Maciek.B

Dobrze będzie poskładać całe nowe koło.

Obręcz, której nie powinno Ci się udać zabić w taki sposób to Mavic A719. Jest podwójnie kapslowania, a to chyba najlepsza możliwa opcja na takie przypadłości.

Do tego piasta na 4 maszynach (jakiś Novatec) + szprychy np. Sapim Leader i masz zestaw, który przeżyje resztę roweru.

Pytanie jak po takim przebiegu wygląda właśnie ta reszta roweru? Czy jest sens inwestować w koło, które przejedzie 20 kkm, jeżeli reszcie reweru pozostało np. 5 kkm życia.

Z rad na przyszłość: załóż trochę grubsze opony, które pozwalają jeździć na ciut niższym ciśnieniu, co da dodatkową amortyzację pomiędzy podłożem, a obręczą.

Po ilości parametrów i oczekiwań jakie podałeś niestety tutaj dostaniesz takie same odpowiedzi jak w internecie całego świata dlatego mój pierwszy post w 100% odpowiada na Twoje pytanie.

Każdy zaproponuje Ci coś innego (zazwyczaj to na czym sam jeździ uznając to za najlepszy wybór na świecie, bo nie ma porównania z niczym innym) i dalej nic nie będziesz wiedział. Prawda jest taka, że jeżeli zależy Ci na najlepszym stosunku osprzętu do ceny to wystarczy, że umiesz czytać, zestawisz sobie kilka interesujących Cię modeli i sam znajdziesz odpowiedź.

Jak zależy Ci na unikalnych właściwościach zawieszenia (tu za przykład podam Scotta i Speca, bo z nimi mam na codzień do czynienia) to każdy producent oferuje coś innego i każdy z nich twierdzi, że jego rozwiązanie jest najlepsze, a to co komu pasuje jest bardzo indywidualną sprawą.

Jeżeli interesuje Cię komfort i dopasowanie to nikt bez jakiejś przymiarki, a najlepiej przetestowania, nie powie Ci co będzie dla Ciebie najlepsze.

Jeżeli zależy Ci na całej "otoczce" w postaci przystępności sprawnego serwisu to powinieneś ograniczyć się do lokalnych sklepów, które będą Ci ten rower przeglądać, sprawnie podchodzić do tematu ewentualnych reklamacji itp. I tu, jeżeli masz jakieś dobre sklepy w okolicy to powinieneś ograniczyć się do oferty ich marek, która też jest ograniczona.

Jak twierdzisz, że potrafisz korzystać z przeglądarki internetowej to powiedz czy chociaż zerknąłeś na ofertę okolicznych sklepów, skoro tak bardzo zależy Ci na doradztwie ludzi, a nie internetu?

W jakich okolicznych sklepach masz szukać też się nie dowiesz, jak miejsce Twojego zamieszkania jest tajemnicą.

Daj zdjęcie roweru.

Masz tam napisame, że pod klucz z kwadratem 3/8 cala.

A ta nakrętka, której potrzebujesz (aluminiowa) jest standardem w wyższych modelach tarcz - nie pamiętam od którego.

https://letmegooglethat.com/?q=full+15k

Zapewne masz nakrętkę stalową z bardzo niskim kołnierzem, do której najlepiej użyć klucza wspomnianego przez @leejoonidas, ale do tych nakrętek sprawdza się również klucz do hollowtecha tylko w formie nasadki, a nie jako wycinek z blachy.

Te nakrętki zawsze udaje mi się odkręcić tym:

https://velo.pl/akcesoria/narzedzia/klucze-do-suportu/park-tool/bbt-693-2023

Z informacji jakie podałeś można wywnioskować tyle samo co z poniższego pytania:

Mam miejskiego Fiata ze stalową karoserią. Jakie pasek rozrządu i wał korbowy do niego pasuje?

Nazwę modelu masz na górnej rurze ramy, ale do dobrania łańcucha wystarczy ilość biegów z tyłu.

A do dobrania suportu potrzeba trochę więcej parametrów.

Widząc poziom Twojej wiedzy polecam po prostu zdać się w 100% na serwis.

Jechałeś lub chociaż siedziałeś kiedykolwiek na gravelu?

Dobrze, że jako pierwszy parametr wybierasz "wygodny".

A prawdopodobnie "w miarę" dopisałeś dlatego, iż zdajesz sobie sprawę z tego, że przy Twoim wzroście nie można za bardzo wybrzydzać.

Wygodny jest oczywiście pojęciem bardzo względnym i dla wielu taka pozycja jaką oferują gravele będzie komfortowa, ale Twój spory wzrost i adekwatna do niego waga sprawią, że spora część obciążenia będzie szła na kierownicę, która jest oparta na sztywnym widelcu. Czy będzie on aluminiowy, czy z karbonu, to zawsze będzie sztywny.

Dlatego zasugerowałbym jakiegoś fitnesa.

Zobacz Spece z future shockiem - modele Sirrus.

A jeżeli już gravel to Diverge.

Dla mnie najlepszy byłby ten najwygodniejszy.

Który będzie nim dla Ciebie - tego nie wie nikt.

Idź do sklepu, przymierz się, a najlepiej przejedź zwracając uwagę na detale i drogą eliminacji wybierz ten najbardziej Ci odpowiadający.

Rower, który waży blisko 20kg nie jest rowerem dla drobnej kobiety, a pozycja jak na kanapie jest dobra... do siedzenia na kanapie, a nie do jazdy na rowerze.

Zabierz ją do sklepu i niech się przymierzy do rowerów crossowych.

Fajną opcją będzie np. Author Integra.

Rozumiem, że mieszkasz i pracujesz w górach.

Czy rozumiesz w ogóle ideę stosowania napędów 1x pomijając modę?

Bo nie jest tak jak Ci się wydaje, że jeżeli ktoś nie używa przedniej przerzutki to jej nie potrzebuje.

Na podstawie wyglądu i opisu w internecie to można co najwyżej znaleźć pierścionek zaręczynowy dla narzeczonej, ale nie rower, który ma być przede wszystkim wygodny.

Tego nie powie Wam nikt, a pojawiające się w postach linki do wielu różnych modeli, sprawią, że będziecie wiedzieć mniej zamiast więcej.

Idźcie do sklepu i niech dziewczyny się przymierzą, przejadą i same wypowiedzą w temacie tego co im pasuje.

Od siebie powiem, że rower crossowy do użytku rekreacyjnego w okolicach 3,5 kpln, będzie po prostu ok. a reszta to kwestia tego co komu podpasuje.

Jeszcze w kwestii napędu 3x to nie ma w nim nic złego. 2x też ujdzie, ale stosowanie 1x w rowerze tego typu to totalny kretynizm.

Wszystko jest trudne zanim stanie się łatwe.

Ale w tym przypadku wiedza, której nie masz i tak by nie wystarczyła.

Tak jak wspomina @Rafał87 potrzebna jest zgrzewarka.

Przy okazji nie wiedząc jak to zrobić, lub gdy popełnisz jakiś błąd to nie tylko bateria nie zadziała, ale najzwyczajniej może zapłonąć.

Scott Lumen ma baterię ponad 50V, ale nie jest ani mocny, ani szybki

Ma być lekki.

Tu mamy przykład pacjenta z północy kraju szukającego szybkiego górala, który być może nigdy nie zobaczy gór.

Jest to cisnienie przy jakim producent jest pewny, że oponie nic złego się nie stanie i zwykle w oponach tego typu jest ono o wiele za wysokie.

Niezależnie od tego co napisano na oponie do tego typu jazdy ciśnieniem wyjściowym może być ok. 1,5 bar.

A to czy ma być trochę więcej, czy mniej zależy od wielu czynników takich jak:

1. Waga użytkownika

2. Rodzaj nawierzchni

3. Styl jazdy

4. To czy masz dętkę czy nie

5. Rozmiar opony

6. Twardość mieszanki

7. Oplot

I pewnie jeszcze sporo innych zmiennych, o których nie wiedzą nawet najwięksi wyjadacze.

A i jeszcze jedno...

Niezależnie od tego jakie będziesz miał ciśnienie, to jeżeli na obu oponach masz napis dhr, to nigdy nie będzie dobrze, gdyż "r" oznacza - rear, a dla nie wtajemniczonych oznacza to oponę przewidzianą na tył 😛

Pytanie jak duże jest to nacięcie w oponie?

Jeżeli ledwo co widoczne to nie robi się z tym nic.

Ostatnio po takim przecięciu szkłem na ok 5mm dla eksperymentu kapnąłem w te nacięcie "kropelką" i leci już kolejny tysiąc km, a ja nie mogę znaleźć miejsca w którym to było klejone

To ZE CHCIJ, bo widząc Twój kolejny post myślę, że jednak nie podołasz.

Tu masz pare przydatnych linków tak na początek:

https://letmegooglethat.com/?q=słownik+języka+polskiego

https://letmegooglethat.com/?q=grube+koła

Najpierw przełóż, a po przetestowaniu, jak nabierzesz pewności, że pozycja jest odpowiednia - możesz dociąć.

@Blazee97

1. Rower tego typu ma być w pierwszej kolejności wygodny i dobrze do Ciebie dopasowany, a każdy z zasugerowanych ma inną geometrię i na każdym z nich, każdemu z nas będzie się inaczej jeździło, bo chyba nie jesteśmy tacy sami.

2. Co do napędu to dobrze, że Michał zaznacza, iż jest to jego subiektywna opinia, bo napędy z mniejszą ilością biegów z przodu, lub z całkowitym brakiem przedniej przerzutki nie są jednoznacznie lepsze, a już na pewno nie w rowerze, który ma być uniwersalny. A pakowanie napędów 1x do wszystkiego co się da wynika tylko z chęci podążania za modą, co nie zawsze jest dobre. Automaty z dopalaczami też były modne

3. Kross ani Romet nie jest lepszy od tego Unibike.

4. Nic Ci po wypasionym osprzęcie w rowerze kupionym wysyłkowo, który nie będzie odpowiednio wyregulowany.

Itp, itd.

Jak nie mieszkasz na końcu świata to idź do sklepu i się przymierz.

Gdzie w Kielcach masz warunki na opony o takiej szerokości i z takim bieżnikiem?

Kup sobie coś węższego co z automatu będzie lżejsze.

Popatrz po oponach Specialized.

Te 19 kg jak na rower to nadal jest ciężki kloc, a sam rozmiar danego modelu ma wpływ na wagę w zakresie kilkudzisięciu do max. kilkuset gramów.

W dniu 2.01.2024 o 23:24, Johan_Max napisał:

W przeciwieństwie do prostej kierownicy, ta miejska daje opcje

W zdecydowanej większości przypadków jakie mam okazję obserwować regulowany wspornik ma znaczenie w momencie zakupu. Tak samo jak regulacja kierownicy w samochodzie - jeżeli jeździ tym jedna osoba, to ustawiasz raz i zostaje tak na lata.

Dokładnie. Żadne paski, żadne Gazele.

W takim budżecie kupujesz nowego Unibike Flash EQ, który w niczym nie odstaje od tych używanych Gazel.

Ale na zostawianie pod dworcem to i 500 zł byłoby mi szkoda.

Tu masz odpowiedź na pytanie czy cienkie opony spiszą się w warunkach terenowych w jakich masz zamiar eksploatować przyszły nabytek: