Xzc

Witam, Mam problem z wydobywającymi się trzaskami podczas pedałowania z okolicy siodełka lub sztycy, mianowicie, pedałując najprawdopodobniej pracujące jarzemko wydaje z siebie straszne trzaski, rozkręcałem je, czyściłem ale poprawa jest tylko chwilowa, dodam, że sztyca była dosłownie w ubiegłym tygodniu cała przeserwisowana łącznie z wymienionymi ślizgami, wymieniłem również siodło i trzaski ustały ale tylko na 1 jazdę, jest jakiś efektywny sposób aby poradzić sobie z tym ?

Generalnie najbardziej pasującą wkładką na jakiej jeździłem to progetto x2 z castelli, endura wydaje się o wiele lepsza od poprzednich wkładek w bokserkach jednak to nie poziom progetto, mam jeden komplet ciuchów z decatlonu w sensie kombinezon aero jednoczęściowy, gdzie użyta jest ich decatlonowska wkładka nic specjalnego ale nie jest jakas tragiczna i obstawiam, że dość podobna może być w tych bokserkach z decatlonu.

a jak z tą wkładką z decatlonu ? Porównywalna z tą ze spodenek rowerowych czy jest mocna różnica, chodzi mi o grubość

Wg specyfikacji fr 541 ma 30 mm https://www.centrumrowerowe.pl/obrecz-dt-swiss-fr-541-pd40284/?srsltid=AfmBOoonfQa5hcsN9PP3UbZBXDVtbBpTSBaD6cJHMLaym45DxezxNIaN, kwestia wagowa jest kompletnie pomijalna u mnie, bo rower waży i tak ponad 16 kg i jeżdżę na assegaiu + dhr2 więc same opony to ponad 1kg na szt. Domyślam się, że wszystkie byłyby wystarczające ale skoro za 300 zł jestem w stanie teoretycznie najwytrzymalszą dostać to wydaje mi sie to najlepsze rozwiązanie. Swoją droga całość poniżej 1000 zł wyjdzie łącznie z piastą szprychami i obręczą wiec jak za takiego koło wydaje mi się to opłacalne przedsięwzięcie.

I jaka jest różnica między tymi obręczami ?

kupiłem tę endurę https://www.centrumrowerowe.pl/spodenki-wewnetrzne-do-szortow-endura-singletrack-liner-ii-pd29784/?srsltid=AfmBOopS9LMJe8Q6mUGTVLdRPn5_bFqu7-lq1gAkDMU9kXQXOO3jow6-, jeszcze nie miałem okazji przetestować ale na sam dotyk, wkładką lepszej jakości niż kiedyś mocno promowany berkner, który swoją droga mocno mnie rozczarował, plus na pewno za bezszwowy krój ale zobaczy się w praktyce jak się to spisuje.

Tylko, że udało mi się dostać 240 nową taniej niż 350, dlatego na tym składam koła, gdybym miał kupować po cenach regularnych to na pewno jak dla mnie nic nie przeważyło by w kierunku 240 uwzględniając różnice w cenie. Tym bardziej, że rower z "lekkością" i tak nie ma nic wspólnego. Ale za 600 zł chyba ciężko znaleźć coś lepszego niż 240.

ok, dzięki o to mi chodziło

Witam, Jest gdzieś możliwość poskładania koła na takich częściach, chodzi mi o konfigurator, który pokazałby mi koszt takiego zestawu, mam części i będę składał je właśnie z takich elementów, ale zastanawia mnie jaka jest cena rynkowa jeśli przyszło by to zamówić gdzieś na zlecenie. Obecnie widziałem jedynie opcje dt 350+ fr 541 a nigdzie w żadnym konfiguratorze nie widzę możliwości poskładania tego na 240. Jeśli ktoś się orientuje prosiłbym o podesłanie linka do konfiguratora.

no te z endury będą jakieś podstawowe bo tak miałem je właśnie do spodenek. Odnosząc sie do zewnętrznych spodenek odpadają bo zjeżdżam dużo w trudnym terenie i nie wyobrazam sobie w w lycrze mieć glebę, to tak jakby nic na sobie nie mieć, także jestem skazany na grubsze spodenki i ochraniacze, a że robie spore dystanse to jednak kwestia komfortu też jest dla mnie ważna.

Witam, Szukam jakiś wygodnych bokserek pod spodenki do MTB, do tej pory używałem bokserek endury dosyć cienka wkłada ale dobrze leżą, oraz mocno polecanych bokserek berkner, które w moim przypadku okazały się fatalne, sama wkładka może ok, ale powodują masę otarć, zdecydowanie pod tym kątem endura lepiej wypada bo jest bezszwowa nastomiast wkładka jest zbyt słaba, Myślałem, ze to kwestia siodełka i przerzuciłem ze starej szosy na fulla bontragera aeolusa, który był wygodny jeżdżąc na szosie a tutaj jednak jest duży dyskomfort, wczoraj po chwilowej przerwy od szosy, przejechałem się nią i doznałem lekkiego szoku jak duża różnica jest w spodenkach castelli z wkładka progetto x2 vs endura i zastanawiam się czy są jakieś bokserki pod spodenki oferujące podobna jakość wkładki co te castelli, lub czy możecie polecić jakieś wygodne, problemem poza brakiem komfortu są czesto jakies otarcia, więc konstrukcja, która by jak najlepiej przylegała do ciała była by wskazana, proszę o jakieś propozycję.

A odbiegając już konkretnie od aspektu technicznego, tak obiektywnie do budowania kół enduro/trail dt 350 nie była by lepsza ? Na wadze mi nie zależy, sam rower obecnie waży 16 kg więc te parnaście g nie robi mi różnicy, a rozumiem, że oszczędności w wadze na 240 mogą potem gdzieś na jej pancerności się odbijać w stosunku do 350 ? Nakręciłem się na 240 bo miałem ja w dobrej cenie i na logikę wziąłem teoretycznie model wyższy w podobnej cenie co niższy, a teraz się zastanawiam czy to jednak nie był błąd.

Witam, Jako, że zostałem zmuszony do przeplecenia koła to zastanawiam się czy nie wymienić obręczy, aktualnie jest to dartmoor thunder, który spisuje się całkiem ok mam go jakieś 2,5 roku, ale że padła mi piasta dartmoora i będzie nowe koło będzie zaplatane na dt 240 stąd moje pytanie czy możecie polecić jakaś lepszą obręcz, a może uważacie, że obecna jest jak najbardziej dobrej jakości i warto na niej zbudować nowe koło ? Gdyby nie konieczność wymiany piasty nie zastanawiałbym się zupełnie nad tym, ale skoro już pakuje piastę wysokiej klasy to może większy upgrade będzie miał sens.

A jeśli idzie o trwałość, to taka 240 jest w stanie wytrzymać porównywalnie co 350 ? Serwis na ogół całego roweru raz na rok robie, ale taki konkretny, rowery u mnie nie mają lekko, bo są robione duże przebiegi i to w konkretnym terenie, no ale do tego one służą nie żeby stały w domu i wyglądały, stąd moje pytanie o trwałość pod kątem róznych warunków a mianowicie na pewno zdarzy sie sporo błota, z tego co czytałem 350 jest bardziej odporna na takie zanieczyszczenia, macie jakieś doświadczenia z praktyki ?

W takim razie jakie są głośne piasty do MTB, pomijając twory typu hydra od industry nine, kolega w kołach szosowych ma 350 18 t i cyka to mega głośno, stąd też myślałem, że 240 będzie podobnie się zachowywać.

Czyli rozumiem, że do analoga zwykła wersja 240 exp będzie ok ?

Analog, miałem okazję ją kupić w świetnej cenie bo 600 zł za nową wyszło z tym, że zastanawiam się czy 350 nie była by lepsza, chociaż tak jak pisałem cena była i tak porównywalna z 350 więc szkoda było by jej nie wziąć.

Zapadki się rozleciały, piasta przestała się zazębiąć, kręcą korbą do tyłu, koło również kreci sie do tyłu, zrobił się w sumie singiel speed. To nie pierwszy raz jak te zapadki pękają, z tym, że pierwszy raz że doszło aż do takiego stanu, że całkowicie przestały się zazębiać, problem jest taki, że nie są w ogóle dostępne zapadki do wymiany, stąd też po nienajlepszych doświadczeniach z tą piastą, w końcu postanowiłem ją całkowicie wymienić na coś działającego normalnie i chyba piasty DT są raczej prostsze w ewentualnej naprawie i ich żywotność powinna być lepsza.

Witam, Padła mi piasta dartmoor reel pro v2 i udało mi sie w dobrej cenie dostać dt 240 exp, z tym, że zastanawiam się czy jest to rozsądny wybór do budowania na niej kół do enduro, generalnie będzie jeżdżone w dużym syfie, czy ta piasta nie jest zbyt delikatna do takiego zastosowania ? I inna sprawa czy ona rzeczywiście jest głośna Ratchet 36t? Ten dartmoor niby miał być głośny a ledwo był słyszalny.

Nie wiem za ile tego Oiz-a masz, ale skoro wspominasz w tytule do 12k, to lepiej było by dorzucić jeszcze 1 k i wziąć sobie tego https://www.greenbike.pl/rower-gorski-orbea-oiz-m30-2024-w-100-gotowy-pedaly-m520-p-8100.html, oprócz karbonu masz lepszy widelec w tym modelu.

Możesz sobie tutaj na przykład poczytać trochę odnośnie progresji, o zaworowaniu już nie pamiętam skąd brałem informację ale też było tego sporo https://www.1enduro.pl/systemy-zawieszenia-parametry-wykresy/ Zawsze można pomyśleć na vividem skoro zależy Ci na jak najbliższej pracy do sprężyny ale nie rezygnując z zalet dampera powietrznego, jedynym ograniczeniem może być miejsce w ramie bo ta puszka vivida jest ogromna no i cena, bo są to dość drogie dampery, aczkolwiek jeśli mówimy o powietrznych chyba najbardziej zbliżone do pracy sprężyny na rynku. https://zumbistore.pl/amortyzatory-tylne/6164-damper-rock-shox-vivid-ultimate-rc2t-trunnion.html w tym lapierre siedzi zwykły dps jest to damper do XC tak naprawdę, bez zbiorniczka wyrównawczego więc ciężko oczekiwać, żeby nadążał w warunkach enduro, też kiedyś taki miałem i przy niedolocie całe powietrze przeszło mi do komory negatywnej praktycznie zostawiajac spręzyne bez ciśnienia.

ja wymieniałem w trance x z powietrznego dps na spreżyne super deluxa ultimate, na pewno zmiana na plus ale to kwestia tego czego oczekujesz od roweru, chciałem go bardziej "uendurowić" w kierunku zjazdów i spełnia jak najbardziej to założenie, natomiast wiadome, że waga dampera będzie wyzsza i teoretycznie wzrośnie bujanie przy pedałowaniu bo jednak sprężyna ma to do siebie, że jest bardzo czuła, z tym, że dla mnie nie miało to zupełnie znaczenia bo mogę wypychać rower ważne aby dawał jak najwięcej na zjeździe. Temat dampera jest dość mocno złożony bo dochodzi kwestia jego zaworowania i progresji ramy, na początek pasowałoby przeanalizować sobie progresje ramy i na tej podstawie oszacować czy sprężyna będzie miała sens, do zbyt liniowych ram, może nie być to najlepszy pomysł, potem dochodzi kwestia zaworowania dampera, ponieważ producenci stroją damper po konkretną ramę, kupują go na wolnym rynku albo należałoby go oddać do strojenia, albo kupić taki którego zaworowanie będzie najbliżej obecnego. Zaworowanie można sobie sprawdzić na stronie czy to RS czy FOX-a wpisując numer seryjny na ich stronie i wyskakują wszystkie informację. Kolejne pytanie czy taki damper jest jej potrzebny ? Czułość sprężyny to niewątpliwie jej zaleta, ale czy Twoja żona będzie w stanie to wykorzystać ? Raczej damper sprężynowy jest narzędziem do ciężkiego zjazdu aniżeli spokojnego kręcenia się po szlakach.

To jest kwestia umiejętności, prawda jest taka, że jeśli Oizem czegoś nie zjedziesz to po przesiadce na occama z automatu nie zaczniesz tego jeżdzić, trailówki mają na pewno zdecydowanie inna geometrie i to czuć, bardziej płaski kąt głowki co daje większa stabilność na zjezdzie za to mniejszą zwrotność, swoją drogą sam kiedyś zastanawiałem się na occamem, ale końcowo wziąłem trance X i to też nie tak, że nagle z przesiadki z HT na fulla zacząłem wszystko zjeźdzać dopiero z czasem to przyszło i myślę, że dziś fullem do xc też bym to zjeżdzał ale wolniej, kwestia czy potrafisz wykorzystać większy skok zawieszenia , bo można miec 170/170 mm na zjeździe ale jeśli będziesz dohamowywał na każdej przeszkodzie i się z niej "staczał" wykorzystując 50% skoku zamiast przelecieć nad nią, to ma to średni sens, oczywiście ja bym wybrał zawsze rower z większym skokiem bo po prostu lubie zjeźdżać a jak rower podjeżdża nie ma dla mnie znaczenia mogę go wypychać, jednak pewnie dla większości rower to nie tylko zjazdy i wydaje mi sie Oiz rozsądniejszym wyborem jeśli masz w planach starty w maratonach a w górach jeśli się nauczysz też nim pojeździć może wolniej niż occamem, ale da się nim na pewno na spokojnie pobawić także w górach. Zresztą Oiz uważany jest za bardzo udany model, nie wiem jak occam, ale więszy rallon miał np wadę fabryczną i pękało mocowanie dampera. Wiem, że jesteś zdecydowane na orbee, ale może Ci trochę namieszam i jeśli byś jednak chciał trailówke a te starty w maratonach traktował bardziej jako zabawę niż nastawienie się jak na najlepszy wynik to podysłam ci propozycję ciekawej trailówki https://www.greenbike.pl/rower-gorski-sensor-carbon-pro-le-29-w-100-gotowy-do-jazdy-p-9851.html

Jeśli byś chciał pedały, które mają pełnoprawne wielkie platformy, nie wiem czy potrzebujesz tego, ale sam używam dokładnie takich w MTB i trzymają świetnie stopę to mogę polecić https://allegro.pl/oferta/pedaly-platformowe-funn-16812-jednostronne-15529954156?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=bpg&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_ss&ev_adgr=rowery_ss&ev_campaign_id=22367562214&gad_source=1&gad_campaignid=22367562214&gbraid=0AAAAAD24kbPellxAQYssPzMm7-b8vRo5z&gclid=Cj0KCQjw18bEBhCBARIsAKuAFEZ6KMRu5BAYrWiMnBmwdHRQ5RH9kpC6CSAzuHgToxjboE2h-iEZ_SoaAh76EALw_wcB da sie je na pewno taniej znaleźć, wcześniej jezdziłem na PD-EH500 i cieżko w ogóle porównać te platformy, tutaj jest pełnowimiarowa tam była jakaś mała atrapa, chociaż może do zastosowania jakiego chcesz może być to przerost formy nad treścią.

Jak zaczynałem jeżdzić na szosie naczytałem się na forum, jak to ciężko się wypiąć pedałów szosowych oraz że w butach szosowych nie da się w ogóle chodzić, stąd też kupiłem pedały mtb i buty z blokami mtb, które wyglądały jak szosowe (bontrager esspreso) co wydaje mi się dobrym rozwiązaniem, fakt że się łatwiej w nich chodzi i łatwiej się wpiąć szczególnie pod góre, ale to też nie tak, że w tych szosowych zupełnie nie da sie chodzić i każdy krok to leżenie na ziemi, są po prostu niewygodne do tego no i blok sie szybciej niszczy bo nie jest osłonięty, ale jednak mają zaletę w postaci sporo lżejszej budowy co na szosie akurat ma znaczenie. Dlatego takie wynalazki typu 1- stronne pedały trochę mijają się z celem w szosie, jak nauczysz się jeżdzić w spd i tak nie będziesz używał platformy a takie pedały są po prostu ciężkie i nie mówię tego tylko teoretycznie bo w mtb mam jednostronne z tym, że tam nie używam strony z SPD, miałem taki zamiar ale nie mogę sie przekonać do spd na zjazdach i wole jeździć na platformie i o ile u mnie taki pedał to nie problem bo sam rower waży ponad 16 kg to przy szosie ważącej połowę tego może mieć to już znaczenie, na początek fajnie kupić sobie nawet proste pedały spd m520 i buty spd a potem ewentualnie przejść na pełen system spd - sl. Fakt, że można do wyżej wspomnianych butów Bontrager Circuit, Bontrager Starvos, Bontrager Solstice montować i spd i spd-sl ale mają jedną wadę jako buty uniwersalne, że są to buty szosowe z płaską podeszwą, np. wspomniane przeze mnie esspresso to były pełnoprawne buty spd z osłoniętym blokiem więc można było chodzić w nich normalnie bez ocierania bloku o podłoże, oczywiście były przez to cięższe ale jeśli ktoś potrzebował zejść z roweru i przejść gdzieś dalej nie było zupełnie z tym problemu.