Maciek.B

Pomierz się do różnych rowerów crossowych i znajdź taki, który najbardziej Ci odpowiada pozycją jaką zastaniesz w standardzie.

Wybór wśród rowerów jest ogromny, więc szukałbym gotowca najbardziej zbliżonego do Twojego ideału, a dopiero na samym końcu kombinowałbym z jakimiś wymianami wsporników itp.

Bez problemu znajdziesz crossówkę z regulowanym wspornikiem.

Co do hamulców to żadnemu nie służą ciężkie warunki atmosferyczne, przy czym zwykły hamulec szczękowy jest kilkukrotnie tańszy niż tarczowy hydrauliczny.

Tak, czy inaczej, hydrauliki na tyle spowszedniały, że stały się po prostu przystępne cenowo i nawet jakbyś miał co 2 - 3 sezony wymieniać kompletne hamulce to nie zbankrutujesz, a komfort użytkowania hydraulików jest o wiele większy.

Mi się nie zdarza zdejmować palców z klamek

Na baranku wiadomo, że nie zawsze mamy blisko do klamek, ale prawie z każdego chwytu da się prześlizgnąć do klamek bez puszczania kierownicy, a to co kombinuje autor wątku jest mocno nienaturalne.

Żaden, bo żaden z nich nie jest turystyczny.

Wszystko fajnie i być może uzyskasz zamierzony efekt, ale weź poprawkę na to co będzie w jakiejś awaryjnej sytuacji gdy przyjdzie nagle hamować

Pomijam już fakt, że zmiana roweru na crossowy / fitnes rozwiązałaby problem, to poradzę coś innego.

Wymień wspornik kierownicy na wyższy lub regulowany i dołóż ergonomiczne chwyty zintegrowane z rogami co pozwoli Ci się z powrotem trochę nachylić.

Mam wiele ciekawego do powiedzenia, ale do kogoś kto ma zamiar słuchać i komuś do kogo cokolwiek dotrze.

Jeżeli w rowerze do rekreacji osprzęt stawiasz nad komfort i wagę, to tak jak wspomniałem - zapytaj Kleo.

Najlepiej zapytaj o radę eksperta z media expert.

Możesz również napisać do Kleo, bo ona podobno też się zna na rowerach.

A czy Giant to jedyna marka produkująca rowery?

I tak, nie ma innego sposobu na utwierdzenie się w przekonaniu, że dany rower będzie na Ciebie dobry dopóki się nie przymierzysz.

Jak przebieg kasety?

Poza tym jeżeli mocno gnieciesz na małych zębatkach to kaseta może wyglądać jak nowa, ale małym zębatkom dużo nie trzeba.

A wiesz, że zmiana ilości zębów przedniej zębatki może wiązać się z koniecznością zmiany ustawień w oprogramowaniu?

Ich wady i zalety są takie, że jedne będą dla Ciebie wygodne, a inne nie.

Idź do sklepu, przymierz się do różnych typów rowerów ( najlepiej się przejedź) i zastanów się w jak gĺęboki teren chcesz brnąć, bo to zdefiniuje czy potrzebujesz górala, czy crossówkę.

A dopiero po tym wróć z wątpliwościami na forum.

Bardziej nowoczesna. Super. To znaczy, że jest lepsza?

Mam niemal 10 letniego crossowego Speca o geometri pokroju tego Treka.

Ani 10 lat temu, ani dziś taka geometria nie była i nie jest nowoczesna. Jest po prostu bardziej sportowa i zupełnie inna - nie znaczy lepsza.

Sam kupując rower tego typu, z tych dwóch wybrałbym Treka, ale nie dlatego, że jest bardziej nowoczesny, tylko dlatego, iż wiem, że taka geometria leży mi bardziej.

Ale jest całkiem spore grono klientów, którzy w crossówce dopatrują się trochę bardziej wyprostowanej pozycji zbliżonej do trekkinga i wtedy taka geometria jak w Unibike jest po prostu lepsza od tych wszystkich "nowoczesnych".

@szamanowski rowery, o które pytasz, pomimo tego, że oba są crossówkami, są zupełnie inne pod względem pozycji i żaden z nich nie będzie lepszy dopóki się nie określisz co pojmujesz pod pojęciem komfortu i nie przymierzysz do obu (najlepiej żebyś się przejechał)

Wtedy wróć na forum i opisz swoje wrażenia zadając pytania, które Cię nurtują.

W dniu 12.03.2024 o 15:53, tobo napisał:

Mam 50 lat, lubie glosne piasty. Czy mysle jak nastolatek?

Nie mam kolegow ktorym moglbym pokazac ze mam glosna piaste, czy to dyskredytuje moje zapatrywania na chec posiadania glosnej piasty?

Jeżeli chęć posiadania głośnej piasty wynika z chęci robienia hałasu tylko dla hałasu, to tak - jest to myślenie jak nastolatek.

Ale jeżeli głośny dźwięk piasty jest efektem ubocznym chęci posiadania dobrze trzymających zapadek, czy talerzy jak w piastach dt lub mavic, to zaś jest zachowanie dojrzałe.

W przypadku pytania autora wątku mówimy ewidentnie o dzieciaku, który nie chce odstawać od rówieśników i to jest właśnie zachowanie nastolatka.

Myślę, że dobrze zobrazują to poniższe filmy:

Oczekiwania w stosunku do sposobu osiągnięcia zamierzonego celu

Najlepiej pojechać do lasu z dala od ulicznego zgiełku. Wśród ciszy natury od razu cykanie zapadek wyda Ci się głośniejsze.

Druga opcja to przestać myśleć jak nastolatek, który za wszelką cenę chce pokazać kolegom, że też jest fajny, bo ma głośną piastę.

10mm to różnica, którą już delikatnie można poczuć, a 20mm to już całkiem sporo w kwestii geometri ramy.

Natomiast przy porównaniu Voyagera z Expeditionem trzeba brać poprawkę na zupełnie inny kokpit.

Choćby ramy w tych rowerach były identyczne, to same kierownice w tych modelach są tak skrajnie inne, że mówimy tu o różnicy rzędu 10, a może nawet 15 cm w odległości między chwytami kierownicy, a siodełkiem, więc tu sugerowanie się samą geometrią ramy nie ma żadnego znaczenia.

Sub Cross jest spoko, ale to jednak crossówka i to w miarę sportowa.

Zaczynając swoją przygodę z tym sportem, podczas nauki i intensywnego katowania popsułem / złamamałem co najmniej kilkanaście amorów.

Jedne nie nadjące się do tego typu aktywności, a inne dedykowane.

Z tą różnicą, że te nie nadające się do latania poddawały się szybciej.

Te o które pytasz są zbyt delikatne i prędzej niż później się poddadzą.

Poszukaj starego RS pike / argyle. Zainwestuj w piastę QR 20 i będziesz miał spokój na trochę dłużej.

Cross bylby wystarczajacy gdyby nie Twoja waga.

Jeżeli nie planujesz znaczącego spadku masy to rekreacyjny góral będzie trwalszą opcją.

@broda4 widocznie trafiłeś na kogoś kto nie potrafi czytać i obsługiwać metrówki

Nie chce mi się wszystkich sprawdzać, ale być może w niektórych przypadkach geometria się pokrywa. Natomiast na pewno nie jest taka sama. Jeżeli trekkingowy Voyager ma np. główkę od długości 180 mm, a również trekkingowy Expedition 140 mm i ktoś tu nie widzi różnicy, to nie wiem jak to skomentować.

Tak czy inaczej, geometria ramy to nie jedyny parametr mówiący o dopasowaniu.

Największą różnicę robią wspornik kierownicy i sama kierownica, które w Unibike potrafią się różnić nawet na przestrzeni jednej serii.

Dla przykładu porównaj sobie wspomniango Voyagera i Expeditiona.

Przez to wszystko, te 2 rowery, pomimo tej samej marki i kategorii, są zupełnie inne pod względem komfortu i dopasowania.

Pytanie jeszcze jakiego Scota mierzyła?

Tej przerzutki bez prostowania nie ma co regulować - nigdy nie zadziała jak powinna.

Ostatnio udało mi się odratować podobnie pogiętą i działała prawie jak nowa, ale Ty nie mając w tym doświadczenia raczej nie zrobisz tego dobrze, a tłumaczenie na odległość gdzie, co masz wsadzić i jak pociągnąć raczej się nie uda.

Top swing

3x9 biegów

Średnica obejmy, chociaż większość ma redukcje na wszystkie standardowe wymiary

Ilość zębów na największym blacie

Górne prowadzenie linki, ale chyba każda taka przerzutka ma uniwersalne wejscie linki.

Poza tym na wewnętrznej stronie klatki masz symbol FD...

Może mogłaby być z 1mm wyżej, ale jest solidnie zmiętolona.

Bez gruntownej metaloplastyki, a w ostateczności wymiany się nie obędzie.

"Coś jeszcze?"

Na dole w oknie do wpisywania treści wiadomości masz taki fajny bajer:

"Przeciągnij tutaj aby załączyć lub dodaj pliki..."

Załączenie dobrych zdjęć nie sprawi, że dostaniesz gotową odpowiedź, ale znacznie pomoże w naprowadzeniu Cię na prawidłowy trop, zamiast zastanawiać się czy, jak bardzo i w którą stronę przerzutka jest krzywa.

Pytasz o 3 różne rowery, gdzie każdy z nich powinien kosztować co najmniej te 4 k, aby był dobry w swojej dziedzinie.

Nawet jeżeli zwiększysz budżet 10 razy to nie znajdziesz roweru, który łączy w sobie tak skrajnie różne dziedziny.

Dawno nie miałem 14 lat, ale aby zobrazować Ci problem dosadnie porównam takie rowery do butów:

To tak jakbyś chciał kupić buty do chodzenia wszędzie, zawsze i w każdą pogodę...

Wiem, że nastolatek może oblatać w trampkach cały rok, ale w śniegu i przy temperaturze -10 lepiej spiszą się buty zimowe, a w 30 stopniowym upale wygodniej będzie w sandałach.

Full w tej cenie nie istnieje, chyba że z marketu, albo zajechana używka z olx.

W dniu 1.03.2024 o 14:35, Galvatron napisał:

Używkę przed zakpem trzeba dokładnie sprawdzić, zwłaszcza pod kątem pęknięć ramy

Na jednej z używek, którą kupiłem, pęknięcia doszukałem się dopiero po rozebraniu całego roweru i gruntownym doczyszczeniu każdego zakamarka.

Pomimo, że siedzę mocno w temacie, to niektórych usterek nie da się znaleźć przed zakupem.

A nikt nie nie zgodzi się na rozbieranie roweru przed zakulem.

Naklejanie czegokolwiek, czy zakładanie takich osłonek rozwiązuje problem tak samo jak zwiększenie głośności radia gdy coś stuka w samochodzie

Takie osłonki można zakładać jak rower jeździ w terenie i obija się o ramę pod wpływem drgań, a nie pchany przez piastę.

BTW:

Podałem najbardziej prawdopodobną przyczynę problemu, który można rozwiązać bezkosztowo, a Wy zaczynacie od inwestycji w przerzutki i taśmy klejące.

To wygląda mniej więcej tak jakby pojechać do mechanika samochodowego z zepsutą lampą, a on zaczyna naprawę od wymiany żarówki, poprzez wymianę całej lampy, aż po grzebanie w wiązce, a na końcu okazuje się, że wystarczyło wymienić bezpiecznik.

Powodzenia

7 godzin temu, kregiel napisał:

@Maciek.B 90rpm, to nie jest piłowanie do odcinki A po drugie to przy mniejszej kadencji problem również występuję. U kumpla na mechanicznej 105 nic takiego się nie pojawia. Wczoraj sprawdzaliśmy

Nie chodziło mi o to, że za szybko kręcisz, tylko o zbyt gwałtowne odpuszczanie.

Jak masz rower od kumpla z którego spasuje tylne koło to zamieńcie na chwilę same koła i zobaczcie czy to nie piasta.