PMo

Czy wspomniany GRX812 jest zawsze ze średnim wózkiem GS? Znalazłem TYLKO na jednej z aukcji niby wersję SGS (i nie wiem czy to jakaś modyfikacja czy fabryczny) i również chciałbym wsadzić 40t 11-46, lub nawet ewentualnie 11-50 w przyszłości. Szukać na siłę długiego wózka jeśli w ogóle takie występują czy na spokojnie to tego standardowego GS w grx812 zmieszczę kasetę 11-46? Dziekuję

To raczej oczywiste, że serwis który by się tego podjął raczej oddał by mi wszystko co zostało zdemontowane (tak mi się wydaje przynajmniej). Spoko znam zalety i wady 1x, mam w fullu 1x12 i tutaj w gravelu przesiadka na 1x na ten moment to czysta fanaberia estetyczna i może minimalnie wagowa. Dla niezdecydowanych, na tym 2x10 jeździ się serio spoko i jeśli nie będzie problemów z regulowaniem to na luzie rekreacyjnie można sobie trzaskać kiometry na razie w pierwszej kolejności własnie wchodzą nowe opony i jeszcze nie zdecydowałem czy bawić się w tubelessy (mam w fullu) czy przetestować pierwszy raz jakieś dętki tpu

No to rozwiałeś odpowiednio moje wątpliwości i pewnie zostanę jednak przy tym napędzie do czasu kolejnego roweru Po pierwszych 300km nie mam się kompletnie do czego przyczepić z 2x10 także trzeba jeździć i cieszyć się tym co jest! Z jedynych modyfikacji pewnie sobie wpakuję korbę grxa dla estetyki (i może lepszego działania?).

Jesteś w stanie powiedzieć co zmieniłeś dokładnie żeby wejść na 1x i jaki koszt finalny takiej zabawy? Wziałem też szarego 5.0 gen2 i jeździ się spoko ale pewnie będę chciał się pobawić w przyszłym sezonie w modyfikację na 1 rzędowy napęd

A ten szary to jakis taki ciemny, wpadający w niebieski lekko? Na grafikach jest jaśniutki i mi się podoba a ten jakby mniej

Stoję przed podobnym dylematem, 5.0 za 5200 i 6.0 za 6100. Rower ma być pierwszym gravelem po przesiadce z z mtb a później fulla. Do rekreacyjnej jazdy, bez ściągania, bez ważenia sprzętu tylko na wycieczki rodzinne faktycznie warto inwestować te +900 zł? A nie lepiej przeznaczyć je na lepsze opony, nowy kask, jakieś akcesoria? Faktycznie korba od fsa taka słaba? Miałem w fullu przez 3 lata i praktycznie żadnych problemów nie uświadczyłem

Odgrzewam temat, ale nie za bardzo znam się na ekspanderach i ich rodzajach a jestem przed zakupem Soota 50 (używanego) w dość okazyjnej cenie. Jak mogę sprawdzić przed zakupem czy "jeszcze" wszystko jest wporządku? Oczywiście po zakupie odrazu udałbym się do serwisu gdzie wymieniłbym wspomnianą część na pasującą. Chciałbym jednak uniknąć sytuacji gdzie rower z zewnątrz wydaje się być w pełni sprawny a po paru wyjazdach wyjdzie, że nie nadaje się kompletnie do użytku albo dalsza jazda zagraża zdrowiu lub życiu