[Rower] Kross Level A2 2012

[mac1ej]

Witam, chciałbym wam przedstawić mój rower, który zakupiłem dzisiaj, na początku miał to być Unibike Fusion, Później Merida Matts 100-V, ale wybór padł na Kross Level A2 z 2012 roku. Gdy go w sklepie ujrzałem od razu się w nim zakochałem. Na forum jestem już od roku, ale mało piszę, a dużo czytam

 

Kross Level A2 2012

 

Rama - Aluminium Lite

Kolory - Czarno-biały mat

Rozmiar - M

Widelec - Suntour XCM V3 RL (skok 100mm, zdalna blokada)

Ilość biegów - 24

Przerzutka przód - Shimano Altus M310

Przerzutka tył - Shimano Alivio M430

Hamulec przód - Tektro V-brake

Hamulec tył - Tektro V-brake

Dźwignie hamulca - Tektro

Manetki - Shimano Alivio M410, 8 biegów

Korby - Shimano Altus M311 Octalink 42/32/22T

Suport - Shimano Alivio BB-ES25 Octalink

Łańcuch - Shimano HG40

Kaseta - Shimano Altus HG31-8 11-32T

Piasta przód - Joy Tech 802DSE 36H

Piasta tył - Joy Tech 751DSE 36H

Opony - Schwalbe Rapid Rob PP 26"x2.1"

Obręcze - KROSS V-brake (Aluminiowe, podwójna ścianka)

Kierownica - KROSS Sport Components (Aluminiowa, niski wznios, 31,8mm)

Wspornik kierownicy - KROSS Sport Components (Aluminiowy, ahead, 31,8mm)

Wspornik siodła - KROSS Sport Components (Aluminiowy, 27,2mm)

Stery - VP A41AC półzintegrowane

Siodło - Selle Royal Seta Custom

Chwyty - KROSS

Pedały - Aluminium/Nylon

Waga - ok. 13,99 kg

 

Na razie full seria jedynie co doszło to nóżka... Proszę nie krzyczcie na mnie, że zamontowałem nóżkę w takim rowerze, ale tata nalegał... Dzisiaj jak tylko wróciłem do domu, zjadłem obiad, wybrałem się na przejażdżkę, zrobiłem 25km i muszę powiedzieć, że jestem bardzo zadowolony. Ogólnie to cieszę się jak małe dziecko, w końcu jest to mój pierwszy "prawdziwy" rower

 

[llancer]

Na pewno,jak ludzie z oponami 2.0 27.5 daja ..JA w a8 mam 2,25

[bartnik]

Nie wiem czy przesadzasz, B9: http://allegro.pl/rama-kross-level-b9-29-29er-nowa-tanio-i3546880180.html

Więc R9..... 

Swoją droga to droga ta rama, jak na rower który kosztuję 6k. Chyba, że sprzedający ją tak drogo wycenił. 

cena jak na karbonową rame luzem sprzedawaną jest OK

szczególnie, że to nówka.

przy wkładaniu ramu do gotowego roweru część marży przypadająca na ramę jest niższa niż za ramę solo

[marlotnik]

Jak dobrze pójdzie za tydzień będę miał upragnionego Krossa Level A2 2013 w wersji biało-czarnej, bo mam okazję kupić za 1500 w nartyrowery w Częstochowie. Myślę że nie będę żałował wyboru bo będzie to mój pierwszy prawdziwy rower z amortyzatorem. Z waszych postów wynika że jest rewelacyjny jak na tą cenę ? Co możecie mi o nim polecić jako właściciele rowerów i doświadczeni kolarze ? Jak się sprawuje na seryjnych częściach, wagowo 14kg więc jak dla mnie jest lekki. Planuje brać nim udział w maratonach, ćwiczyć kondycję i jeżdzić wszędzie tam gdzie inni nie wjadą

[filipog44]

Na pierwszy rower będzie jak najbardziej ok

[llancer]

Nom,bedzie ok,ale z doswiadczenia 99% osób lepiej bylo by wziasc a3,bo przy pozniejszym modyfikowaniu,bedziesz musial doplacic z 3x tego co do a3 doplacisz-koła,tarcze,hamulce.....

 

[rybciasum]

wziąć*

 

ile sekund urwiesz na maratonie przez to że masz hamulce tarczowe? myślę że doświadczony rowerzysta zjeżdżał by szybciej na v-brake niż Ty na tarczach

 

kupuj a2, jest spoko, rób kondycje ile wlezie, goń wszystkich teoretyków na rowerach z 5xxx zł

[marlotnik]

Tylko z tego co wyczytałem wcześniej to A3 nie ma takich dobrych hamulców jak shimano m596 i itp. Wolę w przyszłości zainwestować w dobre hamulce i amora. Na razie tarczówki nie są mi aż tak potrzebne bo V-Brekami też zahamuje w błocie czy deszczu, tylko że skuteczność zawsze będzie mniejsza niż tarczówkami fakt, ale na razie nie jeżdżę w błocie tylko ćwiczę kondycję. 

[Synergy]

Szczerze, popieram rybcie. Nie ma sensu ładować kasę w tarcze, chyba że jeździsz extremalne maratony w extremalnych warunkach. Szkoda kasy, a poza tym większe korzyści przynosi lepszy napęd niż lepsze heble. Teraz żałuję że zachciało mi się tarcz. A2 zdecydowanie.

[marlotnik]

Na razie nie chce mieć tarczówek bo i tak póki co nie startuje w maratonie więc nie są mi potrzebne. Wystarczą mi dobre V brakei i troche wolnego na jazde bo jak na razie to robota i robota

[Proximite]

Gdyby kogoś interesowało jak pracuje seryjny amor z wyjętym elastometrem to poniżej umieszczam filmik mojego autorstwa. Ostatnie sekundy filmu- idealnie widać maksymalny skok amora.

 

https://vimeo.com/75417050

[llancer]

No fakt mnie ponioslo,maratony co tydzien....Robcie co chcecie Ja tylko doradzam.

 

A co do filmiku,moim zdaniem pogarsza to prace,widac ze amor sie chowa i jedziesz na schowanym troche i dopiero sie wyciaga.Lepiej zainwestowac ze 200zl wiecej i kupic air

[crashbash1]

marlotnik, dnia 25 Wrze 2013 - 18:48, napisał:

Na razie nie chce mieć tarczówek bo i tak póki co nie startuje w maratonie więc nie są mi potrzebne. Wystarczą mi dobre V brakei i troche wolnego na jazde bo jak na razie to robota i robota

 

Tarcze to nie tylko maratony.To duża siła hamowania i dobra modulacja, bezobsługowość, łatwy serwis i na końcu ładny wygląd.

Na przykład nigdy w życiu nie startowałem w jakichkolwiek maratonach i innych tego typu imprezach, jeździłem głównie po ścieżkach rowerowych, a nie wyobrażam sobie, aby nie mieć w rowerze dobrych tarczowych hamulców. Po prostu zdecydowanie poprawiają komfort jazdy, a o to przecież chodzi.

[marlotnik]

Wiem tylko na razie i tak nie mam na tarczówki to po pierwsze,a po drugie że puki co nie potrzebuje tarcz, wiem że jest duża siła, bardzo dobra modulacja itp., ale na razie to chce się nacieszyć rowerem o ile go kupię jak nie brakło, po za tym jutro jade się rozejrzeć za rowerami, bo pieniądze odłożone i czekają. Jeśli nie będzie ciekawych ofert z rowerami to biorę A2 bo mi się bardzo podoba, mam 3 sklepy do zaliczenia ale na pewno któryś wybiorę. Najbardziej jestem przekonany do A2 choć na niej nie jeżdziłem to wydaje mi się że do 1800 lepszego roweru nie znajdę. Wiem że są Meridy, Scooty, Treki ale Kross wydaje się najbardziej rozsądnym rowerem w tej cenie  

[llancer]

Powiem ci jedno,w szanującym sklepie powinni ci odpuscic nawet 400-500zl na ten model(2013) chyba ze gadamy o 2014.......

 

Ja mialem opcje kupna roweru z cena katalogowa 2800 za 1900zl w sprzedazy posezonowej,wiec nie daj sie oszukac....A 2014 spokojnie za -200zl powinni ci sprzedać bez łaski.

[Terrqge]

Tarcze to nie tylko maratony.To duża siła hamowania i dobra modulacja, bezobsługowość, łatwy serwis i na końcu ładny wygląd.

Na przykład nigdy w życiu nie startowałem w jakichkolwiek maratonach i innych tego typu imprezach, jeździłem głównie po ścieżkach rowerowych, a nie wyobrażam sobie, aby nie mieć w rowerze dobrych tarczowych hamulców. Po prostu zdecydowanie poprawiają komfort jazdy, a o to przecież chodzi.

 

Zgodzę się z Tobą w połowie.

1. Tarcze oprócz dużej siły hamowania i dobrej modulacji to przede wszystkim większe bezpieczeństwo i o to tutaj chyba chodzi (chyba nie przesadzę jeśli powiem, że krótsza droga hamowania może komuś uratować zdrowie czy nawet życie)

2. Łatwy serwis? Nie bez powodu osoby które podróżują turystycznie w dalekie rejony używają v-brake właśnie ze względu na łatwy serwis, hamulce tarczowe są nieco bardziej skomplikowane, mogą się np. zapowietrzyć. Łatwa regulacja i serwis to raczej tylko domena v-ek.

3. Nie wyobrażasz sobie, żeby w rowerze nie mieć dobrych tarczówek mimo, że jeździsz głównie po ścieżkach rowerowych? Niezależnie jakie prędkości rozwijasz mam wrażenie, że przesadzasz, dobrze wyregulowane V-brake spokojnie dadzą radę na ścieżkach rowerowych, nawet na tych na które wchodzi mnóstwo pieszych i liczy się czas reakcji.

[Fenthin]

Ludzie, którzy jeżdżą w dalekie rejony potrzebują sprzętu, który w miarę możliwości da się naprawić w polowych warunkach, jak najmniejszym kosztem. Wiadomo, ramy dobrze nie pospawa byle pan Zenek czy inny Hose, ale linkę do V-ki ktoś zawsze ma, a jak nie to kupi się przy okazji w jakimś rowerowym.

 

Natomiast w "cywilizowanym świecie" obsługa hamulców hydraulicznych jest o wiele przyjemniejsza. Ja swoich hydraulików praktycznie nie dotykam, raz na jakiś czas przeczyszczę klocki i jeżdżę dalej. Przy V-kach grzebałem o wiele częściej.

 

I nie ukrywajmy, tarcze to przyszłość kolarstwa. Trochę wciskane na siłę, trochę z rozsądku, ale nie ma co kurczowo trzymać się za wszelką cenę starych rozwiązań. Choćby i miały służyć do rekreacyjnej jazdy.

[marlotnik]

Powiem tak w przyszłości jak będzie potrzeba to zainstaluje w rowerze tarcze na razie bedę mieć Vki i na pewno te mi wystarczą. A po zatym jeszcze nie kupiłem roweru nawet więc spokojnie  

[bartnik]

Tarcze mają jedną kolosalną zaletę.

Przejedź rowerem prze błotnisty teren n v-kach a potem zahamuj.

Dźwięk obręczy szorowanych przez piasek + niemal brak siły hamowania BEZCENNY

W tarczach obie te rzeczy NIE WYSTĘPUJĄ

Dlatego cały świat MTB przesiada się na tarcze.

Osoby deprecjonujące tarczówki to najczęściej ci,

których na tarcze nie stać (to nic złego-tylko po co dorabiać teorię)

Rozwiązaniem na dalekie wyprawy są tarczówki mechaniczne+parę kompletów klocków w kieszeni

(niewiele to waży, a jeżeli wyprawa w dalekie, dzikie tereny to i klocki do v-ek też trzeba mieć ze sobą)

[biker90]

I tak lepsze rozwiązanie to dobrej klasy v-ki niż słabej tarczówki. Jedna przewaga znacząca hydraulików to z pewnością jazda w górach, łatwiej jest. W mieście czy po leśnych duktach dobrej klasy v-ki są wystarczające.

Co do obsługowości to się nie zgodzę, łatwiejsze w obsłudze są v-ki niż tarczówki. Przypadkiem zaciśniesz klamkę do hamulca gdy koło ściągnięte i odpowietrzenie czeka ciebie.

Obecnie rzadko już można spotkać w nowym rowerze v-ki, nawet do najsłabszych wersji pchają tarczówki czy to emchaniki czy też najsłabsze hydrauliki.

ps. Trochę od tematu odchodzimy   
 

 

Osoby deprecjonujące tarczówki to najczęściej ci,

których na tarcze nie stać (to nic złego-tylko po co dorabiać teorię)

Bzdura kompletna. Uśmiałem się nieźle. Z pozostałą częścią się zgodzę

[bartnik]

biker90: I tak lepsze rozwiązanie to dobrej klasy v-ki niż słabej tarczówki.

 

Po co pisać takie oczywistości?

idąc tym tokiem: Lepsze dobre mechaniczne tarczówki niż dobre v-ki

 

nie mam na mysli mechanicznych tarczówek alhonga cz inny hiper-market

tylko dopracowane rozwiązania typu Avid BB5 czy BB7.

BTW:

 

Jak chcesz zapowietrzyć mechaniczne tarczówki?

 

biker90:Bzdura kompletna. Uśmiałem się nieźle. Z pozostałą częścią się zgodzę

 

Gratuluję, że rzeczywistość tak cię bawi.

 

Niestety większość(słowo klucz= nie wszyscy) ludzi w MTB jeśli ich stać-przechodzi na hydrauliczne tarczówki.

Ja też jeździłem na v-kach, ale właśnie wspomniane błotne doświadczenia skłoniły mnie do zmiany.

W błocie klocki w v-kach tak samo szybko potrafią zejść jak w tarczówkach a dochodzi jeszcze scieranie obręczy,

które w tarczach nie zachodzi

Oczywiście do jazdy miejskiej wiosna-lato-jesień v-ki są jak najbardziej wystarczające

[Gość]

Co do hydraulików, to nawet średniej klasy tarczówki będą lepsze niż wysokiej klasy v-ki. Taka prawda niestety. Jak myślicie, czemu ogromna większość ludzi w maratonach/xc jeździ na tarczówkach? No właśnie. Może przy zwykłej jeździe nie bedzie różnicy, ale wystarczy że pojawi się błoto i vkami to można sobie co najwyżej obręcz przeczyścić. 

 

A co do tej łatwości montażu tarczówek, to się nie zgodzę, dużo trudniej jest je ustawić niz zwykłę v-ki (tak, wiem co to za problem zacisnąc klamke i dokręcić zacisk- problem w tym, że po takim ustawieniu coś jeszcze przeważnie pociera, i trzeba ręcznie to poustawiać). No, ale jak je już raz a dobrze ustawimy, to później są w zasadzie bezobsługowe. 

 

W teren tarczówki są po prostu lepsze (pod warunkiem, że nie są to tarczówki ala tesco w rowerze za 300 zł ) i tutaj nie ma co dyskutować. 

Więc ja bym brał a3-kę. 

Sam kupiłem a2kę, ale zobaczcie teraz jak ona wygląda w moim garażu... Owszem, deorek w a3-ce od razu nie dostaniemy, ale i tak w razie czego, jak będzie trzeba wymieniać te hayesy, to wystarczy wymienić tylko hample, bo koła są przystosowane do tarcz. W a2-cę przechodząc na przyzwoite tarcze trzeba liczyć się z wydatkiem co najmniej 600 zł. 

[bartnik]

jest jeszcze jedna przewaga tarczówke o której mało kto pamięta.

W v-kach każda centra powoduje pogorszenie modulacji.

Jak jest mała -to mamy co najwyżej pulsowanie hamulca,

jak większa - większość mocnych hamowań kończy się zablokowaniem koła

nie wspominając o ocieraniu w czasie jazdy.

 

Przy tarczach obręcz może mieć bicie na centymetr i ci to nie robi różnicy

 

Więc czy jest tak różowo z bezobsługowością v-ek?

 

Jak dla mnie ustawienie zacisku w tarczach to nic

w porównaniu z V-kami gdzie trzeba

a) wycentrować koło

b ) ustawić klocki jak najbliżej obręczy, pod odpowiednim do niej kątem w dwóch płaszczyznach

c) wyregulować sprężynki odbijające ramiona tak, żeby jeden klocek po hamowaniu nie ocierał o obręcz

d) czyszczenie i smarowanie osi pivotów jeżeli jest problem z c), a potem wszystko nowa b ) i c)

 

oczywiście zawsze to robiłem sam i dawałem radę, ale zawsze to trwało dłużej niż przy tarczach.

a demonizowane zapowietrzanie tarcz to tylko kwestia włożenia wkładki zabezpieczającej pomiędzy klocki

kiedy zdejmuję koło.

Odpowietrzanie zwykłe robię raz na sezon i naprawdę jest to mało roboty

[rybciasum]

Tak, a każdy z nas jest Kulhavym czy Konwą i robi pierwsze 10 na XC na świecie .

[crashbash1]

 

biker90, dnia 28 Wrze 2013 - 15:03, napisał:

Co do obsługowości to się nie zgodzę, łatwiejsze w obsłudze są v-ki niż tarczówki. Przypadkiem zaciśniesz klamkę do hamulca gdy koło ściągnięte i odpowietrzenie czeka ciebie.

Kompletna bzdura. Gdyby tak było, to podczas jazdy za każdym razem zapowietrzałbyś hamulce. Chodzi tutaj o wysunięcie tłoczków, a raczej o ich wypadnięcie - jeśli hamulec ma się zapowietrzyć. Żeby tak się stało to trzeba kilka razy do oporu nacisnąć klamkę, a nie wierzę że można zrobić to kilka razy przez przypadek.

Co więcej, hydrauliczne tarczówki regulujesz raz i zapominasz o temacie do następnej wymiany klocków. W v-kach tak nie jest.

[marlotnik]

Jak tak czytam wasze posty to coś mi się wydaje że chyba mogłem wziąć inny rower nie Level A2, który jest na Vkach :/ Tylko to wszystko zależy kto jak kto jeździ i w jakim terenie. Zgodzę się z tym że w Vkach trzeba ustawiać klocki za każdym razem ale dobrze wyregulowane Vaki potrafią długo służyć. Ja dziś miałem do wyboru scoota aspecta 90, meride matts 100 i Krossa level A2 którego tylko dostałem w jednym sklepie. Wybrałem Krossa ze względu na to że ma Vki i z tego co czytałem opinie o nim to na pierwszy rower jest bardzo dobry. Tylko teraz to już sam nie wiem czy dobrze zrobiłem biorąc krossa ? Co prawda tylko aspect miał tarczówki mechanicze, ale podobno mechaniczne nie mają tak dobrej modulacji jak hydrauliczne..