amorem. (ostatnie mtb miałem w 2012 roku unibike 17 cali.)

w sobote pojeździłem po sklepach i porobiłem troche przymiarek i zauważyłem że troche się te geometrie pozmieniały, większy kąt głowki ramy głownie i jakoś ta pozycja dla mnie chyba zbyt pochylona się wydawała(stary jestem 44lata). przymierzałem krossa ,orbea,superiory, kellysy gate i meridy. Najwygodniej mi sie jezdziło na meridzie big nine 300(nie lite) -starsza rama pewnie z mniejszym kątem i dłuższą główką, tylko ma jeden minus brak sztywnych osi, chociaz nie wiem czy dla amatora leśnych ścieżek ma to znaczenie , są może ramy o podobnej geometrii ze sztywnymi ośkami ?

 

[emski]

@DominMorientes  jeżeli chodzi o pozycję, przymierz się do roweru typu DC lub lekki trail (<=130mm, kierownica z lekkim wzniosem)

[DominMorientes]

no przymierzałem wczoraj  big nine trial ze skokiem amora 120 i nie powiem całkiem wygodnie było i o dziwo rozmiar w trailu bardziej mi pasował L niż M w zwykłym big nine. 

troche się obawiam tylko jak się tym będzie po asfalcie robić jakies przeloty kilkunastokilometrowe bo jestem teraz mocno do crossa przyzwyczajony.

[emski]

zmienisz opony na bardziej lajtowe i będzie OK, zależy jaki uginacz - możesz go przydusić albo zblokować, bez obaw, opony ... i będzie OK