RowerowyElf

No mi spinka się niestety zblokowała na łańcuchu i niestety musiałem ją rozwalić. Mam nadzieję że reszta łańcucha jest w porządku zwłaszcza że to nowy łańcuch. Wymienię spinkę i spróbuję na nim jeździć.

Dziękuję za rady, postanowiłem że będę tak długo jeździł na rowerze aż nie zajadę tej korby, ale pewnie szybciej będę wymieniał inne części jak kaseta i łańcuch

Jakby powód dla którego myślałem o tym by wymienić lub zrobić coś z korbą to fakat że jak zmieniam biegi to łańcuch jakby próbował wskoczyć na tą wyższą zębatkę ale jakby nie mógł. Najczęstszy przypadek to gdy mam na kasecie 10 rzędowej ustawiony łańcuch gdzieś na środku czyli pewnie 5 albo 6 bieg i próbuję z przodu na blacie korby przełożyć z biegu 1 na 2 to łańcuch nie zaskakuje od razu tylko kilka razy jeszcze pomieli na tym pierwszym biegu i dopiero po czasie zaskoczy na drugą tarczę korby. Kiedyś miałem też taką sytuację że przerzuciło mi się od razu z pierwszego biegu(najmniejsza zębatka) na trzeci(największa zębatka). Najpłynniej właśnie to działa między biegiem 2 a 3 gdzie zazwyczaj łańcuch płynnie przechodzi z środkowej zębatki na trzecią. Inna sprawa jest taka że mimo wszystko raczej mój styl jazdy jest spokojny i najczęściej jeżdżę na środkowej zębatce z przodu i środkowej z tyłu. Rzadko wrzucam na trzeci bieg(największa zębatka) i też rzadko wrzucam na pierwszy bieg(najmniejsza zębatka) z przodu

Jestem zainteresowany tylko wymianą blatów korby ponieważ dlaczego zmieniać przerzutki i inne rzeczy skoro mógłbym tylko wymienić zużyte blaty. Nie wiem tylko jakie blaty by tu pasowały? Nie ma żadnej specyfikacji tej korby nigdzie

Byłem w błędzie i jak mogłem tego się nie domyślić?!! Myślę że z korby mogę ściągnąć trzeci blat jak i drugi blat. Korba jest odkręcana i jedyne co musiałbym zrobić to odkręcić blaty! Mam pytanie czy ktoś może mi polecić jaki blat kupić dla największej zębatki tej 48 i tej 36? Na co musiałbym zwrócić uwagę podczas kupowania blatów?

Czy jeśli łańcuch został rozpięty trzy razy to może osłabić to jego konstrukcję, a w efekcie czy może się zerwać?

Hej, lubię grzebać przy rowerze, ale zakładanie łańcucha to istny koszmar. Najwięcej problemu sprawia mi to gdzie ten łańcuch powinien iść? Czy na danym kółeczku przerzutki łańcuch musi iść dołem czy też górą? Próbuję milion kombinacji i nigdy nie wychodzi. Dziś przy okazji końcówka linki od przezrutki dostała się do kółka przerzutki i musiałem ją wyciągnąć. Jeszcze gorsze są te spinki. To odrobinę dziwnie zabrzmi, ale prawa połowa spinki łańcucha się spięła i nie mogę jej rozpiąć a lewa nie spięła się wcale i mam problemy żeby ją zapiąć. Próbowałem to dziś spiąć przez dwie godziny kombinerkami i nic. Prawdopodobnie spinka jest do wyrzucenia. Drugi raz w życiu zakładałem dziś łańcuch i nie ogarniam. Jak widzę jak robią to inni ludzie to wydaje się to 10 do 20 minut roboty w porywach. Praktycznie wymiana oleju mineralnego razem z wymianą klocka hamulcowego poszła mi szybciej niż sama wymiana łańcucha. Jak zdejmujecie łańcuchy na spinki? Czy macie jakieś rady dla kogoś początkującego?

nie no nigdy tego nie wymienię. Nic nie pasuje i takich korb już nie ma. Zwyczajnie nie ma pasującej częśći. Nigdzie nie mogę znaleźć korb 3 na 10. To jest beznadziejna sytuacja z której nie ma wyjścia. Zwyczajnie firma w której kupiłem rower wpuściła mnie w kanał

Tyle że sama zmiana suportu, korby, przerzutki i pewnie manetki będzie kosztowała Około 400 zł.

Super prywata i offtop

To mi nic nie mówi i odpowiedzi nie są ani trochę pomocne. Czy obecna przerzutka byłaby kompatybilna z dwurzędową korbą 36 26T jeśli obecnie moja korba to 48 36 26?

Ok, ale czy muszę wtedy wymienić przednią przerzutkę? Czy muszę zwracać uwagę na szerokość tego suportu? Czy wystarczy kupić tylko wkład suportu i go wymienić? Chodzi mi o to że zanim cokolwiek bym kupił to chciałbym wiedzieć czy coś się może skomplikować? Pierwszy raz zmieniłbym korbę i wkład suportu.

Hej, Ostatnio zauważyłem że zęby na korbie są zjechane i pęknięte. Mam napęd 3 na 10, a korba to FSA Alfa Drive na kwadrat 48 36 26T. Wkład suportu to FSA 7420 pasujący do mufy BSA 68 35. Chciałbym się zorientować czy nie będzie problemu jeśli wymienię taką korbę na 2 na 10 i z zębatkami 36 26 T? Czy iść w Hollowtech 2 czy pozostać przy supporcie na kwadrat? Jakie dodatkowe koszty wiążą się z przesiadką z kwadratu na hollowtech albo octalink? Proszę doradźcie mi jak wymienić korbę na kwadrat i zrobić to możliwie bez większych problemów i zmian w obecnej konfiguracji Sytuacja też jest o tyle problematyczna że obecnie raczej kwadrat jest wyparty przez hollowtech i inne systemy

Hej, Mam korbę FSA Alpha Drive na kwadrat rozmiar jej zębatek to bodajże 48 36 26. Zębatki najpewniej się zużyją za jakiś czas i sam nie wiem czy w takiej sytuacji prawnej powinienem szukać nowej korby? Czy szukać nowych zębatek? Czy zębatki innych firm jak Shimano pasowałyby do takiej korby?

Masz rację, zwłaszcza że to wcale nie jest takie pewne że jazda na tym rowerze będzie bezpieczniejsza ani że w sposób zadowalający uda mi się go naprawić.

Hej, od bardzo długiego czasu moja mama jeździ na rowerze, który ma z 20 lat. Zazwyczaj zapytana o jazdę na nim nie narzeka. Widziałem od pewnego czasu że koło schodzi na boki i ociera o błotnik. Dziś pomyślałem że być może warto byłoby centrować przednie i tylnie koło. Jednakże po bliższym zapoznaniu się z szprychami widzę że są wygięte!!! Gdy o tym myślę to strach byłoby mi wsiąść na taki rower. Dodatkowo zdecydowanie mógłbym wymienić linki i zmienić klocki hamulcowe. Jakie klocki hamulcowe polecalibyście kupić do takiego roweru? Zdecydowanie najgorsze są koła. Pytanie czy takie koła są do wymiany czy też można coś z nimi jeszcze zrobić? Na jakie koła można je wymienić? W dalszej kolejności pomyślałbym o napędzie i ewentualnie zmianie wolonobiegu. Poproszę o pomoc w doradzeniu jak zadabnać o tak wiekowy rower.

przepraszam, miałem na myśli główkę śruby którą starałem się odkręcić. Zwyczajnie po licznych próbacz z imbusem wyrobiłem tą główkę śruby nie mogąc odkręcić zapieczonej śruby. mam na myśli taki przypadek jak na zdjęciu

Spróbuję tak zrobić, ale nadal ta śruba jest dość mocno zapieczona.

Hej, hamulce shimano br mt200 probowałem odpowietrzyć hamulce i o ile bez żadnego problemu udało mi się odkręcić śrubę od lewego wlewu do oleju mineralnego tak prawa śruba była tak zapieczona że nie jestem jej w stanie w żaden sposób odkręcić i zjechałem główkę tej śruby. Czy w tej sytuacji można coś jeszcze zrobić czy trzeba wymieniać całą klamkomanetkę z powodu tej śrubki?

Przede wszystkim dziękuję za odpowiedzi. Nie oceniam poprawności metody na słuch w żaden sposób. Napisałem na forum ponieważ pragnę dowiedzieć się tylko czy samodzielne centrowanie koła może nieść z sobą większe ryzyko w przypadku takiego zwyklego fabrycznego roweru? Chciałbym wiedzieć na co uważać teraz gdy koło jest wycentrowane?

Hej, ostatnio zauważyłem że koło biło na boki(prawo oraz lewo). Kupiłem zatem klucz do nypli i zwyczajnie je wycentrowałem. Obecnie nie widzę bicia na boki. Problem polega na tym że nie jestem w tym doświadczony. Nie jestem serwisantem. Najbardziej obawiam się o napięcie szprych ponieważ nie mam tensometru. Mój rower to Merrida Crossway 300 i koła są fabryczne. Nigdy nic w nich nie zmieniałem. Rower jak ostatnio zajrzałem pochodzi z 2021 roku. Czy mam się czego obawiać? Szprychy pękną w trakcie jazdy? Koło będzie schodziło na boki mimo że wydaje sie dobrze wycentrowane? Wiedzę na temat centrowania czerpałem z angielskiego oraz polskiego yt.

przepraszam tam chyba nie dodało się ostanie zdjęcie. Poproszę o doklejenie albo przeniesienie linku jeżeli to możliwe. https://imgur.com/a/CsmA1nI

Tutaj prosiłeś o wrzucenie zdjęć więc porobiłem kilka. Właściwie nie zrobiłem zdjęć hamulców ponieważ wyglądają normalnie. Czuję jedynie że muszę bardziej zacisnąć klamkę hamulca by rower zahamował. Być może gdybym rozkręcił hamulec to zobaczyłbym że klocki są troche starte, ale nie rozkręcałem nigdy hamulców w tym rowerze. Kaseta i przerzutka korba Jeżeli chodzi o dbanie o swój rower to zawsze starałem się go odtłuścić, umyć i nałożyć smar na łańcuch. Zazwyczaj używałem finishline wet do smarownaia łańcucha. Przyznaję jednak że może zbyt dużo mogłem nakładać tego smaru.

rocznik 2022

hej, Dwa lata temu powiedziano mi w serwisie "pamiętaj żeby za 200km zmienić łańcuch jeżeli go nie zmienisz to będziesz musiał wymienić cały napęd". Dziś łańcuch do tego stopnia się naciągnął że zwyczajnie ogniwo pękło. Nie zmieniłem łańcucha po 200km, najpewniej zrobiłem na nim ponad 600km. Najłatwiej byłoby kupić obecnie łańcuch i go zmienić. Jednak według tego co powiedziano mi w serwisie to będę musiał zmienić przerzutki, kasetę, korbę, wkład suportu. PRAKTYCZNIE cały napęd. Najpewniej będę musiał też ostatecznie zmienić hamulce. Szkoda mi ponieważ czuję że dziś straciłem swój rower. Wydałem na niego kilka tysięcy i nie stać mnie obecnie na to by znów wydać na ten sam rower kilka tysięcy za każdą część. Obawiam się że już nigdy więcej na niego nie wsiądę i nigdzie na nim się nie wybiorę. Szkoda mi ponieważ to był dobry rower i cieszyłem się przez długi czas jazdą na nim. Czy warto jeszcze go ratować? Co mogę zrobić w danej sytuacji?